Cranked ਰੇਖਾਕਾਰ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ, ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕਈ ਫੋਰਮ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਜ crank ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਪਾਰੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਜਦ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੰਮਿਲਿਤ cranked, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crankshaft ਤੇ bearings ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਸੀਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ lubrication ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਰੈਡੀਕਲ ਢਿੱਲੀ ਫੇਲ ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾਗ ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਹੇਠ ਹੜ੍ਹ ਹੈ. ਜ ਉਲਟ - bearings ਤੇਲ ਦੀ ਔਸਤ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ. ਦੀ ਇਹ ਸਮਝਣ ਕਿ ਕੰਨ crankshaft cranks, ਕਾਰਕ ਇਹ ਕੀ ਤੇ ਅਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਰੀਏ.

ਡੰਡੇ bushing ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ?

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਵੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਇਹ crankshaft. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ bearings ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ bearings. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਭ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਰਗੜ ਪਰਤ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਰਤਿਆ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bearings ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਬਿਸਤਰੇ. ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਉਹ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਉਹ ਮੰਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਖਾਸ, ਮਨੋਨੀਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਕ ਰਗੜ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ crankshaft ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ - ਡੰਡੇ bushing ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੋਟੀ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਪਰ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਦੇਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ ਅਤੇ crankshaft ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਰੂਟ ਤੱਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦਾ ਵਰਤਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ crankshaft ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਾਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜਿਸ ਲਈ ਖਾਸ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਖਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਪਰ ਹਨ. ਉਹ ਅਸਲੀ ਨਵ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਫ਼ਰਕ ਹੈ. ਕੰਨ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ ਅੰਕ 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਗੁਣਕ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਅਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹਨ - 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 0.75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਪੇਪਰ ਦਿਓ ਲਈ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਲਈ, crankshaft - ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤਿ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਕਸਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ crank ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਕੰਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਵਾਈਕਲ ਧੁਰ ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ. ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ lubricant ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਚੈਨਲ ਹਨ. ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਟ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, crankshaft ਘੁੰਮਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਲਾਤ ਇੰਜਣ cranked ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ ਲਾਈਨਰ crankshaft? ਕਈ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਦੇ ਹੇਠ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ

ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੋਟੀ ਪੇਪਰ ਬਾਹਰ ਹੀ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਪਾਉ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕੰਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ. ਘਸਾਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਰਗੜ ਪਰਤ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਸਾਫ਼. ਇਹ crankshaft ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਫ਼ੀ. ਸਭ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ, ਜੇ ਰੇਖਾਕਾਰ cranked ਹੈ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ.

crankshaft ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bushings ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ. ਪਰ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟ ਡੰਡੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਅੱਧੇ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਕਆਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ undeveloped ਅਤੇ ਮੋਟਰ neobkatannom ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਭਾਪੇ. ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਸੀਟ, ਬਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bushing ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ - ਰੇਖਾਕਾਰ cranked. ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਹੈ, ਪਰ crankshaft ਰਸਾਲੇ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bushings ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮਾਹਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨ bearings ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਲ ਛੋਟੇਕਣ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਚਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰੀਸ abrasion ਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰ. ਖਰਾਬ ਨਾਲ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਹੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰ ਦਾ ਤੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿੰਗ. lubricant ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ." ਜਾਣ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੇਖਾਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ cranked ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫੀ ਅਸਰ ਕੈਪਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਲੇ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਉਤਪਾਦ.

tightness ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ

ਜੇ cranked ਲਾਈਨਰ, ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੜੀ 'ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਯੋਗਤਾ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ' ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਮੋਟਰ ਹੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਪੇਪਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੇਪਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਰਗੜ ਟੋਅਰਕ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਲ ਸੰਮਿਲਿਤ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਟੁਕੜੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖਤਰੇ ਵਾਧੇ ਕਾਫੀ ਟਰਨ ਦੇ. ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਉਤਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਗੜ bushing ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ ਜੁਡ਼ੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਕਾਇਆ ਫਿਲਮ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਅਤੇ ਖਿਆਲ ਗਿਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ

ਜਦ ਦੇਸੀ ਪੇਪਰ ਕਰ ਦਿਓ ਤੁਰੰਤ crankshaft ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ. rotationally ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ ਅਸਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਡੰਡੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, kolneval ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ crank ਪੇਪਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ. ਦੇ ਇਕ - ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਗੁਣ ਧਾਤੂ clatter. ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਵੀ ਔਖਾ ਲਭਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਬਾਅ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਵਾਜ਼ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਨਿਕੰਮਾ ਮੋਟਰ ਖੁਰਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨੀਮੇਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ - ਲਾਈਨਰ cranked. ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ crankshaft ਨਵਰੂਪਨ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ cranked ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bearings, ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇਸੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਹੁੰਦਾ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਰੇਖਾਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਰੋਤ ਜਿਸ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ-crankshaft ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਘਟਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੁਮਕਿਨ ਚੋਣ - ਡੰਡੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ cranked ਪੇਪਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਜ਼-2172), ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੋਟੀ ਤੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਹੋਰ optimally ਅਗਲੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ crankshaft ਗੁਆਉਣਾ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਜਾਵੇਗਾ. ਧੁਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਚੂਰ. ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ badass ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਤਰੀਕਾ ਲੋੜੀਦੀ ਸਤਹ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ

ਜੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਹੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਛੁਡਾਊ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਇੰਜਣ crank ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੋਤ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਲਵੋ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ tolerances ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹੈ cranking ਲਾਈਨਰ. ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੱਖਣ, ਵਾਰ ਦਾ ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ.