ਸੰਚਾਰ MTZ-82 ਟਰੈਕਟਰ 'ਬੇਲਾਰੂਸ ": ਸਰਕਟ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੰਤਰ

'ਤੇ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ' ਬੇਲਾਰੂਸ " (ਹੇਠ ਫੋਟੋ) ਪ੍ਰਸਾਰਣ MTZ-82 ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੌ ਸਪੀਡ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਅਸਰ ਸੀਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੌੜਾਈ gearbox ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਾਈਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਕਰ ਰੁਪਏ ਫੀਚਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. , ਇਹ gearbox ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਦਾ ਸੋਧ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਾਕਸ

ਸੰਚਾਰ MTZ 82 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੁੰਪ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. gearbox ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਵਿਧੀ ਗ੍ਰੰਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. crankshaft ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਮਾਊਟ ਹੈ. Pinion Gears ਸਲੀਵਜ਼ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹਨ. ਧੁਰ ਦਾ ਕੰਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ

ਸੰਚਾਰ MTZ 82 (ਓਧਰ ਸਰਕਟ ਹੇਠ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੌ ਸਪੀਡ ਲਈ ਗਣਨਾ ਹੈ. ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਡਬਲ ਪਕੜ ਘੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੋਧ ਵਿਚ ਲੀਵਰ crank ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਰੀ ਦੀ ਬੇਧਿਆਨੀ ਬਿਨਾ ਪਹਿਲੇ ਤਬਾਦਲਾ. ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ gearbox ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਗੈਰ ਸਵਿੱਚ.

ਸੋਧ ਕਾਰਟਰ

ਸੰਚਾਰ MTZ 80-82 ਦੋ Gears ਵਿੱਚ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਸੋਧ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਦੋ ਪੈਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਲੋਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਖ 'ਤੇ ਮਾਊਟ. ਗਲਾਸ ਸੋਧ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਿਆਪਕ ਸਲੀਵਜ਼ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. 'ਤੇ ਹਾਈ ਲੋਡ ਪੈਡ ਲਹਿੰਦੀ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਗੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਧੀ

gearbox ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਧੀ ਡਿਸਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਨੂੰ ਹੇਠ ਪੈਡ ਘੱਟ elasticity ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਛੋਟੇ ਖਕਆਸ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਲੋਅਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ supercharger ਕਦੇ ਕਦੇ ਖੇਡੇਗੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Crankshaft ਜੰਤਰ ਨੂੰ

Crankshaft ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਿਰਫ gearbox ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬਲਾਕ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗ L-ਕਰਦ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦੋ Gears ਮਾਊਟ. Blocker ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਛੋਟੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਗੈਸਕਟ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਧੀ ਉਪਲੱਬਧ ਸਟਾਕ ਦੇ ਸਿਖਰ. ਇਹ ਦੋ clamps ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅੰਦਰਲੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਡਿਸਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ gearbox ਵਿਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਟੂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤੰਗ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਪ ਦੇ ਪਾਸੇ screws ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਡਿਸਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਤਾਜ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਵਿਧੀ

ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਪਲੰਜਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ laths ਛੋਟੇ ਮੋਟਾਈ ਵਰਤਿਆ. ਬਾਕਸ ਗੇਅਰ MTZ-82 bollard ਤੇ gearbox ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਡਿਸਕ. ਗਲਾਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਸੋਧ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਦੋ ਡੰਡੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲੈਪ ਦੇ ਢੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ backstop ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਸ ਨੇ ਪੱਟੀ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੈਮ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੱਟੀ ਪਾ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਕਵਰ ਮਰੋੜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਉਹ lubricated ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ. gearbox ਵਿਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੇਅਰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀ ਜਾ ਲੋੜ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਖਾ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਲੇਜੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

Gearbox MTZ-82 ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨਾਲ ਸੈੱਟ. pinion ਵਿਧੀ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗ੍ਰੰਥੀ ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਜੁੜਿਆ ਨੂੰ ਧੁਰ ਸਲਾਖ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਡਾਪਟਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. Bushings ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮੋਹਰ

gearbox ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਚ ਮੋਹਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਕਵਰ screws ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਕੈਚ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਹਰ ਕੈਮਰਾ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਹੈ. Gears ਕੁੰਜੀ ਵਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੇਲ ਮੋਹਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. gearbox ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਹੈ. ਇਹ ਛੱਤ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਮੱਧ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਲ-ਕਰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਨਾ ਕਰਦਾ.

ਸੀਟ ਨਿਰੀਖਣ

ਸੰਚਾਰ MTZ-82 ਸੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਸ ਕੱਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਕਲਿਪ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੀਟ ਕਵਰ ਕਲੈਪ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਨਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਆਸਤੀਨ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਠੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੇਚ ਹੈ. ਉਹ ਧੁਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੈਚ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੇਅਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੱਖ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਸਤਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ MTZ-82, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸੀਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

gearbox ਵਿਚ ਪਲੰਜਰ ਅਕਸਰ ਉਡਾਣ ਮਾਊਟ ਤੱਕ ਤੋੜ. ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੈਕ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲਿਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਿੰਨ swerved. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੈਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਆਸਰਾ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰਿੰਗ

Gearbox MTZ-82 ਇੱਕ ਰਿੰਗ, ਕੱਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੌਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੱਧ ਧੁਰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੰਚਾਰ ਵੇਹਲਾ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕਿਸ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੈਟੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਓ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੇਅਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਥੇ ਇੰਟਾਈਟਲ predmery ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ screws ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਕੱਚ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰੱਬ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ. ਵਿਧੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੁਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਲਾਸ gearbox ਵੱਲ ਹਥੌੜੇ tamp ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਬਸ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ ਪੇਚ ਮੁੜ-ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਕਸ ਲਾਓ.

ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ

ਸੰਚਾਰ MTZ-82 ਦੂਜਾ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਧੁਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਆਸਤੀਨ ਲਈ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਛੋਟਾ ਰੈਕ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਹਟਾਉਣ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ gearbox ਪ੍ਰੀ-ਫਿਕਸਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ,.

ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ otdvigaetsya ਕੈਪ unscrewed ਅਤੇ ਪੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ. ਗੇਅਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ gearbox ਵੱਲ ਹਥੌੜੇ tamp ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਹ ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਡੰਡੇ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੈੱਟ ਕਰੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਤੀਨ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਡਾਪਟਰ

ਸੰਚਾਰ MTZ-82 ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ stuffing ਬਾਕਸ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਜ ਉੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਲੈਪ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ gasket ਰਹਿਣ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਧੁਰ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਮਾਹਿਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਡਾਪਟਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. gearbox ਹਥੇਲੀ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਤਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੈ, ਜੇ, ਧੂੜ, ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਅਡਾਪਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.