DSG ਬਾਕਸ - ਸਮੀਖਿਆ. Robotised gearbox DSG - ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ, ਭਾਅ

, ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ CVT - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕੁਝ ਸਾਲ, ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ "ਮਕੈਨਿਕ" ਨਾਲ "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ" ਜੋੜ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕਾਢ ਬਾਕਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ DSG. ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ? ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

DSG ਚੱਕਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ 6 ਜ 7 ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਕੇ ਸਿੱਧੀ ਬਦਲਣ ਬਕਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪੰਜੇ ਕੇ ਸਟਾਫ ਸਪੀਡ ਹੈ.

ਨਿਯੁਕਤੀ

ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਬਿਨਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ tiptronic ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਗੁਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. DSG gearbox ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਸੱਤ ਜ ਛੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੂਲ ਸੰਚਾਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਕਸਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ crossovers) 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਘੱਟ ਵੱਧ 250 ਐਨ / ਮੀਟਰ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬੀ, ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ-ਕਲਾਸ. ਸਮਰਪਿਤ ਛੇ DSG gearbox ਹੋਵੋ 350 ਐਨ / m ਅਤੇ ਸਭ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ-ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਐਸ਼ਯੂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟੋਅਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ DSG ਉਸੇ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਹਨ:

• ਮੁੱਖ ਤਬਾਦਲਾ;
• ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ;
• ਬਰੀਥਰਜ਼ (ਕੇਸਿੰਗ);
• ਡਬਲ ਪਕੜ;
• ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ flywheel ;
• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਦੋ ਕਤਾਰ;
• ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ 7 DSG ਆਮ "ਮਕੈਨਿਕ", ਕੁਝ ਤੱਤ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਪਕੜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਤ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ Gears ਦੀ II ਦੀ ਲੜੀ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਸਮਰਪਿਤ ਛੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪਕੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੱਬ ਦੁਆਰਾ flywheel ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੀਬ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਤਾਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ 2 multidisc ਪੰਜੇ uchuvstvuyut ਟੋਅਰਕ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਵਿੱਚ. ਸੱਤ-ਗਤੀ DSG gearbox ਸੌਖਾ ਹੈ - 2 ਰਵਾਇਤੀ ਰਗੜ ਪਕੜ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤਬਦੀਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਪਕੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਅਜੀਬ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ - ਕੀ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਵੀ ਓਧਰ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਚਲਾ ਜਦ, ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਹੀ meshed ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੰਡ ਵੇਲੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਖੇਡ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, DSG ਬਕਸੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਕਲ ਜਰਮਨ ਕਾਰ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ "ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ DSG" ਸਕੌਡਾ "," ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸਟਾਫ ਗਿਆ.

ਛੇ ਤੇ semidiapazonnymi PPC ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਗੁਣ ਫਰਕ ਡਾਟਾ ਸੰਚਾਰ - ਭਰੇ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ. ਭਾਵ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਨੂੰ ਵਾਰ ਹੈ DSG-ਚੱਕਰ 6, ਇੱਕ ਪਕੜ ਸਪੀਡ 'ਕੱਲ ਕਿਸਮ "ਹੈ. ਦੀ ਲੋੜ ਤਰਲ CPT ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਲਈ ਲੋੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੇ 6.5 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ DSG ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪਕੜ "ਸੁੱਕੀ" ਕਿਸਮ (ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 7-ਗਤੀ ਹੈ). ਇਸ ਨਾਕੇ ਲਈ ਕੁੱਲ ਤੇਲ ਦੇ 1.7 ਲੀਟਰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਘਟਾ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੀ. ਇਤਫਾਕਨ, ਦਾ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਜਿਹੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀ ਹਨ.

DSG gearbox - ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ, ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਦਰ. ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ Gears ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ DSG ਦਾ ਕੰਮ CVT (ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੋੜ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ "ਮਕੈਨਿਕ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਜ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ DSG ਅਤੇ "ਠੁੱਡੇ" ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਹੈ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦਬਾ.

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

ਚੰਗਾ DSG gearbox ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਪਰੇ ਚਲਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨੀ "ਗੋਲਫ" ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਵਾਲ ਉਸ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਸੀ. ਔਸਤ ਮੋਟਰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ 122 ਹਾਰਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਘੱਟ ਵੱਧ 5.9 ਲੀਟਰ ਦੇ "ਸੌ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਆਮ "ਮਕੈਨਿਕ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ, ਬਾਲਣ ਦੇ 6.3 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਕੀਤੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਾਗਤ ਫਰਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ DSG gearbox. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ ਪਕੜ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਾ ਕਰੋ.

DSG ਵੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਰੀਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 30 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਦੀ ਗਤੀ DSG gearbox ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ PPC ਸਿਰਫ 0,08 ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਹਰਾ-ਪਕੜ ਇੰਜਣ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਲਗਭਗ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿੱਤ ਤੇ ਗੱਡੀ (ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ "neytralke" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ), ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਕੁੱਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਆਰ ਦੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਆਖਰੀ - ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 70 ਕਿਲੋ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸੰਚਾਰ DSG ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾਪਣਾ.

ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ

ਕੀ 7 DSG gearbox ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ shortcomings ਹੈ? ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਨੂੰ ਵਿਚ --ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ. ਮੁਰੰਮਤ ਰੂਸ ਵਿਚ DSG ਬਕਸੇ ਸਿਰਫ਼ ਖ਼ਾਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੇ ਗੁਣ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ disassembly ਵਿਚ ਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਮਾਹਿਰ ਨੇ ਇਹ ਬਕਸੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਨਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਪਤਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ, 500-1000 ਡਾਲਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ.

ਸਰੋਤ

ਕਿੰਨਾ ਕੁ DSG gearbox ਹੈ? ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪਕੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.