Mercedes-Benz W220 - ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਾਣ

Mercedes-Benz W220 - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ 1998 ਤੱਕ 2006 ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ. W140 - ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਦੀਵਾਨੇ 300 ਕਿਲੋ ਅਤੇ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਫੀਚਰ ਟਰੇਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ,. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹੋਰ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

Mercedes-Benz ਦੋਨੋ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਧਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ W220. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ S-ਕਲਾਸ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਲੈ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕੂਪ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਰਜਨ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ 1996 ਕੈਮਰੋਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਭਾਵ ਕੂਪ) ਬਦਲਾ ਮਾਡਲ C215 ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 1998 ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਗਸਤ ਵਿਚ. ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਮ ਰੇਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਦਰ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ Mercedes-Benz ਐਸ W220 ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ S320 sdi ਲੇਬਲ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ 197 ਹਾਰਸ ਨਾਲ turbodiesel ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵੀ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ S400 CDI ਵਿਚ ਕੇ. ਇਹ 247 'ਘੋੜੇ' ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀ -8 ਯੂਨਿਟ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ S320 ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉੱਚੀ 224 ਹਾਰਸ ਵੀ -6 ਇੰਜਣ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ, S280 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਖਾਸ ਪੈਦਾ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ - ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਵੀ -6, ਪਰ, ਉਸ ਨੇ 204 ਹਾਰਸ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਅਸਲ 'ਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਯੂਰਪੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੀ.

ਨਾਲ ਸਭ ਆਮ ਵਰਜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀ -8 ਇੰਜਣ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, Mercedes-Benz W220 S430 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ 279 ਹਾਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, S500. "ਪੰਜ ਸੌ '306-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, "ਛੇ ਸੌ-" ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - 367 ਹਾਰਸ. ਅਤੇ 1999 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਹੈ, ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ AMG. Atelier ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ 360-ਹਾਰਸ -8 ਇੰਜਣ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ

Mercedes-Benz W220 - ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਿਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਗੋਲ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮੁੱਚੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ. ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੀ ਬਲਾਕ headlights ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਅਸਲੀ ਧਡ਼ਕਣ ਫਾਰਮ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਤੱਕ (ਇੱਕ ਓਵਲ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ) ਸੋਚ whimsical ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਕ ਵੱਡੇ overhang ਵਾਪਸ ਗਈ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੇ ਮਹਾਨ ਸੁਆਦ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ. ਨਾ ਹੈਰਾਨੀ, Mercedes-Benz ਐਸ-klasse IV W220 ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇ

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਡਾਉਣ ਹੈ. ਸਜਾਵਟ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਮੜੇ, ਸੁਧਾਰ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ... ਕੀ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਸਾਜ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੁਮੇਲ - ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਅੱਗੇ. ਇਕ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਹੈ - ਅਤੇ impenetrable ਹਨੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਫਲੋਰੋਸੈੰਟ ਹਲਕਾ ਲੀਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ ਕੈਬਿਨ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਛੱਤ ਹੇਠਲੇ ਸੀ. ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਅਤੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ lumbar ਖੇਤਰ 'ਚ pnevmopodpor ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕਟ੍ਰੋਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੋਫਾਬੈੱਡ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਸਾਰੇ ਸੌਖਾ ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਕਰੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ backrests ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤੇ ਲੋੜੀਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ downsides ਤੱਕ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪੀਣ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ) - ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਛੋਟੇ ਕਰਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੁਕਾਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਦ ਲੋਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਇੱਕ tacked ਅਨੁਸਾਰੀ headrest ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਉੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਈ ਬੈਗ (10 ਟੁਕੜੇ) ਸਨ.

controllability 'ਤੇ

Mercedes-Benz W220 ਲੰਮੇ - ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਾ ਕਹਿ ਸਕਦੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਲ ਗੁਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਬਾਦਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਰਮੀ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਖਾਸ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦਸਤੀ gearshift ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਵਰ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ -climbing ਸਾਮਾਨ. ਅਤੇ ਸੱਜੇ, ਜੇ - ਫਿਰ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਾਰ 'ਤੇ Mercedes-Benz ਐਸ-ਕਲਾਸ W220 ਦਸਤੀ ਢੰਗ ਇੱਕ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਕਾਰ accelerates ਜਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਸਾਈਕਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਦਬਾਓ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੌਥੇ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. PPC ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਰਗਰਮ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੰਚਾਰ ਬਿਹਤਰ, ਹੋਰ ਅਮਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ - ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.