ਕਰਨਾ ਵਾਲਵ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

ਜੇ SVKG ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਦੇ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ gasket ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਬਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗਾਜ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਤਲਾਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ glands ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿਣਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਿਸਮ. ਇੱਥੇ, dilution ਗੈਸ ਦੇ ਕੇ ਦਾਖਲੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾੜ ਵਿੱਚ ਦਿਓ. ਇਹ ਇਸ ਵਾਲਵ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ powertrain ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪੀਸੀਵੀ ਦੇ ਟਕਸਾਲੀ ਸਕੀਮ

SVKG ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮੋਟਰ ਛੇਦ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ underpressure ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਵਿੱਚ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ. ਬਾਅਦ ਉਹ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦਿਓ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ - ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਾਲਵ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਪਸ ਮੋਟਰ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੈਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਰਾਹਤ, ਜੋ ਕਿ PPC ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪੁਲ 'ਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ ਦੇ ਅਸੂਲ' ਤੇ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਕਮਨੀਕੇਸ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਹਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਕ ਮਿਸਾਲ - ਇੰਜਣ ZMZ-24. ਇਹ SVKG ਓਪਨ ਵਰਤਿਆ. ਗੈਸ ਟਿਊਬ, ਜਿਸ ਨੂੰ pusher ਦੇ ਲਾਟੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 1977 ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੋਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburetor ਹੇਠ ਬਾਹਰ, ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਵਰ ਗਿਆ ਗੈਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਹੱਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਇਹ extruded ਸੀਲ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸਾਹ ਦੇ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੀ, ਪਿਆਸ powertrains ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹਟਾਉਣ - ਕਲਾਸੀਕਲ SVKG ਸਕੀਮ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ZMZ-402 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ. ਵੱਡੇ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਛੱਡੇ ਕਵਰ ਸਿੱਧੇ ਇਹ ਇੰਜਣ carburetor ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀ ਹੈ. ਵੀ ਘੱਟ ਪਾਈਪ ਹੈ. ਇਹ carburetor ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਬਾਈਪਾਸ ਕੇ.ਜੀ. ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਾਲਵ

ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਰ ਬਣਤਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਲਵ ਹੈ ਗੈਸਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 70 ਵਿਚ ਗੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਨਲੀ ਗੈਸਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ afterburned ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸ recirculation ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਦਗੀ combusted ਰਹੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥ. 15 ਸਾਲ ਵੱਧ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਾਫ਼ੀ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਬਦਲ ਗਿਆ. 77 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ counterpressure ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. 2 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 79 ਸਾਲ 'ਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 88 ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ solenoids ਨਾਲ ਖੰਡਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. C 90s ਸਰਗਰਮੀ ਦੋ solenoids ਨਾਲ ਖੰਡਿਤ ਜੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਦਾ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਹਾਅ ਯਕੀਨੀ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਸਾਬਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਚ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਕੀਆ Sorento" ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਾਲਵ).

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਜਦ ਬਾਲਣ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ combusted ਹੈ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ. ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਮਿਆਰੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵੱਧ ਹੈ. ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ. ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧ ਨਹੀ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਏ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਜਦ ਤੱਕ, ਜਦ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਗੈਸ, ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਰੀਥਰਜ਼ ਰਾਹਤ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਦੇ ਕਿਸ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਮਾਰੀਏ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਵਿਚ ਵੈਕਿਊਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵੈੱਕਯੁਮ transducer ਦੁਆਰਾ, ਵਾਲਵ ਧੁਰ ਚਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ. ਖੰਡਿਤ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ - ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਲੇ ਵੀ ਦੋ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਅਪਰਚਰ ਦੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਪੋਰਟ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ carburetor ਜ ਕੋਨੇ ਬਣੀ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਲੀਵਰ stepless ਸ਼ਿਫਟ ਤੇ ਪ੍ਰੈੱਸ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸ਼ਟਰ ਅਪਰਚਰ. ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਾਲਵ ਝਿੱਲੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਝਿੱਲੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਉਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਗੈਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੋਟਰ idling ਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜਦ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਖਲਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਬੰਦ. ਮਨੋਰਥ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨਾ ਕਰੇ.

ਵਾਲਵ ਜੰਤਰ ਨੂੰ VCG

ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਲਵ ਪੀਸੀਵੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਉਸ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਤੱਤ ਦੋ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਗੈਸ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ - ਇੱਕ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕੈਪ, ਝਿੱਲੀ ਜ ਝਿੱਲੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਪੀਸੀਵੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸ 'ਔਡੀ A4' ਦੀ ਬਸੰਤ ਫੋਰਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਲਵ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦ ਇੰਜਣ idling ਹੈ, ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਲਾਅ ਹੌਲੀ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਦੇ ਭਾਗ ਇੱਕ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਝਿੱਲੀ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਗਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਨ.

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ

ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਰੁਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟੁੱਟਣ - ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੋ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ 'ਤੇ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸ ਵਾਲਵ ( "ਪੋਲੋ 1.4" - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ) ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅੱਡ ਕੁਦਰਤੀ ਘਸਾਈ. ਬਲਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਮਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਤੇ lubricant ਜਦਕਿ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਾਧੇ ਵਿਚ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਤੇਲ, ਸੂਤਿ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ ਸਮਕਸਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ. nozzles ਰੁੱਕੀ, ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੁਕ ਬਣ ਜੇ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮੱਛੀਆ, ਅਤੇ ਗੈਸਕਟ ਦੁਆਰਾ ਵਹਾਅ ਬਰ ਤੇਲ.

ਪਲੱਗ

ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸ 'Passat B3 ", ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਰ ਸਭ ਨੂੰ, ਰੁਕ ਲਈ ਬਣੀ ਵਰਗੇ ਦੇ ਵਾਲਵ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੇ ਜੈਮਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਾਰਾ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ idling ਅਸਥਿਰ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਾਲਵ ( "ਸਕੌਡਾ Octavia" ਅਕਸਰ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ) ਜੇ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਥੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੀਲ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟ ਤੱਕ ਸਭ ਸੰਭਵ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਵੇਖਿਆ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਘਨ ਦਾ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਕਿਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਢੰਗ ਹੈ №1

ਵਾਹਨ ਇਸੇ ਲੱਛਣ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਰੀਥਰਜ਼ "Passat B3" ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਹੈ, ਜੇ, ਉਸ ਦੇ ਸਫ਼ਾਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਪਸੀ ਹਵਾਈ ਲੰਘਦਾ ਲਗਭਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਢੰਗ ਹੈ №2

ਦੂਜਾ ਚੋਣ - ਇੱਕ ਚੱਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਦੀ ਪਾਈਪ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਿੰਗਰ ਪਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਫਿੰਗਰ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਚੰਬੜ. ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਰੀਥਰਜ਼ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ Touareg" ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਨਿਭਾ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਫੀਚਰ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਲਈ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ VAG

VAG ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਝਟਕਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ nipples ਤੱਕ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ coked ਹੌਜ਼ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤਣ ਦੌਰਾਨ. ਫ਼ੇਰ ਸਾਰੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰੇਗਾ. ਪਿਹਲ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਲ ਹੈ. ਹਵਾਦਾਰੀ ਬਾਈਪਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲ ਟਿਊਬ ਜ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਇਸ ਢੰਗ ਦੇ shortcomings ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਗਾਜ਼ਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ, ਨੂੰ ਵੀ, ਉਹ ਸਾਹ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸਾ ਦੇ VW ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੁੱਕੀ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜਣ VAG ਗਰੁੱਪ 'ਤੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਰ ਵੱਖਰੇ (ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਥਿਤ) ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ ਨਾ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ SVKG ਵਿਚ nozzles ਹੋਵੋ ਤੇਲ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਊਬ ਲਗਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਇਸ ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੀ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੇਹਲਾ ਅਤੇ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਦ ਮੋਟਰ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਵਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਵਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ.