Cardan: ਵਿਵਰਣ, ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੁਲ ਦੇ gearbox ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਭੇਜਿਆ ਸਮਰੱਥ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਹੈ. Cardan ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਪਤਲੇ-ਦੀਵਾਰੀ ਟਿਊਬ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ splined ਜੋੜੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਫੋਰਕ ਜੁਆਇੰਟ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੱਲ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ 'ਤੇ. ਭਾਗ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੈਟ ਦੇ ਦਾਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਰੂਪ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਦੋ ਦੇਨੌਜ਼ਲ crosspieces, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਇਕਾਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ:

• ਤੱਤ ਫਿਕਸਿੰਗ;
• ਗੈਸਕਟ, ਮੱਛੀਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੀਲ;
• ਫੋਰਕ ਸਲਾਇਡ;
• ਡਬਲ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ;
• outboard ਅਸਰ.

ਕਿਸਮਤ

ਧੁਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੁਝ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. Cardan ਸੰਯੁਕਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਅਕਸਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਧੁਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰੀ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ. ਬਰਾਬਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੱਤ ਸਖ਼ਤ ਜ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Cardan ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੱਖ ਲੀਵਰ ਜ Twin ਕੈਮਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜ ਵੱਖ grooves ਹਨ.

ਟੋਅਰਕ

shafts ਅਤੇ ਧੁਰਾ ਕੋਈ ਹੋਰ 4-5 ਵੱਧ ਡਿਗਰੀ ਲਚਕੀਲੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ ਤੱਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ intersecting' ਤੇ. ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ deformations ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਥਿੜਕਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਧਾ ਦੇ ਪਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਮੋਟਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਤੱਤ ਚੱਲ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਉਹ ਧੁਰ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਤੈਅ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ crosspieces ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸਲਿੰਡਰ ਸ਼ਕਲ ਦੇ bores ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. crosspieces ਦੇ ਅੰਤ, ਵਾਰ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਧੁਰ ਅਤੇ cardan ਜੋਡ਼ 1/2 Wiggle ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਅਤੇ crank ਧੁਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ, ਲਚਕੀਲਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਫ਼ਤ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ, ਅਹਾਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ. Crosspoint ਤੱਤ, ਕੁਝ ਸਪਾਇਕ ਹੋਣੇ ਰਿੰਗ, ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਸੂਈ bearings ਅਤੇ ਮੱਛੀਆ. ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ ਹੋ, ਪਰ ਜਦ ਲੋਡ ਵਾਧੇ ਯਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਵਰਤਿਆ Twin Crusades ਚੂਲਿਆ ਇਸੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਇਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਣ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਪਲਡ ਧੁਰ ਘੁੰਮੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ 20 ° ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਕੋਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇਡੰਡੇਉੱਪਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗੰਭੀਰ ਲੋਡ ਉਤਰਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਧੁਰ ਨਸ਼ਟ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਸ੍ਤ੍ਰੁਕ੍ਤੁਰੇ splined ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ. Gearbox ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਇਕ ਪੁਲ ਹੋਣ ਅਹਾਤੇ ਹੈ. ਦੋ ਨੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੋਈਦਾ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਫੈਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ Cardan ਤਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ splined ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਮੁਹਰ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਤੱਤ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ gimbal ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਸਰ ਲਟਕਣ ਕਿਸਮ. ਉਹ ਧੁਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਸਦੱਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੇ, ਕੋਟਧਾਰੀ lubricant ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੱਕ ਲੋੜੀਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਧੁਰ bearings ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

Cardan ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਰ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ crankshaft ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੁਲ ਦੇ ਉਜਾੜੇ 'ਤੇ ਸਭ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ.

ਢਾਹੁਣ

ਸਭ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਿਆ ਧੁਰ ਹਾਸਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿਚ. ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਿਕੜਨ crosspieces ਵਕਫ਼ਾ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਅਕਸਰ ਗ਼ਲਤ ਹੈ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਕਫ਼ਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਢਾਹੁਣ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਰ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਖ਼ਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡੱਬੀ ਦੌਰਾਨ ਕੰਬਣੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਕਸਤ. ਇਹ ਬਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਦੇ ਤੀਬਰ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਾਹਨ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਸਲੀਬ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੋਜ ਉੱਤੇ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਧੁਰ ਦੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰੀਖਿਆ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ.

ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਜਦ, ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਧਾਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਾਊਟ flange ਤੱਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅਸਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਡੱਡੂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸੂਝਬੂਝ. ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਪੀਹ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਹਿੱਸਾ (ਔਸਤ 'ਤੇ, ਹਰ 10 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਘੱਟ ਹੀ outboard ਅਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਫੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਨਿਰਭਰ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਸਪਲਾਇਨ

ਵੀ, ਜੇ ਡਿਊਟੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੰਬਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਾਦਲਾ ਚੇਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕੇ ਝੱਲਣੇ ਦੇ ਗਠਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਦੰਦ razdatki ਵੱਧ ਛਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਨ ਤੱਤ razdatki ਅਤੇ gimbal' ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਸਰ ਲੋਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤੂ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਲਾਟ ਕੱਟਣ ਦੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸੈੱਲ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਧੁਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. Cardan ਸੰਯੁਕਤ 1/2 ਗੱਡੀ ਕਾਰ razdatke ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਸ਼ਨ ਅਪਣਾ, ਇਸ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਨੰਬਰ ਦੀ ਬੇਵਕਤੀ ਕੱਟਣ ਇੱਕ elongated ਸਪਲਾਇਨ ਨਾਲ ਨਵ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸਥਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਵੱਧ 2-3 ਸਾਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਚੇਨ handout - ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਚੇਨ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, razdatke 'ਤੇ ਸਥਿਤ flange ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਖਾਸ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਨੰਬਰ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਬਾਹਰੀ diametrical ਆਕਾਰ, splines ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.