Drifter Gocha Chivchyan: ਅਥਲੀਟ ਜੀਵਨੀ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਸਾਰੇ drifters ਸਾਡੇ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮ 'gotcha / ਜਪਾਨ "ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਵਿਚ ਫੈਲਾ. ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਕਲੱਬ ਮੀਟਿੰਗ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਵਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜਾਰ੍ਜ Chivchyan (Gocha) ਪਹਿਲੀ ਰੂਸੀ ਜੋ D1GP ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਉਸ ਨੇ 100% ਬਾਨੀ ਅਤੇ ਰੁਖ਼ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈਰਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਰਾਈਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜੀਵਨੀ ਹੈ.

ਭਟਕ ਭੁੱਖ

Gocha Chivchyan (ਫੋਟੋ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਕ੍ਰਾਸ੍ਨਆਯਰ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ 1986 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਦ ਭਟਕ ਕੇ ਲੈ ਗਿਆ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਕਾਰ, "ਨਿਸਾਨ ਸਿਲਵੀਆ» (s15) 2004 ਵਿਚ USS-ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ. ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ HKS ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਾਲ ਆ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, Gocha ਤੁਰੰਤ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਚੱਕੀ nozzles ਦੀ ਵਾਰੀ ਆਈ ਅਤੇ ... ਬੰਦ ਸਾਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ. Chivchyan s15 ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਲਾਲ ਰਿੰਗ" (ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਦੀ ਦੌੜ ਟਰੈਕ) ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਦ ਵਾਰ 'ਤੇ, gotcha ਦੋਸਤ ਹੀ ਖੇਡ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੌਜਵਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਚ ਲੱਗੇ ਲੋਕ, ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ.

ਰੇਸ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੁਕਾਨ

2008 ਵਿਚ Gocha Chivchyan ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਉਹ overheated ਰੇਸਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਨੁਭਵ ਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੌੜ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸ ਦੀ "ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਨਵ ਜੁੱਤੀ ਕ੍ਰਾਸ੍ਨਆਯਰ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੀ. ਇਹ Goche ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਨਾਮ "ਅੱਗੇ ਆਟੋ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਦੇ shelves 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਡ ਦੀ ਕਾਰ, ਉਹ ਦੌੜ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਨਾਲ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਰੱਖ.

ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ Chivchyanu ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਫਿਰ silicone ਟਿਊਬ Gocha Chivchyan ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ ਸਮੀਖਿਆ ਉਸ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ (ਸਾਡੇ ਲਈ ਫੋਟੋ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਸੁਭਾਅ ਆਦਮੀ ਦੇ ਨਾਲ), ਗੱਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ Gocha ਸੈੱਟ intercoolers ਵੱਡੇ, ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਲ 'ਤੇ levers ਲਈ ਹੌਜ਼ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਸ ਦੇ "Sylvia" ਿਢੱਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਨਾਲ ਨਾਲ, "ਆਟੋ ਅੱਗੇ" ਜਾਰਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, 25, 000 ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼, Chivchyan ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਆਪਣੇ) 'ਤੇ ਹੀ ਭਰੋਸਾ.

ਸਰਕਟ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਜਾਰੀ, Chivchyan ਵਾਰ ਜਦ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਦੇਖ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਵਿਚ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. Arkady Tsaregradtsevym ਨਾਲ ਟੀਮ ਦੇ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੁਖ਼ ਦੌੜ ਖਰਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਲਗਾ ਮਸ਼ੀਨ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ s15 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਨਲ ਝਲਕ ਸੀ. ਹਰ ਇੱਕ ਨਵ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ Gocha Chivchyan ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਲੋੜ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਰੁਖ਼ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ "ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਜੇ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ 3-4 ਵਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ Chivchyan. ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਜ ਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੀ ਤਾੜਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ.

Gocha ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਦੇ "Sylvia" ਭਟਕ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਬਿਨਾ s15 ਮੁਅੱਤਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਰੁਖ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਜਾਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਤੀ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਤੈਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਥੇ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਗਰੀਬ ਪਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਨ.

S15 ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਣਦੇ-ਕਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. Gocha Chivchyan drifter ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥੀਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਫ਼ੇ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੌੜ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਉਹ ਆਪਣੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਸ-ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਚ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ' ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਤਾਬਕ ਲੂਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ eversion ਅਤੇ understatement 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੋਟਰ ਮਹੱਤਤਾ

Gocha Chivchyan ਲਗਾਤਾਰ ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'Sylvia. " ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ gasket ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. , ਬਾਲਣ ਦੀ detonation ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੋਧਕ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਜਿਸ drifter ਰਿਟਰਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਹੁੱਡ s15 ਅਧੀਨ ਹੈ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ SR20VE + ਟੀ ਇੱਕ ਵਾਰ DET ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ rocker ਵਾਲਵ lifters (rocker) 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਡੰਗਰ-ਸਿਰ ਦੇ ਵਰਤਣ ਸੋਚਿਆ. Rodney ਮੋਟਰ "ਨਿਸਾਨ ਸਿਲਵੀਆ," ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੁਖਦੀ ਸਥਾਨ 'ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ 350-370 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਨੂੰ ਇੱਕ rocker ਲੋਡ ਵਾਧੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਰੁਖ਼ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤਾੜਨਾ ਵਿਚ ਵੱਧ ਹੋਰ ਆਮ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਉਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੇ DET ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੰਗਰ-pushers 'ਤੇ ਸਿਰ ਲਾਪਤਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਉਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ.

ਗਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ

ਇੰਜੀਨੀਅਰ "ਨਿਸਾਨ" ਸੁਧਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ rocker: cams ਸ਼ਿਮਸ ਦੁਆਰਾ camshaft ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਲਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਾਸਲ VVL ਸਿਸਟਮ "Honda ਦੀ» VTEC ਸਮਾਨ. ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ' ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਪਾਇਲਟ ਮਸ਼ੀਨ SR20VE ਲਈ ਸਭ ਮਜ਼ੇਦਾਰ + T ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਦੇ ਸੀਮਾ ਹੈ, (9000 ਤੱਕ 9500 Rev / ਮਿੰਟ ਲਈ) ਹੈ.

ਮੁਸ਼ਕਲ

ਜਦ ਬਣਾਉਣ ਇੱਕ ਨਵ ਮੋਟਰ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ. "ਸਿਰ" ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਲਿਆ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ (s15 ਯੂਨਿਟ longitudinally ਸਥਿਤ ਹੈ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਰਕਮ ਦਾ crank-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ, ਡਿਗਰੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਪੀੜਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਧਿਆਨ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਾਈਨਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, Gocha Chivchyan (ਥੀਮੈਟਿਕ ਮੀਡੀਆ ਸਿਰਫ ਉਸਤਤ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਹੁਨਰ ਬਾਰੇ drifterskih ਸਮੀਖਿਆ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "Sylvia" ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾ ਤਣਾਅ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਣ ਕੂਲਿੰਗ s15 ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਪੇਸ਼ਾਵਰ racers ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਵਹਿ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, "ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ' ਨਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵੈਕਟਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਹਾਅ' ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਲਗਾਉਣ. ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਮੱਠਾ ਕੋਣ, ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਹਿਸ਼ੀ ਚੱਕਰ: ਹੋਰ ਮੱਠਾ ਕੋਣ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਹਾਅ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਹੈ ਘਟਦੀ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ SR ਦੀ ਲੜੀ ਮੋਟਰਜ਼ coolant ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੀਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਫੈਲਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

D1GP

S15 ਸੁਧਾਰ, drifter Gocha Chivchyan ਆਪਣੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਭੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ. ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸਾਲ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 2013 ਵਿਚ ਇਕ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤ ਲਈ. ਉਸ ਦਿਨ, ਇੱਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਾਰਜ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਰੂਸੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸੀ. ਦੇ ਮੁੱਖ ਜੱਜ ਦੌੜ ਸਿਕੰਦਰ Smolar D1GP ਅਤੇ RDS ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝ ਦੀ Chivchyanu ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੂਸੀ ਪਾਇਲਟ Odaiba (ਜਪਾਨ) ਵਿੱਚ ਮੰਚ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, Gocha ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਸੰਭਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ. ਨੌਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਜਪਾਨ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ D1GP ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਟ੍ਰਾਈਜੈਕਟਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪੇਸ਼ਾਵਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਨਾਇਕ ਬਸਤੇ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ Gocha Chivchyan

ਖ਼ਾਤਰ Primringa ਅਤੇ RDS-ਪੂਰਬੀ ਤੇ D1GP ਕ੍ਰਾਸ੍ਨਆਯਰ੍ਸ੍ਕ drifter ਅੱਗੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਦਮਿੱਤਰੀ Semenyuk ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ ਖਤਮ, Chivchyan ਹੀ ਖੇਡ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬੈਗ ਲਪੇਟੇ. ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ Odaiba ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ s15 ਦੇ ਚੱਕਰ, ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਮਿੱਤਰੀ Semenyuk, "ਅੱਗੇ ਆਟੋ 'Vitaly Verkienko ਅਤੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ. D1GP 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਮ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਹ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸਨ.

ਨਤੀਜੇ

ਸਾਰੀ ਦੌੜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. Goce ਚੋਟੀ ਦੇ 16, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਰੋਧੀ Tetsuya Hibino ਸੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਦੂਜਾ ਦੌੜ 'ਚ ਜਪਾਨੀ ਠੋਸ ਬੁਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਇਹ ਵੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਵੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ Tetsuya ਵੱਧ ਹੋਰ ਅੰਕ ਮਿਲੇ. ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਇਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ - ਚੋਟੀ ਦੇ 8 ਈਮਾਨਵੀਲ Amanda ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. Gocha Chivchyan ਮਹਾਨ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕੰਮਲ ਅੱਗੇ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, knuckle s15 ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀਲ ਦੀ ਲਹਿਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ Chivchyan fizzled. ਸੈਮ ਜਾਰਜ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਸਫਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 16 ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਾਪਸੀ

ਵਿੱਚ 2014 Gocha Chivchyan (ਜੀਵਨੀ ਅਥਲੀਟ ਉਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ) ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ D1GP ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕਈ ਜਪਾਨੀ ਲੋਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕ੍ਰਾਸ੍ਨਆਯਰ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ ਰਾਈਡਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਕੱਠ 'ਤੇ. ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਥਿੜਕਣ ਕਾਰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. Tehskhod ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ Gocha, ਉਹ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਨਵ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਟੀਚੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ Chivchyan ਸਭ ਹੋਨਹਾਰ ਰੂਸੀ drifters ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜਿੱਤ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਹੈ.