Kotelnikov Gleb Evgenevich - ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਖੋਜ: ਜੀਵਨੀ, ਕਾਢ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ - - ਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਚਾਲਾਕ ਦੇ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ-ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ Gleb Kotelnikov - ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਯਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਆਇਆ. ਉਹ ਕੇਵਲ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਸਭ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਵਾਰ ਬਚਾਅ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਛੇਤੀ ਸਾਲ

ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ Gleb Kotelnikov ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਖੋਜ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ 18 (30) ਜਨਵਰੀ 1872. ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਮਾਸਕੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ 'ਚ ਗਣਿਤ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਸੀ. ਸੰਗੀਤ, ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਥੀਏਟਰ: ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਕਲਾ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੈ. ਘਰ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਕੀਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਖੋਜ ਹੋਈ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ.

ਮੁੰਡੇ ਨੂੰ ਪਿਆਨੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਗੀਤਕ ਸਾਜ਼ (balalaika, mandolin, ਵਾਇਲਨ) 'ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇ Gleb ਗਹਿਰੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਤੱਕ ਜਨਮ ਸੋਨੇ ਦੇ ਹੱਥ ਹੈ, ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 13 ਸਾਲ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਕੈਮਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ).

ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ

ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਖੋਜ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਤਰਾਸਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਜਬਰੀ Gleb ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਨੂੰ ਇਕ ਕਨਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਯੇਵ ਤੋਪਖ਼ਾਨੇ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਨੌਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਨੂੰ 1894 ਵਿਚ ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਿਟਾਇਰ ਬਾਅਦ, Kotelnikov ਸੂਬਾਈ ਆਬਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ. 1899 ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ Yulii Volkovoy ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ.

1910 ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਖੋਜ, ਲੋਕ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਭਿਨੇਤਾ ਬਣ ਪੜਾਅ ਉਪਨਾਮ Glebov-Kotelnikov ਲੈ ਗਏ. ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਨਵ ਮੌਕੇ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਗਤੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹੀਰੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਰਿਹਾ.

ਸ਼ੌਕ ਜਹਾਜ਼

ਛੇਤੀ XX ਸਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਸ਼ਹਿਰ, St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਤੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬੈਕਪੈਕ Gleb Kotelnikov ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਖੋਜ ਨਾਲ ਹੋਈ. ਇੱਕ ਉਮਰ ਭਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹੋਣ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, Kotelnikov ਰੂਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੌਤ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣੇ ਗਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਵਾਈ ਪਾਇਲਟ ਦੌਰਾਨ Matsievich ਸੀਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼. ਉਸ ਨੂੰ ਆਰੰਭਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਥੱਲੇ ਬਾਅਦ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਲੋੜ

Matsievich ਸ਼ਾਮਲ ਤਬਾਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਅਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਨਤੀਜੇ ਸੀ. ਜੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਅ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਸੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਗੁਬਾਰੇ ਕੇ XIX ਸਦੀ ਵਿਚ. ਅੱਗ ਲੋਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਹ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਾ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਦੁਬਿਧਾ ਸਿਰਫ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਮਾ ਵੱਧ. ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਗਾਰੰਟੀ ਪਾਇਲਟ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਤਾਸ਼ ਡੇਅਰ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਕਾਢ 'ਤੇ ਕੰਮ

Gleb Kotelnikov (ਉਹ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕਾਢ) ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ Apartment ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਾਲ obsessed ਗਿਆ ਸੀ. ਸਭ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਕੀਨ ਅਭਿਨੇਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਿਅਰਥ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਲੜੇ ਲਈ ਹੀ ਇਕੱਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ Kotelnikov ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਦੀ ਖੋਜ. ਪੈਸਾ ਤੰਗ ਸੀ, ਅਕਸਰ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ skimp ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਬਚਾਅ ਪੌਲੁਸ ਦੀ ਕਾਪੀ ਪਤੰਗਬਾਜੀ ਅਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਛੱਤ ਤੱਕ ਘਟ. Boilermakers ਫਲਾਇੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬਾ ਦੇ ਢੇਰ ਮਿਲੀ. ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈ ਲਈ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਖੋਜ ਭਵਿੱਖ ਬਚਾਅ ਫੰਡ ਦੇ ਮਿਸਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਉਭਰ ਰਹੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਖਤਰਨਾਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ

imperfectly ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨੂੰ ਕਈ ਗੰਭੀਰ shortcomings ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਛਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜੋ ਗੁੰਬਦ ਖੁਲਾਸਾ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ Gleb Kotelnikov (ਉਹ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਕਾਢ) ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਰ ਸਮਰਪਿਤ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮਮਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਈ ਵਾਰ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਚਾਅ ਕਰਾਫਟ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਬੈਕਪੈਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਖੋਜ ਗੁੱਡੇ, mannequins 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਹ ਰੇਸ਼ਮ ਫੈਬਰਿਕ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ 50 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਲਿਆ. ਪਹਿਲੀ Kotelnikov ਟੋਪੀ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਲਪੇਟੇ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੇਸ਼ਮ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਛਤਰੀ ਦੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੱਲ ਹੈ ਨਾਲ ਹੀ ਆਏ ਹਨ.

ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

ਸ਼ਾਇਦ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਜੇ Gleb Kotelnikov ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੈਕਪੈਕ ਨਾਲ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕਰਣਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਸੋਚੋ ਸੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਪਣੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਪੇਚੀਦਾ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਖੋਜ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪਤਨੀ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ.

ਜਲਦੀ ਹੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਰ.ਸੀ.-1 (- Kotelnikovsky ਰੂਸੀ) ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧਾਤ ਸ਼ੈਲਫ ਅਤੇ ਦੋ ਕੁਆਇਲ ਚਸ਼ਮੇ ਸੀ. Boilermakers ਬਣਤਰ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੈਕਪੈਕ ਓਪਨ ਗੁੰਬਦ ਅੰਦਰ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਮੁਲਾਇਮ ਬਣ ਗਿਆ.

ਛੋਹ ਮੁਕੰਮਲ

ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ 24 ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਰੀ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ slings ਹੈ, ਜੋ ਲਟਕਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹੇ ਸਨ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਉਹ ਥੱਲੇ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ hooks ਲੜੀਬੱਧ. ਇਹ ਲੱਕ, ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਤਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸੀ. ਵੀ ਪੈਰ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਇਹਨਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਉਤਰਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਜਦ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਾਢ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਬਣ ਗਿਆ, Kotelnikov ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹਟਾ ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਨਬੀ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ,. ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ Gleb Paton ਅੰਨ੍ਹੇ ਨਾਵਗਰਾਡ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਮਾਈਗਰੇਟ. ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਨਵ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਵਰਜਨ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਟਾ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼

ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਅਗਸਤ 10, 1911, ਜਦ Kotelnikov ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕਹਾਣੀ. ਉਸ ਨੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਇਆ. ਦਰਅਸਲ, ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਦਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਵ ਮੌਤ ਕੇ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਪਹਿਲੀ Nyquist ਦਾ ਪੱਤਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਫ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ ਭਿਆਨਕ ਲਾਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ pester ਨੂੰ ਜੰਗ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਮਿਸ਼ਨ. ਫਲਸਰੂਪ Gleb ਈ ਕਾਢ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਵਿਚ ਗਈ. ਪਰ, ਇਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਹਟਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਾਢ ਬੇਕਾਰ.

ਮਾਨਤਾ

ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ Kotelnikov ਹੈ France ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਕਾਢ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਲੰਬੇ-ਉਡੀਕ ਘਟਨਾ, 1912 ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 20 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਕਰ ਲਿਆ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਮ ਟੈਸਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੌਜਵਾਨ ਰੂਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਜ਼ਰ ਸਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਉਹ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਨੇੜੇ Salyuzi ਦੇ ਪਿੰਡ ਵਿਚ 6 ਜੂਨ, 1912 ਨੂੰ ਪਾਸ. Gleb Paton ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ Kotelnikovo ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੈਰਾਨ ਜਨਤਕ ਪਾਇਲਟ ਗੁਬਾਰਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ ਲੂਪ ਦੇ ਅੰਤ ਕੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ mannequin ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਘਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਕੀ ਦੂਰਬੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਗੁੰਬਦ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਉਸ ਦਿਨ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ mannequin ਸੱਜੇ ਉਸ ਦੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਉਤਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਉੱਥੇ ਖੜ੍ਹੇ, ਉੱਥੇ ਸੀ, ਹੋ ਗਿਆ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਟੈਸਟ ਸਾਰਾ ਸੰਸਾਰ, ਜੋ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੈਕਪੈਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਖੋਜ.

parachutes ਦੇ ਮਾਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ

ਆਰ-1 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ 'ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 1913 ਵਿੱਚ France ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. parachutes ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੀ ਮੰਗ. ਰੂਸੀ ਬਚਾਅ ਕਿੱਟਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਇਲਟ "ਇਲਿਆ Muromets" ਲਈ ਲੋੜ ਸੀ. ਫਿਰ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਆਰ-1 ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਿਹਾ.

ਜਦ ਬੋਲਸ਼ਵਿਕ ਸਰਕਾਰ Kotel'nikov ਜਾਰੀ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ. ਉਸ ਨੇ Zhukovsky ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਬਚਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸ਼ੇਅਰ. parachutes ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੂਗ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਤਮਾਸ਼ੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ - ਉਹ ਦਰਸ਼ਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਖਾਤਾ. 1923 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਆਰ-2 ਸੀ. Gleb Kotelnikov ਇੱਕ ਅਰਧ-ਨਰਮ ਫੁੱਲ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੋਧ ਸੀ. Parachutes ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਬਣ ਗਿਆ.

ਉਸ ਦੀ ਜੁਗਤੀ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ Kotelnikov ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉਡਾਣ ਕਲੱਬ ਦੀ ਮਦਦ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ. ਉਹ ਲੈਕਚਰ, ਖੇਡ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ. ਖੋਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਮਰ ਦੇ 55 ਸਾਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਰਾਸਤ ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਕਈ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ Nyquist ਦਾ ਲਾਲ ਸਟਾਰ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ, Kotel'nikov ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਰਹੇ. ਉਹ ਿਕਤਾਬ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾ ਲਿਖਿਆ. ਜਦ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ, ਇਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਹਲਕਾ Gleb ਈ ਦੇਖ, ਪਰ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ Leningrad ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ. ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਕਾਲ ਉਸ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਝਟਕਾ. Nyquist ਦਾ ਮਾਸਕੋ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 22 ਨਵੰਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਮੌਤ ਹੋ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੋਜ Novodevichy ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ.