ਡੰਪ ਟਰੱਕ MAZ-525: ਵਿਵਰਣ, ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

MAZ-525 - ਸੋਵੀਅਤ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਟਿੱਪਰ ਦੀ ਕਿਸਮ -, 1949 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ Yaroslavl ਵਿਚ ਫੈਕਟਰੀ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ YAZ-225 ਮਿਲਿਆ. ਮੂਲ ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਕੈਬ ਮਾਡਲ YAZ-200 ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਗਾਏ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ MAZ-525 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, - ਕਾਰ ਡੰਪਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਰੀਲਿਜ਼

ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1950 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 1959 ਫਰਬਰੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਚੱਲੀ. ਵੱਧ 800 ਟਰੱਕ MAZ-525 ਨੂੰ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਕਾਰ Zksterer ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਾਲ ਇਸੇ ਸਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ, ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਅੱਖਰ ਲੇਬਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੀ. ਚੁਣਿਆ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬੈਲਾਰੂਸੀ ਪਾਲਤੂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ - ਇਸ ਨੂੰ Bison ਸੀ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰੋਮ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਸਾਨ੍ਹ ਦੀ MAZ-525 ਹੁੱਡ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜੱਥੇ ਦਾ ਡੰਪ "Bison" ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਟੋਪੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਮੁੱਕਾ ਹੈ.

ਟੋਇੰਗ

1952 ਵਿੱਚ, ਟਰੱਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਟਰੈਕਟਰ MAZ-ਏ-525D. ਮਸ਼ੀਨ pyatnadtsatikubovym scraper ਡੀ-189 ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਤੇ 1954 ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਟਰੱਕ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ trolleyvoz ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ, ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਬਿਜਲੀ ਬਹੁ-ਟਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ trolleyvoz ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

Aeroflot

1959 ਵਿੱਚ, ਸੰਘੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਏਜੰਸੀ ਪਹੀਆ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ tugs, MAZ-541 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਦੀ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਪਲਾਟ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ MAZ ਪੌਦਾ redeveloped ਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੁਕਾਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਟਰੈਕਟਰ, BelaAz-525a - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਦਾਗ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟੋਇੰਗ ਰੁਕਾਵਟ sorokapyatitonnym semitrailer ਨਾਲ "5271" ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

1959 ਵਿਚ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਥੱਲੇ ਅਤੇ MAZ-525, ਅਤੇ BelAZ-525a ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਰਧ ਅਤੇ ਓਦੋ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਕਈ ਡੈਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਕ੍ਰਾਸ੍ਨਆਯਰ੍ਸ੍ਕ ਤੱਕ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਉੱਥੇ ਤੱਕ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਮਿਸਰ, ਏਜ਼੍ਵਨ ਡੈਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.

ਲੋਡ MAZ-525 ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾ ਟਨ ਸੀ, ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਗੰਭੀਰ ਬੋਝ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਪਰ, ਦੀ ਰਕਮ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਹੋਰ ਟਰੱਕ - ਹੋਰ ਟਨ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਸਵਾਲ ਸਟਾਕ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਆਧਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਸੀ. ਨਵ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਰੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਹ ਕੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ MAZ-525 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ KB ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ. ਸਾਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਤੇ ਕੁਆਇਲ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਜ਼ੋਰ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ.

ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਥਿਤੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਛਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1951 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਡੰਪ ਟਰੱਕ MAZ-525. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ, semicircular ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗ੍ਰਿਲ, ਖੰਭ ਤੱਕ ਗੁਣ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ.

Trehsotsilnym ਬਰਨੌਲ ਮਸ਼ੀਨ ਲੈਸ ਇੰਜਣ 12 ਸਿਲੰਡਰ V-ਕਰਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਚੱਕਰ ਵੱਧ ਦੋ ਮੀਟਰ ਸੀ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 25 ਟਨ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਰ 5 ਟਨ, MAZ-525 ਦੇ ਕੁੱਲ ਤੀਹ ਟਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ.

MAZ-525: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਮ ਪੁੱਟਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ "Slug" ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਹੀ ਸੀ. ਡੰਪਰ 1965, ਜਦ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੇ ਨਵੇ "BelAZ" Zhodino ਵਿਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ MAZ-525 ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ MAZ-525 Zhodino ਉਤਪਾਦਨ, 1958 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਟਿਆ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਜਾਰੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਟਿੱਪਰ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਲਕ ਮਾਲ ਦੇ ਚਾਲੀ ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ ਢੁਆਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਈਡੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ - ਨਾ ਖਿੱਚਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਛੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਤਰੱਕੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ

ਫਿਰ 'ਤੇ "BelAZ" ਵਿਆਪਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ' workaholic "ਕੌਣ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਾਇਨਾਤ. ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਸਨ ਸਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਰਗ, ਸਭ ਸਹੀ ਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਅਜਿਹੇ BelAZ-75710 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਮਾਲ ਦੇ 360 ਟਨ ਜਾਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਉਤਾਰਨਾ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਵੇਅਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਦੇ ਸੁਪਰ-ਮੱਲ੍ਹ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

Zhodino ਅੱਜ

"75710" ਦਾ ਇੱਕ ਗਲੈਕਸੀ ਅਤੇ ਵਰਗੇ ਦੇ ਬਾਨੀ - ਪਰ ਸਭ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਮੱਲ੍ਹ ਦੇ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅੱਗੇ, Zhodino ਵਿਚ BelAZ-540 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. "MAZ-525" ਦੀ ਇੱਕ ਰੀਲਿਜ਼ 1965 ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ, ਭੁੱਲ ਜਾ ਕਦੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚ ਹੈ, ਵਰਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ. ਸਮਾਰਕ "ਪੰਜ ਸੌ ਵੀਹ-ਪੰਜ," ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਯਾਦ ਰੱਖਿਆ.

"Zhodino" ਹੁਣ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਤੀਰਥ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆ ਦੇ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਦਰ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਡੰਪ, 360 540 ਟਨ ਅਚਾਨਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ Aleuts ਵਿਚ Negroes ਦੂਰ ਉੱਤਰੀ ਹੈ. ਖੁਦਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਣਿਜ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਗਨੋਮਾਈਨ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਤਰੀ ਮੱਲ੍ਹ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਪਾਨੀ "Kamatsu" ਜ ਅਮਰੀਕੀ "Caterpillar" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Zhodino ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕੋਰਸ!