ਗੈਰੇਜ ਮਾਸਟਰ ਤੋਂ ਡੀਲਰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ

ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਪਰਿਵਾਰ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ੀਨ, ਵਰਮਸਲੇਲ ਖਰਚੇ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਵਿਘਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚ ਹਾਥੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਸੌ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਭਾਰਤੀ ਵਿਆਹ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਡੀਲਰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੀਸਟ੍ਰੈਂਨਸਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸੇ ਨੇੜਲੇ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਫਰਕ ਕਿਉਂ?

ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਤੁਲਨਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਹੈ: ਡੀਲਰ, (ਫਰਮ ਸੈਲੂਨ), ਅਤੇ ਇਹ ਸਵੈ-ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਮਾਸਟਰ ਹੈ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਮੂੰਹ ਤੋਂ ਇਹ "ਰਸੋਈ" ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਨਾਜ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਮਾਸਟਰਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹਨ.

1. ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ (ਐਸ.ਸੀ.) ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ, ਰਾਜ਼ਬੋਵ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਰਤੇ ਗਏ, ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੀਮਤ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਲੱਸ ਤੁਸੀਂ "ਨਾਮ", ਬਰੈਂਡ, ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ i.e. ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਪੀ.ਆਰ.
2. ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਜਾਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਟੋਕਰ ਕਨਵਰਟਰ, ਸੀਵੀਟੀ (ਵਾਈਟਰਟਰ). ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ. ਇਹ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਧੋਣ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵਾਂ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ: "ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ..."

ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਾਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਹੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਗਰਾਜ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਰੇਜ ਮਾਸਟਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਲ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ (ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ) ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਰਾਸ਼ੀ ਲਗਭਗ 10,000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ? ਇਸ ਲਈ 10 - ਮਾਸਟਰ, 15 - ਵੇਰਵੇ. ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ - ਫਰਮ ਦਾ ਮਾਲਕ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਜਿੰਨੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਟੋਆ ਟਰੱਿ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੈਰੇਜ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੋਨੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬੋਲਣ ਲਈ. ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਮੂਲ ਸਪੁਰਦ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ 'ਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਾਣੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ (5-10 ਸਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ 2-3 ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਤੱਥ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕਠ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇਹ ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਸਥਾਰ davolno ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸਿੱਟਾ: ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ? ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਕੀਮਤ, ਜਾਂ ਇਹ ਵੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...