ਕਿਸ ਵਾਲਵ ਦੀ lapping ਹੈ?

ਕੀ ਹੈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ? ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾ ਦਬਾਅ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਵਗਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਜ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ "lapping ਵਾਲਵ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਤੱਕ ਰੋਕਦਾ ਕੇ ਬਣਾਈ. ਇਸ ਲਈ, lapping ਵਾਲਵ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੜੇਗਾ. ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ lapping ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਾਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਿਚ ਲੋੜ ਹੈ ਵਾਲਵ ਦੀ lapping ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦੂਰ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਾੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਲਟ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪਰੈਟੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੇ "ਕਪਾਹ", ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਜਿਉਮੈਟਰੀ ਫਿੱਟ ਬੰਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੇਟੀ 'ਤੇ ਕੋਕ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਣਾਉਣ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 'ਪਾਲਿਸ਼ "ਆਉਣ ਸਟਰੀਮ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਥੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਹਨ.

ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਪੀਹ ਵਾਲਵ ਕਰਨ ਲਈ' ਤੇ. ਵਾਜ਼ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਮਸ਼ਕ ਪੀਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੀ ਲੋੜ, ਨਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਠੀ Stoch ਖਰਾਬ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਾੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਨਤੀਜੇ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ lapping ਵਾਲਵ ਮਸ਼ਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿੱਟ ਵਰਤ ਕੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਅਨਾਜ lapping ਅਹਾਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਵਾਲਵ lapping, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਿੰਨ ਚੱਕਾ ਹੈ. ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ - ਵਾਲਵ' ਤੇ. ਫਿਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ lubricated ਪੇਸਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਮੂਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਵੀ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀ ਹੈ - ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਉਹ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਗੁਣ ਨੀਲਾ ਪੱਟੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੇਸਟ ਮਿਟ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ, ਘੱਟ grainy ਨਾਲ ਰਗੜਨ. ਪੇਸਟ ਤੀਜੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਪੂੰਝੇ. ਫਿਰ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ lubricated ਅਤੇ lapping ਵਿਧੀ ਦੁਹਰਾਓ, "ਗਤੀ ਦੇ ਢੰਗ" ਨੂੰ ਦੇਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਧ ਤੰਗ ਬੰਦ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰੇਗਾ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਧ ਘੱਟ 8 ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਪੀਹ ਬਾਹਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਅਦ 20 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.