Carburetor - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ, ਦੀ ਵਰਤੋ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. Carburetor - ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, chainsaws, ਿੋਿਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ - ਇਹ ਜੰਤਰ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ਿਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ injector ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ, ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ.

carburettor ਕੀ ਹੈ?

Carburetor - ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕਠਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੈ , ਇੱਕ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਬਸ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਵਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਹਿਣਾ (- ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਰਕਮ ਵੰਡੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਵਾ nozzles ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀ carburetor ਹਾਲਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

carburetor, 1980 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਕਾਰਗਰੀ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ. ਜਦ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਿਨਕਾਸ ਪੈਦਾ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਜਦ ਤੱਕ ਅੱਧ-1990, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦਕਿ, ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰਲ Benz, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਖੋਜ ਜ਼ੀਗਫਰੀਟ ਮਾਰਕਸ, ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਦਵਾਨ ਫਰੈਡਰਿਕ Lanchester, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ), ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜੋ ਇਸ ਵਧੀਆ ਜੰਤਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜਾਇਨ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਜੋ twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਕਾਰਨ ਦਬਦਬਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ. ਸਪਰੇਅ ਕਿਸਮ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਅ carburetor, ਅਤੇ ਵਰਗੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੇ, ਇਤਿਹਾਸਕ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਸਤਹ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ.
2. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਸੰਚਾਰ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਸਤਹ carburettors

ਛੇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ, ਸਤਹ carburetor ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, Zigfrid ਮਾਰਕਸ ਨੂੰ ਕੁਝ 1888 ਵਿਚ "ਬੁਰਸ਼-carb ਕਤਾਈ" ਕਿਹਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਫਰੈਡਰਿਕ Lanchester 1897 ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਬੱਤੀ carburetor ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿਕਸਤ.

ਪਹਿਲੀ carburetor ਫਲੋਟ 1885 ਵਿਚ Wilhelm Maybach ਅਤੇ ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰਲ Benz ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵੀ patented ਫਲੋਟ-ਕਿਸਮ ਦੀ carburetor. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਛੇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਤਹ carburettors ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ carburetor ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲਨ ਦਾ ਫੀਡ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਫ਼ਲ ਨਾ ਕੀਤਾ (ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਵਿਚ injector ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਸੈੱਲ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਤਹੀ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਪਰੋਕਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ. ਪਰ ਹੋਰ ਕਾਰਬਸ ਸਨ, ਉਹ ਜੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਧਮਾਕੇਦਾਰ" (ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ) ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਰੇ ਦੇ ਥੱਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਲਕ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਅਦ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਹੈ.

ਸਪਰੇਅ carburetor

ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹ carburettors ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ, ਸਪਰੇਅ carburetor 19-20th ਸਦੀ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਪਰੋਕਤ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਹ carburettors ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਰਕਮ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਛਿੜਕਾਅ. ਇਹ ਫਲੋਟ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਵਰਤਿਆ (Maybach ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ Benz ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ). ਪਰ ਉਹ ਅਜਿਹੇ carburetor ਕੇ-68 ਦੇ ਤੌਰ Bernoulli ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ Venturi ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਇਕ ੲੇਅਰੋਸੋਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ subtypes ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਦੇ ਦਬਾਅ carburetor ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ 1940 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਪਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ੲੇਅਰੋਸੋਲ ਵਰਗੇ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ, ਉਹ ਅਸਲ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਜੰਤਰ (ਇੰਜੈਕਟਰਜ) ਦੇ ਜਲਦੀ ਮਿਸਾਲ ਸਨ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਕਮਰੇ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਚੂਸਣ ਨੂੰ Venturi ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦੇ, ਬਾਲਣ carburetor ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਛਿੜਕਾਅ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਢੰਗ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ 1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ.

ਕਿਹੜੀ "carb" ਹੈ?

"Carb" - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚ carbure ਮਿਆਦ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ". ਕਾਰਬਾਈਡ" ਹੈ French carburer ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ (ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼) ਲਈ ਮਿਲਿਆ ਹੈ." ਇਸੇ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ਬਦ "carburetor" ਤਕਨੀਕੀ "ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ." ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ

ਇਸੇ carburetor ਕੰਮ ਕੇ-68, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਤੁਲਾ "ਸਕੂਟਰ (ਬਾਅਦ' ਕੀੜੀ"), ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਅਤੇ" Dnepr "ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਭਾਗ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗ ਹਨ. ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਜੰਤਰ ਆਮ ਲੱਛਣ, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ:

1. ਹਵਾਈ ਬੀਤਣ (Venturi ਟਿਊਬ).
2. ਬਣੀ ਵਾਲਵ.
3. Solenoid idling.
4. ਪੰਪ ਤੇਜੀ.
5. carburetor ਕਮਰੇ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ, ਫਲੋਟ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ).
6. ਫਲੋਟ ਵਿਧੀ.
7. ਬਾਲਣ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਝਿੱਲੀ carburetor.
8. ਠੀਕ ਕਰਨ screws.

ਇੱਕ carburetor ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਢੰਗ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਬੱਤੀ-ਕਿਸਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਕੰਮ, ਹਵਾਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਗੈਸ-impregnated ਬੱਤੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ. ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜੰਤਰ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਤਹ) ਹੋਰ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸੌ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹਨ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨ Venturi ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕੇ ਕਮਰੇ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਖਿੱਚਣ ਲਈ.

carburetor ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸੂਲ

ਕਾਰਬਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Bernoulli ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ, ਕੁਝ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਖੋਜੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ carburetor ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਬੀਤਣ ਇੱਕ ਤੰਗ, constricted Venturi ਹਨ. ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਜਰਦਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵਹਾ (ਨਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਹਾਅ) carburetor ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਕ ਬਣੀ carburetor ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲਵ Venturi ਬੰਦ ਜਦ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਇਆ ਹੈ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ Venturi ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਬਾਲਣ ਮਿਕਸਿੰਗ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕਮਰੇ ਤੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੰਮ ਨੂੰ carburetor 'ਤੇ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ Venturi ਵੱਧ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਾਲਵ (ਇਸ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਹੈ ਨਾਲ ਬਣੀ). ਬਣੀ ਅੰਸ਼ਕ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburetor ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਘਟਦੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ , ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਇਸ ਨਾਲ ਬਣੀ (ਦਸਤੀ ਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ) ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੰਜਣ ਅੱਪ warms ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੋਰ ਭਾਗ carburettor ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, cardinality ਵਾਲਵ ਜ ਇੱਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਣੀ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਖਲਾਅ ਸਿਸਟਮ (ਜ ਅਸਲ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ). Carburetor - ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਆਧਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ.

ਸਮੱਸਿਆ

ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ, ਹਵਾਈ ਫਲੈਪ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਜ ਵੇਹਲਾ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ carburetor ਝਿੱਲੀ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ.

ਜਦ carburetor ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ carburettor ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿਨਾ idling ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਇੰਗ ਜ ਚੂਸਣ podgazovki ਲਗਾਤਾਰ). ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ, ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦ ਇੰਜਣ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ carburetor, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮਾੜੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਗਰਮੀ (ਇਸ ਕੋਕਿੰਗ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ).

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ motoblock ਲਈ carburetor ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਤ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਫਰਕ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ carburetor ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਜ ਦੀ ਗਤੀ idling ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਮ ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ screws ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਇਹ screws ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਯੋਗ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਚਰਬੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਜ ਦਾ ਵਾਧਾ (ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਹੈ) ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

carburetor ਮੁਰੰਮਤ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ carburetor ਸਿਸਟਮ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਜ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹੋਰ ਪੈਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. motoblock ਲਈ carburettor ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ. ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਾ ਜ ਅੰਸ਼ਕ ਵਸੂਲੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. carburettor ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ disassembling ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇੱਕ ਘੋਲਨ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਮੱਛੀਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਇਲਾਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ carburetor ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ carburetor ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ carburetor - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ (ਬਾਲਣ) ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.