64 GAZ (ਫੌਜੀ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ): ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ 17 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਆਇਆ. ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਾਥ ਵਿਚ ਕਾਰਾ - ਠੀਕ 75 ਸਾਲ, ਪਹਿਲੇ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 64 GAZ ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ vnedrozhnikom GA-61 ਮੰਨਿਆ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਜਨਤਾ ਲਈ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ 64 ਮਾਡਲ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗ਼ਲਤ ਫ਼ਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਹਿਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ plagiarism ਹੈ, Bantam ਨਰਿਖਣ 40, ਪਰ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਸੋਵੀਅਤ GAZ 64 ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲ, ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਲੱਭ ਸਕਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਜੀਪ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਭ ਮੁਕੰਮਲ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਮੁੜ.

ਕਲਪਤ ਦੀ ਤਬਾਹੀ

ਗੈਸ 61, ਜੋ ਕਿ 1939 ਸਾਲ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਹੁਕਮ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ. ਸਾਨੂੰ ਨਕਲ ਦੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣ ਦੀ ਆਸ. ਪਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਵਿਚ, ਪੌਦਾ, ਜੋ ਕਿ powertrains GAZ-11 ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪੀਪਲਜ਼ Commissariat ਪਾਸ. ਕਿਉਕਿ Red ਫੌਜ ਬਿਨਾ ਐਸ਼ਯੂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਬਿਨਾ ਹੀ ਰਿਹਾ GAZ -63.

ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ reconnaissance ਕੁੰਡ ਟੀ-40 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁੱਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਸਮੱਸਿਆ ਅਚਾਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੰਦ-ਸੜਕ ਕਾਰ GAZ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਸਾਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਲੇਖ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਦੇਖਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਲੇਖ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਫੋਰਡ" ਬਣਾਏ "ਪਿਗਮੀ" ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਫੌਜ ਦੇ ਕੇ ਜਾਣ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 64 GAZ ਦੇ refutation Bantam ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਲੇਖ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੌਦਾ ਅਸਲ 70 ਕਾਰਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ Bantam ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ. ਲੇਖਕ ਫੋਰਡ Pigmy ਬਾਰੇ ਲਿਖਦਾ ਹੈ. ਲੇਖ ਵੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵਿਵਰਣ ਸੀ. ਗੈਸ 64. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ SUV, ਜੋ ਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਪੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. "Bantam" ਤੱਕ ਚੋਰੀ ਦੇ ਵਰਜਨ ਪੂਰੀ ਬੇਬੁਨਿਆਦ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ GAZ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਫੌਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ. ਲੇਖ 30 000 ਨਕਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ 1941 ਵਿਚ ਇਸ ਦਰਮਿਆਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੀਪਲਜ਼ Commissariat ਲੋੜ ਅਮਰੀਕਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

, ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ, 206 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਇੱਕ wheelbase, ਅਤੇ ਦਾ ਵਾਧਾ maneuverability ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 42 HP ਪੈਦਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ..

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

GAZ 64 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ 9 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ,. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ 22 ਮਾਰਚ, ਜਦ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੀਬ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ - - 970 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇਸ ਲਈ, SUV ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਵੱਧ 3100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, wheelbase ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ 1000 ਕਿਲੋ ਸੋਚਣਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੋਡ 200 ਕਿਲੋ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦੇ 4 ਲੋਕ ਲਈ ਗਣਨਾ ਹੈ.

ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ

ਇਹ ਤਿੰਨ ਸੰਰਚਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਨੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਸੈਨਾਪਤੀ ਚੋਣ reconnaissance, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਲੋੜ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ.

bodywork phaeton ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ reconnaissance ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਤੋਪ ਨੇਤਾ ਲਈ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ. ਟਰੈਕਟਰ ਵੀ ਇੱਕ ਪਿੱਕਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਮੁੱਲ ਏਕੀਕਰਨ

ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Grachev ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਨੋਡਸ 64 GAZ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ ਸਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਿਰ ਇਸ ਕਦਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਲਦਾ "ਸੱਠ-ਚਾਰ."

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੈਟ ਐਮ.ਐਮ. ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਮਾਮਲੇ ' ਗੈਸ 61 ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵੀ 61 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ - ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਚੁਨੇ.

ਉਹ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ GAZ-11 ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ. ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ GAZ M1, ਅਤੇ ਟਾਇਰ - GAZ ਹੋਰ ਨੋਡ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਿਜਵਾਉਣ-10 ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

Grachev ਪਹਿਲ ਲੈਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਪਿੱਕਅੱਪ ਅਤੇ Faeton ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਨਾ ਸੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਚੈਸੀ cutouts ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਨਾਲ tachanka ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਮੂਨਾ ਇੱਕ ਨਰਮ ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ

GAZ 64 ਫੌਜੀ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ -wheel ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੁਝ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨਹਿਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ. ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਰੀ, ਜੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਨਿਰਮਾਣ ਛੱਡਣ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ jeeps ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਪ GAZ-61 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੈ 755 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ - ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ permeability ਵਧਾਉਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਛੋਟਾ wheelbase ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ PTO ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਤੱਕ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਐਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਮੋਟਰ, ਉੱਚ ਮਾਊਟ spars ਤੱਕ ਵਧ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

shortcomings

ਸੋਵੀਅਤ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ GAZ 64 ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ, ਫੌਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਜਦ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜੀਪ ਤੈਰਾਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ.

ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ permeability ਅਸਰ ਪਿਆ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੀਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ. ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਅੰਤ ਇੰਸਟਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕੇਜ ਪਿੰਨ, ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ - ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਸੀ.

ਅੱਗੇ, ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਮਖ਼ੌਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ. ਇਹ ਫੀਚਰ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ 'ਬੱਕਰੀ "ਉਪਨਾਮ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ wheelbase ਅਤੇ dampers ਗਲਤ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦ ਇਹ ਸਭ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, "ਉਛਾਲ" ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਕ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਭਾਗ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ, gearbox, ਤਬਾਦਲਾ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, driveline ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਸੀ. ਵੀ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਾਧੇਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ

ਅਗਸਤ 1941 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਨੂੰ ਆਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 600 ਨਕਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਵੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ, "ਸੱਠ-ਚਾਰ' ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਬੀ.ਏ.-64 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਕੰਮਲ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ '43 ਵਿੱਚ.

ਭੰਡਾਰ 'ਦਾ ਮੁੱਲ

ਹੁਣ ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹਨ. ਸੜਕ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ GAZ 69, 64. ਵੱਧ GAZ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੀਪ ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਬਾਰੇ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ, ਰਾਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਕਲੈਕਟਰ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹਨ - ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਭਾਗ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.

ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਛੋਟੇ ਨਕਲ. ਉਹ ਦੁਕਾਨਾ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਦੁਹਰਾਓ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਹ, ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ "pygmy" ਜ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਜੀਪ SUV, ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰਵਜ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਮੋਟ ਅਜਾਇਬ ਵਿੱਚ ਜ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.