ਲਾਈਨਅਪ, "ਟੋਯੋਟਾ" (ਜੀਪ). ਕੀ ਜੀਪ 'ਟੋਇਟਾ "ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ?

"ਟੋਇਟਾ" -dzhip - ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦ ਲੰਬੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਨਾਮ, appellative ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ. ਲਾਈਨਅਪ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਸਭ 2014 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ: ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ, ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado.

Brand "ਟੋਇਟਾ" (ਜੀਪ) ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ 'ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਪਾਨੀ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨਕਾਰੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.

ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਜੀਪ 'ਟੋਇਟਾ "ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਸ ਦਾਗ ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹਨ:

• ਟੋਇਟਾ 4Runner;
• ਟੋਇਟਾ ਬਰਫ਼ੀਲਾ;
• ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ 200;
• ਟੋਇਟਾ Highlander;
• ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Cygnus;
• ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado;
• ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ;
• ਟੋਇਟਾ Hilux;
• ਟੋਇਟਾ Venza;
• ਟੋਇਟਾ Siquoia;
• ਟੋਇਟਾ RAV4.

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਮਾਰਕਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ ਉਥੇ ਹਨ. ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਪ 'ਟੋਇਟਾ "ਇਹ ਐਸ਼ਯੂ ਵਿਚ. ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਬੰਦ-roader ਅੰਦਾਜ਼ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਾ ਦੇ ਉੱਚ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

"ਟੋਇਟਾ" - ਜੀਪ ਗੱਡੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, 6-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾਲ superreliable ਕਾਰ. Coil ਫਰੇਮ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲਾਈਨਅਪ, "ਟੋਯੋਟਾ" (SUV) ਲਗਾਤਾਰ ਨਵ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾ ਇਨਕਲਾਬੀ ਅੱਖਰ, ਸਾਰੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਲਈ ਉਥੇ ਹਨ, "ਅਛੂਤ" ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ, "ਟੋਯੋਟਾ 'ਦਾਗ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ (SUV), ਅਤੇ ਉਹ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ, ਐਸ਼ਯੂ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਜੀਪ 'ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ'

ਜਪਾਨੀ ਐਸ਼ਯੂ, ਵੱਡਆਕਾਰੀ ਵੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ "ਬਿਸ਼ਪ". ਕਰੋਮ 'toothy "ਗ੍ਰਿਲ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਜੀਪ' ਟੋਯੋਟਾ ਕਰੂਜ਼ਰ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ, ਜੋ 1980 ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 35 ਸਾਲ ਬਚ ਸਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸੋਧ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਸਨ:

• "ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 100";
• "ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 105" ;
• "ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 200".

ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਇਹ ਦਿਨ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ turbodiesel - ਮੁਢਲੇ "ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ: 2.8 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ, 159 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ. ਦੀ, ਦੂਜਾ -. 3.8-ਲਿਟਰ, 280-HP ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 3.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ 172 L ਦੇ tslindrov ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦਾਗ, "ਟੋਯੋਟਾ" (SUV) ਇੱਕ 5- ਜ 6-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰ 2.8 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ "ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

Chassis ਵਾਹਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਸਿੀਅਖਰੰਗ.

ਸੈਲੂਨ

ਗ੍ਰਹਿ 'ਕਰੂਜ਼ਰ "ਇੱਕ ਕਾਬੂ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰਤ ਕੁਝ. ਪਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ ਬੁਲਾਰੇ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ recessed, ਹੈਡਲ ਤਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜੰਤਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ, ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਕੀਮਤੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੱਟ.

ਮਾਡਲ "ਟੋਯੋਟਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 200"

ਤੇ "ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੇਠ ਮਾਡਲ" ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 "ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸੀ ਫਰੇਮ SUV, ਹੋਰ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ. ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਵਾਰ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ, ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਜਦ "ਦੋ ਸੌ-" ਮਿਲਣ. ਇਹ 2007 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵ Chrome ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਗ੍ਰਿਲ, ਖਿਤਿਜੀ slats ਦੇ ਨਾਲ. ਮਸ਼ੀਨ elongated ਪਰਵਰਿਸ਼ overhangs, ਐਸ਼ਯੂ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਖਾਸ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਨਵ ਖਾਕੇ ਕਾਫ਼ੀ organically ਵੇਖਿਆ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

"ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 200" V-ਕਰਦ ਅੱਠ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ: ਪੈਟਰੋਲ, ਵਾਲੀਅਮ 4.6 ਲਿਟਰ, 310 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ, 235 L ਵਿਚ ਜ਼ੋਰ ਦੇ 4.5 ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

6-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ: ਦੋ ਸੌ-"ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਸਾਰੀ ਚੈਸੀ, ਮੁਅੱਤਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਮਿਲੀ. ਪਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੰਸੋਲ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਨਵ ਜੰਤਰ ਦੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਮਾਡਲ 'Prado "

1987 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਧ-ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado. ਆਰਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ maneuverability ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. "Prado" ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ: ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ. ਦੋਨੋ ਮਾਡਲ ਨੌ ਸਾਲ ਲਈ ਨਾਮ ਚਾਨਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਦੋਨੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ "ਕਰੂਜ਼ਰ Prado" - 90 ਦੀ ਇਕ ਸੂਚਕ - 1996 ਤੱਕ 1999 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪ, ਚੰਗਾ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖਾਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਹੈ. ਮਾਡਲ "Prado 90" ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਚ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. "ਕਰੂਜ਼ਰ Prado" ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ-ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਪੌਦਾ ਨਾ ਕਿ ਨਿਮਰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਗੁਣ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 178 L ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਤਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਦਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀ 1999 ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ restyling ਮਾਡਲ "Prado 90" ਸੀ. ਤਬਦੀਲੀ ਦੋਨੋ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ bumpers, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਛਲਾਈ ਅਸਰ ਪਿਆ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਸਰਗਰਮ ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ VSC ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ.

ਵਾਹਨ ਜੀਪ 'ਟੋਇਟਾ Prado 120 "ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2002 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ' ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵ ਮਾਡਲ ਯੂਰਪੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਪਾਨੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਗੁਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਗ ਸੂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਸਹਾਇਕ" ਕੌਣ ਢਲਵੀ Slopes 'ਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਸਟਮ, ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੇ ਕੋਰਸ' ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ (VSC), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਇਕ-TRC, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜ਼ੋਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਰਮ ਹੈ.

ਉਸੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ, ਲੇਅਰ ਵੱਖ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

2009 ਵਿੱਚ, ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ 4760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ ਸੀ - 1880 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1885 wheelbase ਦੁਹਰਾਇਆ ਅਗਰਦੂਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 2790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅਰਥ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਕਾਰਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ.

ਬ੍ਰੇਕ "Prado"

ਐਸ਼ਯੂ ਚਲਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਕ ਮੁਹਤ ਸਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰ 'ਕਰੂਜ਼ਰ Prado "ਵਧੀਆ-ਟਿਉਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਅਨੁਪਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਰੋਗਰਾਮ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇਉਦਯੋਿਗਕ. ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ "ਸਟਾਕ-ਅਜੇ ਵੀ" ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਵਰਦੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

"ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ"

1990 ਵਿੱਚ, ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ, "ਟੋਯੋਟਾ" ਨਵ ਨਾਲ replenished ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਾਰਚੂਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਕਸਾਲੀ "ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ" ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ "ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ' ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਜਾਰੀ ਦੇਰ 90s ਵਿੱਚ ਹੈ Thailand ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੰਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਅਤੇ "ਫਾਰਚੂਨਰ" ਸਭ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਸਮੇਤ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ ',' ਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ.

2.7 ਲੀਟਰ, 170 HP ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਇੰਜਣ "ਫਾਰਚੂਨਰ" ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਦਾ ਸੈੱਟ ਦੁਹਰਾਇਆ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 4-ਲਿਟਰ, 280 ਲਿਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਕਾਰ ਫੀਚਰ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ, ਉੱਚ ਚੇਅਰਜ਼ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਖੇਪ ਯਾਤਰਾ klinomerom, ਕੰਪਾਸ, ਥਰਮਾਮੀਟਰ, altimeter ਅਤੇ ਬੌਰੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੀਪ 'ਟੋਇਟਾ ": ਦੀ ਕੀਮਤ

ਕਾਰ ਜੀਪ ਟੋਇਟਾ ਦਾਗ 3,000,000 ਰੂਬਲ ਨੂੰ 1.794.000 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿਚ ਵੇਚ - ਮਾਡਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.