ਕਾਰ "Honda Crosstour": ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਸ਼ਾਇਦ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ Honda ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਭ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਠੀਕ ਹੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਅਕਾਰ ਕਰਾਸਓਵਰ "Honda Crosstour" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਰਾਹ, ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਬਿੰਦੂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੈ.

Honda Crosstour 2.4: ਆਮ ਲੱਛਣ

ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡ ਹਨ. megacity ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਲਈ "Honda Crosstour" ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ. ਇੱਕ 2.4-ਲਿਟਰ 192-ਹਾਰਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਾਹਮਣੇ-ਡਰਾਈਵ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਪਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ.

ਅਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਉਸ ਦੇ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਉਲਝਣ. ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ, ਛੋਟੇ ਬਿਹਤਰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 20.5 ਇੰਚ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ Crosstour ਪਹਿਲੀ ਵਾਹਨ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਆਖਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ (ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ), ਜੋ ਕਿ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹਨ, ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੇ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

Honda Crosstour 2.4 ਦੇ ਵਰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਸੋਚ." ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ. ਕਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ accelerates ਹੈ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਕਿਊਜ਼ੀ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ "ਸੌ 'ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ' ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 11 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਖਿਲ੍ਲਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ 190 km / h ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰ ਸਪੋਰਟੀ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਕਰੀਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੌੜ ਕਾਰਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਲਕ ਦੇ ਖੱਬੇ "Honda Crosstour" ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅੱਖਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਕਾਰ, ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲੈ. ਉਹ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲਾਹੇ ਹੈ ਵੀ ਅਮੀਰ ਗੱਡੀ. ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੀਡਬੈਕ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 92-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ 12-14 ਲੀਟਰ - "Honda Crosstour 2.4 'ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਬੂਲ ਵੱਧ ਹੈ.

chassis

ਇਸ ਦਾ ਪਰਬੰਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ, "Honda Crosstour 2016 'ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹੈ ਅਤੇਰੇਤ ਵੱਧ floats ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਕੁ ਅਹਿਸਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ. ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਸ਼ੀਨ agile ਅਤੇ ਤਰਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਤੱਤ Honda Crosstour ਇੱਕ ਟਰੇਲ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਲਗਭਗ ਜਦਕਿ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 20-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, / h speedometer ਵੱਧ ਹੌਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ,' ਤੇ ਬੰਦ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ pits ਅਤੇ ਅਤੇਵਾਧਾ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਚਾਲੂ ਸੂਖਮ

ਉਹ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. "Honda Crosstour 2.4," ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਠ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਸਿੱਖਣ. ਕਈ ਆਲੋਚਨਾ ਉਤਪਾਦਕ ਕਿਸ ਲਈ ਉਹ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨ Honda Crosstour ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਹੋਰ ਨਨੁਕਸਾਨ ਗਰੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜ਼ੀ ਸ਼ੋਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 50 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੀ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਲੋਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਰਨ-ਆਊਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਗਤੀ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਮਾਡਲ-ਖਾਸ ਮੁਅੱਤਲ. ਬੇਨਿਯਮੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅੱਖਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਨਿਗਲ" ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਜਾਣ, ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਫਲਾਅ ਪੂਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਟਰੈਕ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਸ਼ੇਕ ਦੇ 'ਤੇ ਹੈ.

shortcomings

ਨੁਕਸਾਨ ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ "Honda Crosstour" ਹੈ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਨਨੁਕਸਾਨ ਸੈੱਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ. ਉਹ ਜਾਲ ਦਾਗ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਚੱਕਰ ਆਰਚਸ ਦੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ windscreen ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹਨ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰਦੇ. frosts ਜ slush ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਰਾਮ

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ "Honda Crosstour" ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ.

ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਮੜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 5-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ ਕੈਮਰੇ ਹਨ. ਰੀਅਰ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੈਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਰਰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੋਟਰੀ Knob 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ. ਜਦ ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਪ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਟਾਈ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਯੂਜ਼ਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਫੀਚਰ ਨੂੰ 2-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਇਲਾਜ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵੀ ਹਨ 2 ਸਕਰੀਨ, ਜੋ ਕਿ (ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ) ਪਾਇਆ ਹੈ ਨਾ. ਲੋਅਰ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਨੇਤਰਹੀਨ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖਾਈ disassemble ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖ਼ੁਸ਼ ਖ਼ਬਰੀ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਧਾ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ / ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਆਵਾਜ਼ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਿਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਵਾਲ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਲਈ, "Honda Crosstour" ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ. ਸਮੀਖਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੁਕਸ, ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਝਲਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਝਲਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਨਿੱਜੀ ਨਾ ਕੰਮ ਨਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ. ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ-ਅਸਮਾਨ ਕੈਮਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਦੀ ਕਮੀ ਤੱਕ ਦਿੱਖ' ਤੇ. ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਕ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲੀ ਹੈ. ਜਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਡਲ ਬਾਰੇ ਬੰਦ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬੰਦ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਤਣੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 457 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਚੋਰੀ" ਤੁੰਨ ਚੱਕਰ ਆਰਚਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ. ਪਲੱਸ, ਵਾਪਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਸਰਵੋ ਬਿਨਾ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਕੋਈ, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ Parktronic ਵਿੱਚ. ਕਾਫ਼ੀ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਅਜੀਬ ਚਾਨਣ ਸੂਚਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ xenon (ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ). ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ (0 60 ਸਕਿੰਟ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵੇਲੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਚਲਾ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਛੱਡ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ xenon ਚਾਨਣ. ਕਈ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ

ਇਹ ਛੱਡ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ "Honda Crosstour 'ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਹੀ ਹੈ. 3.5-ਲਿਟਰ ਸੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ 278-ਹਾਰਸ ਵੀ -6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ 194 km / h ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਪਰ, "ਸੌ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰਫ 8 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. 100 "ਸ਼ਹਿਰੀ" ਬਾਲਣ ਦੇ 15-16 ਲੀਟਰ ਦੂਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਪਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧ "Honda Crosstour" ਮਾਡਲ ਲਏ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮਾਲਕ 2.4-ਲਿਟਰ ਵਰਜਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੁਣ, ਇੰਜਣ 3.5 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨੂੰ ਫੀਚਰ. ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ 4WD ਅਤੇ 6-ਕਦਮ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" - ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਹਿਸਾਸ "Honda Crosstour" 278 HP 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਵਿਅਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 2-ਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਗੇ ਅਤੇਰੇਤ ਵੱਧ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਵਹਾਕੇ. ਪਰ, ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਧੀਨ ਨਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਵੀ -6 ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਮਸ਼ੀਨ ਨਾ ਬਣ, ਮੌਕੇ 'ਪੁਟਿਆ, ਹਲਕੇ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਾਰੀਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਿਜਹਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਸਲ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਉਲਟ.

ਹੋਰ ਫੀਚਰ

ਇਸ ਕਾਰ 'ਚ ਮੁਲਾਇਮ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ wheelbase ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਫਿਸਲਣ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਅਤੇਰੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਪਰ, ਕਾਰ, scratches ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮਾ ਹੈ. ਕਿਹੜਾ ਕਾਲਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਨ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਮ.

3.5-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨਵ "Honda Crosstour" ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਅਯੋਗ. ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2-3 "ਸਪੇਅਰ" ਲੀਟਰ ਤਲਾਬ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ. ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 110-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਸਫਰ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਬਾਰੇ 10 ਲੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਧੂ 30-40 km / h ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ 2-3 ਲੀਟਰ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਦ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ 20 ਲੀਟਰ ਬਤੀਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੱਬੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ, "Honda Crosstour 2016' ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, sensations ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਗੱਡੀ, ਉੱਚ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਹਨ.

ਲਾਹੇਵੰਦ ਵਿਕਲਪ

Honda Crosstour ਲਾਭਦਾਇਕ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ maneuverability ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਾ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ. ਸੜਕ, ਆਈਸ ਹਕੂਮਤ ਜਦ ਬਿਨਾ ਏਬੀਐਸ ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮੁਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ. ਇੱਕ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਗੰਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦੌੜ ਟਰੈਕ ਹੈ.

ਖ਼ੁਸ਼ ਅਤੇ ਚੇਅਰਜ਼, ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਆਰਾਮ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਿੱਟ ਕਰਾਸਓਵਰ. ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਇੱਕ "ਬੱਸ ', ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸੀ.ਐਚ. ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੋਣ ਨੂੰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਦੇ ਲਈ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ, ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 'ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਸੀ. ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ 2012 ਰੀਲਿਜ਼ ਲੱਖ 1.1 ਵਿਚਕਾਰ 1.3 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ 3.5-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ, ਚਮੜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸਨਰੂਫ, ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਗਰਮ ਸੀਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਜਨ 800-900 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ 1 500 000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣ ਹਨ ਕੀ, ਸਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਦੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੋਕ ਨਾ ਕਰਦੇ ਦਾਗ ਦੇ crossovers ਛੱਡਣ ਨੂੰ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਚੰਗੇ ਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਉਪਰ-ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਸਬੂਤ ਹਨ.