ਹਵਾਈ ਟਾਕਰੇ ਫੋਰਸ - ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾ

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਿੰਦੂ ਇੱਥੇ ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੱਲ ਹੈ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੈ ਹਵਾ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਾਦ. ਸਾਨੂੰ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਪਰ, ਵੀ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਸੁੱਟ. ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਹਵਾ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਤਹ ਹੈ ਹੈ? ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਤਹ ਰਗੜ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ - ਹਵਾਈ ਟਾਕਰੇ ਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਅਤੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀ ਦੀ ਕਮੀ roughness ਪ੍ਰਾਪਤ.

ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਨਿਭਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਰੰਗੇ, ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ lacquered. ਅਜਿਹੇ workpieces, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਟਾਕਰੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਵਾਹਨ ਹਵਾਈ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਦਾ ਅੱਗੇ ਹੈ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਕੇ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਗਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਟਾਕਰੇ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰਕ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਨਿਰਭਰ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਕਰੇ ਤਾਕਤ = CX * s * V2 * R / 2

ਜਿੱਥੇ ਐਸ - ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ;

CX - ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਖਾਤੇ ਹਵਾਈ ਟਾਕਰੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ;

V - ਰਫ਼ਤਾਰ;

R - ਹਵਾਈ ਘਣਤਾ.

ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਰ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ, ਦੀ ਤਾਕਤ ਟਾਕਰੇ ਵਾਹਨ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਵਰਗ - ਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਦੋ ਭਾਗ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਾਵ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਚਾਰ ਵਾਰ ਦਾ ਦੋ ਵਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਲੀਬ-ਵਿਭਾਗੀ ਝਲਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਹੇਠਲੇ ਹਵਾਈ ਟਾਕਰੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਵਾ ਦੇ ਘਣਤਾ - ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਹੀ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਉਚਾਰੇ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਰਹੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਹੋ. ਗਤੀ ਅਤੇ ਫਾਰਮ - ਪਰ ਉਸੇ ਕਾਰਕ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ.

ਕੋਈ ਘੱਟ ਉਤਸੁਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਇਸ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲੰਬੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਵਰਣਨ 1742 ਸੰਬੰਧ ਹੈ. ਪ੍ਰਯੋਗ ਗੋਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਗੋਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਨੁਕੂਲ ਫਾਰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਫਾਰਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਢੰਗ. ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਗਣਿਤ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਣਿਤ ਸੰਦ ਹੈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਬਚਤ ਡਰੈਗ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ inertial ਬਲ ਗੋਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ.

ਲੇਖ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਹੱਦ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ' ਚ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.