ਗੱਡੀ Iveco massif: ਵੇਰਵਾ, ਵਿਵਰਣ, ਸਾਜ਼ੋ

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ "Iveco" ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦੇ ਕਈ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਰੱਕ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ Iveco massif ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.

ਇਤਾਲਵੀ 'Defender "?

"ਜਨਤਾ" ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲੇ 2007 ਵਿਚ (ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ) ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਸਪੇਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "Santana ਮੋਟਰਜ਼." "ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਰੋਵਰ - - Santana" 1961 ਵਿੱਚ, ਫਰਮ ਨਵ ਗੱਡੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ "ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਰੋਵਰ" ਨਾਲ ਕਰਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲੋਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 2007 ਲੈ ਕੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਗੱਡੀ "ਅਰੇ" ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ, ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜੀਪ ਆਪਣੇ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਪਰ ਕਾਰ 'ਅੰਗਰੇਜ਼' ਨਾਲ ਵਰਗਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਇਹ ਗੱਡੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਰਣਪੱਟ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ "Iveco" ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਨਹੀ ਹਨ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "Defender," ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. "Iveco massif" ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ "ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਰੋਵਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ - ਖਾਸ "Deylik" ( "Iveco" ਚਾਨਣ ਟਰੱਕ). ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਚੀਦਾ ਆਕਾਰ. ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ, ਵੱਖਰਾ housings ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ - ਵਿਆਪਕ ਲੇਬਲ "ਪੁੰਜ". ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, SUV ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਆਰਚਸ ਹਨ. "SUV", ਜੋ ਹੁਣ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ 'ਤੇ, ਚੁੱਪ ਹੈ.

ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀ Iveco massif 2007 ਵਪਾਰਕ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਪਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਬੀਵਲ ਵਰਗ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ - ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ Iveco massif ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨ ਗੁਣ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੀਪ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਣ ਬਣਾਇਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ. 20 ਸੈਟੀਮੀਟਰ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਭ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਅਤੇਰੇਤ ਤੱਕ ਦੂਰੀ. ਪਲੱਸ - ਛੋਟਾ overhangs ਅਤੇ ਛੋਟੇ wheelbase. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ:

• ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਗੱਡੀ.
• ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ.
• ਪਿੱਕਅਪ.

ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ Iveco massif ਇੰਗਲੈੰਡ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ, ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ.

ਕਾਰ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਹਿੱਸਾ - ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ. ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਰਟੀਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਸਪੇਅਰ ਚੱਕਰ - tailgate 'ਤੇ. ਥੱਲੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ footrest ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਹੁੱਕ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.75 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ-ਅੰਦਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਕਿਹਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲਵੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਤਾਲਵੀ Iveco massif ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਰੱਕ. ਇੱਥੇ, ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਕਾਰ, ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ Iveco massif ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਜੀਪ ਨਾਲ ਰਲਦਾ ਹੈ. Chetyrehspitsevy ਚੱਕਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਹਵਾਈ ਨਾੜੀ, ਛੋਟੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜਾ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਤਲ 'ਤੇ - ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਅਤੇ "razdatka". ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਰੰਗ ਪੈਮਾਨੇ ਹਨ. speedometer ਅਤੇ tachometer ਉਸੇ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਅੱਗੇ, - ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ, ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਥੱਲੇ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਕੜ (UAZ ਵਰਗੇ). ਪਰ ਪਿਛਲੇ "ਹੰਟਰ" ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਸਿਵਲ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਚਮੜੇ. ਉਹ ਸਹਿਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ. ਚੱਕਰ abraded ਹੈ, ਨਾ, ਗੇਅਰ Knob - ਵੀ. ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਸੀਟ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਕਤਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਸੀਟਰ ਵਿਚ ਵਰਜਨ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਲਿਆ ਹਨ. korotkobaznym "Iveco" ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ 'ਤੇ ਗੋਡੇ ਦੀ ਢੋਹ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸੋਫਾਬੈੱਡ ਦੇ ਦੋਨੋ ਵਰਜਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਵਾੜੇ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 1.6 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਇਕਾਈ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. "Iveco" ਅਤੇ ਲੋਡ-ਨੂੰ ਲੈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਗੁਣ 'ਤੇ ਚੰਗਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਲੋਡ ਦੇ 900 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਦਾ ਲੈ ਕੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ - 1.1 ਟਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਭਾਵੀ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ ਗੱਡੀ

powertrains ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇੰਜਣ ਹੈ:

• HPI.
• HPT.

ਦੋਨੋ ਇੰਜਣ - ਇਨਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ. longitudinally ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ 3 ਲਿਟਰ ਸੀ. ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ - 146 ਹਾਰਸ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ 'Iveco-ਰੋਜ਼ਾਨਾ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਮੋਟਰ ਚੰਗਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਟੋਅਰਕ 350 Nm ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ 176 ਹਾਰਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਖਰੜਾ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ - 50 lb-ਫੁੱਟ ਪਿਛਲੇ ਵੱਧ ਹੋਰ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਭਗ ਵੇਹਲਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ (, ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ 1250 RPM).

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਉੱਥੇ ਕੀ Iveco massif ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਛੇ ਸਪੀਡ ਹੈ. ਆਖਰੀ - overdrive. ਬਾਕਸ - ਅੰਕ ZF (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਬਾਜ਼ੀ).

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਾਰ ਦੀ ਫਰਜ਼ੀ ਗੁਣ ਪਰ, 'ਤੇ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ 0 100 ਤੱਕ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੌੜ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ. ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ 11 ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 10 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕਰਬ ਭਾਰ - ਵੱਧ ਦੋ ਟਨ (2140 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ). ਅਪ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ Cruising.

ਮੁਅੱਤਲ

ਗੱਡੀ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਅਕਸਰ ਜੁਡ਼ੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ). ਮੁਅੱਤਲ "Iveco-ਡੇਲੀ" ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ - ਬਸੰਤ. ਮੁਅੱਤਲੀ - ਨਿਰਭਰ ਕਿਸਮ.

ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੜਬੜੀ ਹੈ. ਪਰ, ਤੋੜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰਦਾਰ (ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਿਸਕ) ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹਨ. ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ. ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤਬਾਦਲਾ ਬਾਕਸ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੇ-ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

"Iveco massif" - ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਐਸ਼ਯੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਉੱਚ ਝੰਡੀ, ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ, ਲਾਕਿੰਗ ਪਹੀਏ (ਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ) - ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ, ਪੁਰਸ਼ ਜੀਪ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ ਨਿਗਾਹ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ downshift 'ਤੇ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਗੁਣ - "Defender ਦੇ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ. ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉਥੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਅਰਥਾਤ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਲੈ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਵਲੋਕਨ ਐਸ਼ਯੂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "Iveco" "ਈਮਾਨਦਾਰ" ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ, ਦਲਦਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਪਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਤ Dunes ਪਾਰ.

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਗੱਡੀ - ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ 'Iveco "ਦੇ ਗੁਣ. 42 ਡਿਗਰੀ - ਦੀ ਵੱਧ ਦੀ ਲੀਡ ਕੋਣ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੋਟਾ ਸਾਹਮਣੇ overhang ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਉਪਰਲਾ ਥੱਲੇ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਹੈ.

ਕੀਮਤ

ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 21 000 900 ਯੂਰੋ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ Iveco massif» 1 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ. ਇਸੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈ? ਇਸ ਕਰਕੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਇਤਾਲਵੀ 'UAZ "ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ.

ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ airbags, ਏਬੀਐਸ, ਅਤੇ ਮਖਮਲ ਹਨ - ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. ਮੱਧ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਇਤਾਲਵੀ ਜੀਪ 'Iveco massif "ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਰੈਲੀ-ਛਾਪੇ ਜ ਸਰਗਰਮ ਮਨੋਰੰਜਨ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "Iveco massif" - ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਪੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ. ਇਸੇ ਲਈ "Iveco massif ਹੈ" ਉੱਚ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਨਾ ਵਰਤੋ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ "ਰਖਵਾਲਾ" ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੱਤੇ SUV ਹੋ ਰਹੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲਾ ਸੈੱਟ ਹੈ.