ਕੀ ਇਹ ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬਰਿਡ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਮਾਹਿਰ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸਮੀਖਿਆ

ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2005 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਫਿਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾੱਡਲ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਇਕ ਮੋਟਰ ਸੀ ਜੋ ਬਾਲਣ ਖਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ. "ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" 2015/16 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਝੁੰਡ ਝਲਕਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਇਕ ਕਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ਤੀਰ ਹੈ.

ਤਿੱਖੇ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੋਧ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਐਂਟੀਲੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਜਮ ਨਾਲ. ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਟਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫਰੰਟ ਆਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਿਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ , ਪਾਸੇ - ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੋੜ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਲਾਇਨਾਂ ਹਨ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਆਰਐਕਸ ਐਫ ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ LED ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਵਾਪਸ ਹਿੱਸਾ ਕੋਈ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਮੌਲਿਕਤਾ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਛੱਤ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੂ ਦੋ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠਾਂ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਹੈ.

ਪਰ ਮੁੱਖ ਲੀਕਜ਼ ਜੋ ਕਿ ਲੈਕਸਕਸ ਆਰਐਕਸ -350 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਫ ਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਹਮਲਾਵਰ ਬਿੰਮਰ, ਫਰੰਟ ਪੋਇਲਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਫਿਊਜ਼ਰ, ਕਰੋਮ ਪਲੰਬਿੰਗ, ਨੌਨੇਪਲਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰਲੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅੰਦਰੋਂ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 350 ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈ? ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਹਾਂ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਲਗਦੀ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਸੁੰਦਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘੜੀਆਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਘੱਟ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 12 ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੁਲਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਗੇ. ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਸੀ ਇੱਕ 2-ਜ਼ੋਨ "ਜਲਵਾਯੂ" ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੇ ਡਿਸਪਲੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਹੈ ਜਿਸਦੇ 12.3 ਇੰਚ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੱਲੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ, ਮੁਅੱਤਲ, ਰਾਈਡ ਮੋਡ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ? ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਗਰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਰਿਅਰ ਟ੍ਰੈਜਿਟਾਂ ਲਈ ਵੀ USB- ਪੋਰਟ, ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. "ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ" ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਅਧੀਨ 3.5-ਲਿਟਰ ਵੀ 6 ਇੰਜਨ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 12 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ -8.5. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਖਪਤ 12.5 ਅਤੇ 9 ਲੀਟਰ ਹੈ.

"ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ" ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ 308 "ਘੋੜੇ" ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਸਪੀਮੀਟਰਮੀਟਰ ਸੂਈ 7.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਤਾਂ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਚਾਰ ਸਰਗਰਮ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਮਾਡਲ ਇਸ ਸਤਰ ਨੂੰ 0.2 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ "ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ 350" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਉਪਰੋਕਤ ਖਰਚੇ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਡਾਟਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਉਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 7.6 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ 7.9 ਜਾਂ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ (ਫਰੰਟ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਰਜ਼ਨ) ਵਿਚ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ "ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ 350" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਹੀ ਰਾਈਡ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ "ਲੈਕਸਸ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ Well, ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ 5 ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 91% ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹਿਫਾਜ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 82% - ਬੱਚਿਆਂ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ 79%. ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, 77% ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸੂਚਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਲੇਕ੍ਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ 350, ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਉਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 5 ਸਿਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਆਖਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ 10 ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਰਦੇ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਚਿਤਰ ਮੱਧ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਸਿਸਟਮ ਈਐਸਪੀ, ਏਬੀਐਸ, ਵੀਐਸਸੀ, ਪਾਰਟਟਰੌਨਿਕ, "ਕਰੂਜ਼" ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਸੈਂਸਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ.

ਮਾਲਕ ਕੀ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ?

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਇਸ ਜਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਸੀ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਿਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਉਹ ਲੈਕਸਸ ਆਰਐਕਸ -350 ਹਾਈਬਰਿਡ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ? ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਨਾਲ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਤਾਕਤਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ICE ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰਾਈਡ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਭਾਅ ਉੱਤੇ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਨੇੜਲੇ ਚਾਲੂ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 50-200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਮਿੰਟ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਜੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਵੀ ਹੈ- ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਚੰਗੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਪੀਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ

ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ "ਲੇਕ੍ਸਸਸ ਆਰਐਕਸ -350 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ" ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਹੋਣ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸੇਵਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਹੈ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ "ਲੈਕਸਸ" ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ਼ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਘੱਟ ਹੀ, ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਖੰਡਿਤ ਕੀਤਾ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਹ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.

ਲਾਗਤ

ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਖਰਚੇ ਜਾਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਪੈਕੇਜ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ $ 4,200,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ "ਐਕਸਕਲਜ਼ਲ" ਵਰਜਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 4 650 000 rubles ਹੈ.

ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜਾ ਨਵਾਂ ਵਰਜਨ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮੁਅੱਤਲ, ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਿੱਛੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਗੋਲ-ਦੀ-ਘੜੀ ਕੈਮਰਾ, ਮਾਰਕ ਲੇਵਿਨਸਨ (ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ 15 ਲਾਊਂਸਪੀਕਰ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਸ, ਅੰਡਾ ਸਪੌਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ , ਮਾਰਕਿੰਗ, ਆਦਿ.

ਉਪਯੋਗੀ ਮਾਹਿਰ ਸੁਝਾਅ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਾਜ ਵਿਚ "ਹਾਈਬਰਿਡ" ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪਹੁੰਚ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਰਬਲਸ ਬਚਾਏਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰ" ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪਰੰਤੂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਾਈਜੈਕਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੱਥ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਟੀਐਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ' ਤੇ ਕੋਈ ਨੋਟਿਸ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਜਾਰਟਰਾਂ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਰਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੋਂ ਇਕ ਨਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਚਮੜੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਰੇੜ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ. ਜੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡੀ ਜਾਂ ਆਰ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਆਖਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੈਕਸਸ ਇੱਕ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸੁੰਦਰ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਮਤੀ.