ABP ਸਕੀਮ. ਏਟੀਐਸ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਇੰਪੁੱਟ) ਜਰਨੇਟਰ

ਆਮ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਮੁਹੱਈਆ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖਤਮ ਜਦ, ਦੂਜਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੰਪੁੱਟ ਜ ਵਿਰਾਮ ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਚਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਏਟੀਐਸ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਬਾਦਲਾ). ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਗਰਿੱਡ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੰਡ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ.

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਤੀਜੇ ਚਰਣ-Rd ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਹੂਲਤ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੇਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਈ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ (ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਲਈ ਠੇਕੇ ਵਿੱਚ ਦਿਓ. ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੱਕ-transformer ਪੈਕੇਜ transformer ਸਬ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ - ਅਜਿਹੇ ਊਰਜਾ ਗਾਹਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 6 ਜ 10 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਕਈ ਵਾਰ 400) ਜ ਇੱਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਬ ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਇੰਪੁੱਟ 230 ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਮੈਨੂੰ III-Rd ਸ਼੍ਰੇਣੀ ABP ਸਕੀਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

PUE, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਗਾਰੰਟੀ ਰਿਕਵਰੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ? ਫਿਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜ ਡੀਜ਼ਲ-ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ nuzhet. ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨ ਵਿਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਬਗੈਰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ.

ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ, ਜੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. ਅਤੇ ABP, ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ, ਹੇਠ, ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਘਰ ਬਿਜਲੀ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ dvuhvvodnogo ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਕਲਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ.

II-ਫਰਬਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਉਹ ABP ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਖਪਤਕਾਰ ਦੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਰਵੇਸ਼ - ਦੂਜਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦੋ-transformer ਸਬ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਬੱਸ ਭਾਗ ਬਣਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈ, 'ਤੇ ਵਧੀਆ, ਪਿੱਤਲ ਟੁਕੜੇ) ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ bushings (6 ਜ 10 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦੇ ਇੱਕ ਜੁੜੀ ਹੈ. ਭਾਗ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਭਾਗੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪੁੱਟ ਹਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ transformer ਫੀਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋੜ ਹੈ). ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਜਾਣਾ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਭਾਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਯੋਗ ਅਤੇ transformer ਤੇ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਏਟੀਐਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਪਰ, ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਊਰਜਾ ਅਕਸਰ ਉਹ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਦੋ-transformer ਸਬ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਢਾਲ ABP ਵੱਖ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ windings ਦੋ ਇੰਪੁੱਟ ਢੰਗ ਹੈ (ਉਹ ਦੋਨੋ ਊਰਜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੱਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਮੈਨੂੰ-ਕੈਟੇਗਰੀ - ਦੀ ਲੋੜ ਏਟੀਐਸ

ਪਹਿਲੀ - ਪਰ ਜੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਏ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਏਟੀਐਸ ਦੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਬ, ਬੱਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਬਦਲਣ ਭਾਗ ਸਵਿੱਚ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ) ਦੇ ਉਸੇ ਦੋ ਭਾਗ ਦੇ ਦੋ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਿਲਾ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੂਜਾ ਇੰਪੁੱਟ ਤੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ABP ਦੋ ਇੰਪੁੱਟ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਬ ਤੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਮੈਨੂੰ-ਕੈਟੇਗਰੀ PUE ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੁੱਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਏਟੀਐਸ 3 ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਕੀਮ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਪੁੱਟ ਨਾਲ ਏਟੀਐਸ ਯੂਨਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਈਕਰੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਕਅੱਪ ਜੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ upravlyuschie ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਆਸਾਨ Moeller ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਾਣਦਾ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, microcontroller ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ) ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂ. ਜਦ ਹੀ ਉਸ ਨੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ. ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਏਟੀਐਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ hamper.

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ

ਏਟੀਐਸ ਜੰਤਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਵੋਲਟਜ ਬੂੰਦ ਜ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੁਪਤ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ undervoltage ਰੀਲੇਅ ਕੇ ਸਾਰੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪੜਾਅ ਸਪਲਾਈ ਪਾਸੇ (ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਪੜਾਅ). ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਹੇਠ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਤੱਕ ਪਤਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਾਰਵਾਰਤਾ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਏਟੀਐਸ ਪੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਲੋਡ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਾਇਜ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਜਰਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਾਰ ਦੇਰੀ

ABP ਸਕੀਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਛੋਟਾ ਉਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ ਕੱਟਣ ਤੱਕ ਰਾਹਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਬੇਲੋੜੀ ਚਾਲੂ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਗੱਡੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟਾ ਦੌਰਾ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰ. ਇਹ ਦੇਰੀ 0 6 ਸਕਿੰਟ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਸਭ ਆਮ ਇੱਕ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਛੋਟੀ ਪਰ ਕਾਫੀ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਲੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅੱਜ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੇਰੋਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਖਰੀਦਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਘੱਟ-ਲੁਪਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਵਧੀਕ ਦੇਰੀ

ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਦੀ ਕਾਫੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਟੀਐਸ ਜਰਨੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬੈਕਅੱਪ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੂੰ ਫਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ.

ਤੀਜੇ ਸਭ ਆਮ ਦੇਰੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਸ ਦੇ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ-ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਲੋਡ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਰਾਮ ਜਰਨੇਟਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਚਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ. ਪਰ, ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਜਰਨੇਟਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਲੜੀ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜਦ ਦੀ ਲੋੜ, ਕਈ ਸਕੀਮ ਬਾਹਰ ਹੀ ਲਈ ਏ ਜਰਨੇਟਰ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜੀਦੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚਲਾਈ ਇੰਪੁੱਟ ਜੰਤਰ ਸਕੀਮ ਰਿਜ਼ਰਵ

ਜੰਤਰ ਦੇ ਮੰਨਿਆ ਕਲਾਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤੱਕ ਵਿਰਾਮ ਇੰਪੁੱਟ ਬਦਲਣ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਬ ABP ਸਕੀਮ ਦੋਨੋ ਉੱਚ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸੁਭਾਉ ਤੱਤ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ ਇੰਪੁੱਟ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਬਦਲਣ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਤਰ ਹੈ.

ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਢਾਲ ਦੇ ਸਾਮਾਨ (ਪੈਨਲ) ABP ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਬਾਹਰੀ ਲੱਗੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਸਰਕਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ actuators ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਦਹਿ ਵਾਟ ਤੱਕ ਦਾ ਲੋਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੂਪ ਲਈ ਜੰਤਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ contactors ਤੇ ਏਟੀਐਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਗੱਡੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ.

ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਾਹਰੀ ਇੰਪੁੱਟ ਜੰਤਰ ਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ actuators ਨਾਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਹਨ. ਜਾਇਦਾਦ ਫੀਚਰ ਏਵੀਆਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਗਠਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਘਟਾ ਅਤੇ / ਬੰਦ ਸਿਗਨਲ' ਤੇ ਉਚਿਤ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਆਮ ਯੂਨਿਟ ਏਵੀਆਰ 3 ਇੰਪੁੱਟ. ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਲਗੋਰਿਦਮ

ਦੋ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਪੁੱਟ: ਇਹ 0.4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਸਟਾਫ Q1, Q2, ਅਤੇ bushings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ 1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲੋਡ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਰ ਦੇ Q3 ਹਨ.

ਬਲਾਕ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

1. ਉਥੇ ਮੁੱਖ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ. ਫਿਰ Q1 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ Q2 ਅਤੇ Q3 ਬੰਦ ਹਨ.

2. ਮੁੱਖ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਕਅੱਪ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ. ਫਿਰ Q2 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ Q1 ਅਤੇ Q3 ਬੰਦ ਹਨ.

3. ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਵਿਰਾਮ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ Q3 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ Q1 ਅਤੇ Q2 ਬੰਦ ਹਨ.