ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ "ਟੋਇਟਾ Rav 4"

ਟੋਇਟਾ RAV 4 - ਜਪਾਨੀ ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ. ਟੋਇਟਾ ਕੰਪਨੀ ਇਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਕਲਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲੀ RAV 4 1994 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਪਾਇਨੀਅਰ. ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਧੀਆ "ਟੋਇਟਾ Rav 4 'ਦਾ ਪਤਾ ਕਰੀਏ. ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ - ਦਿੱਖ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੋਚਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਪੋਥੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Rav 4 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Celica ਖੇਡ ਕੂਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ.

1994 ਵਿਚ, ਜਪਾਨੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲੈ ਗਿਆ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ. ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ Rav 4, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਮੰਡੀਕਰਨ ਹੈ ਸੀ ਤੁਰੰਤ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੌਜਵਾਨ ਬਣ ਗਿਆ.

ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 1995 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਖੇਪ ਤਿੰਨ-ਘਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਗੱਡੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - 2000 ਵਿਚ, "ਟੋਯੋਟਾ" ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ-ਡਰਾਇਵ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਛੋਟਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਖੇਡ ਕੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, "Rav 4" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰੋਫੋਰਮੇ ਤੈਅ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਫਿੱਟ. ਇੱਕ ਸਰੀਰ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਗਰੀਬ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਾਇਆ bumpers ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਕਾਰ , ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਕਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਾਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. tailgate 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਚੰਗੇ ਸਬੰਧ - ਹਰ ਵਾਰ ਦੀ ਆਤਮਾ ਵਿੱਚ. 90 ਦੇ ਵਿਚ ਹਰ ਸਵੈ-ਆਦਰ ਗੱਡੀ ਵਾਪਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ "ਘੜੀਸ". ਹਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਵੀਲ ਘੇਰੇ ਉੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਣ. ਰੰਗ ਨੂੰ bumpers ਵਿਚ ਐਨਕ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਰੈਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਸ ਬਦਲੀ ਦੀ ਵਾਪਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੱਕ ਬੀਚ ਬੱਘੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਰਗੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1998 ਲੈ ਕੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਛੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੌਰ 'ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿਚ (ਤਿੰਨ-ਘਰ, ਪੰਜ-ਘਰ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਨਰਮ) ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਗ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਹੁਤ elongated, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਵੱਡੇ ਸੀ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧੂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾ trehdvernikom, ਜੋ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਣ ਰਿਹਾ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੈਲੂਨ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ "ਟੋਇਟਾ Rav 4", ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁਲਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਭ Spartan. ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫੀਚਰ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੌਜਵਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ergonomics ਚੰਗਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਬੁਰਾ - ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਸਭ ਚਲਾਕ ਜ ਸਭ ਸੰਖੇਪ ਲੋਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੰਦ ਕਰੋ ਯਾਤਰੀ ਉੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

129 ਹਾਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ - ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਮੋਟਰ ਸਰੂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਰੇ 10 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੌ 14 ਨੂੰ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੱਧ ਗਤੀ - 170 km / h. ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੋਨੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearshift ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਧਿਕਾਰਤ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਰਜਨ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ. monoprivodom ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

2000 ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਇਸ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਲਾਸ ਵੱਧ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. "Rav 4" ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਾਲ 2000 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਤੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ crossovers ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਦੋ ਵਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਟੋਇਟਾ Rav 4 "restyling ਬਚ. ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੂਜਾ restyling 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Wheelbase ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪੰਜ-ਘਰ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ, 3-ਘਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਕਰਾਸਓਵਰ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" 2-ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਆਧਾਰ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਰਗਾ ਦੇਖਿਆ ਖਿਡੌਣਾ ਕਾਰ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਨਤਾ ਪਰੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ elongated headlights ਉਸੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੋਨਾ ਆਪਟਿਕਸ ਹੁੱਡ ਉੱਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਾਸਓਵਰ muscularity ਕਰਦਾ ਹੈ ਚੱਕਰ ਆਰਚਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁੱਜ, ਵੱਧ ਖੰਭ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਜਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, bumpers ਅਤੇ ਪਾਸੇ moldings, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ.

ਹਰ ਦੋ ਸਾਲ restyling ਉਡੀਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ. 2004 ਵਿੱਚ bumpers ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੰਗ, ਥੋੜਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ. ਅਜਿਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕਾਰਾ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2005 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ, ਜਦ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸੈਲੂਨ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮੋਕਲੀ ਸੀ. ਪੈਨਲ ਦੀ ergonomics ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੀ. ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੰਜ-ਘਰ ਵਰਜਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਕਮਜੋਰ - 1.8-ਲਿਟਰ 125-ਹਾਰਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ. ਅੱਗੇ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ 150 ਹਾਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" ਹੇਠ ਵੱਖ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ - ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀਵਾਨੇ. 116 ਹਾਰਸ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ.

ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ gearbox ਜ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ , ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ. ਅਧਾਰ ਨੂੰ - ਚੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਜਾਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮਾਡਲ ਤੁਕ ਨਹੀ ਹੈ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ. ਦੋਨੋ ਕਾਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਏ ਸਨ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ wheelbase ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇਰੇਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਸੜਕ ਜ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਹਾਈਵੇ flaunt ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ - ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. elongated ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲੁੱਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ. ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜਾਮ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਵੱਧ ਹੋਰ "ਸਰਗਰਮ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੌਜਵਾਨ 'ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਪਾਨੀ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪੱਖਾ ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ

'ਟੋਇਟਾ Rav 4 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਵੱਧ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ". ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ - ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜਿੱਤਣ ਵਿਚ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੋਰ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਨਵ ਕਰਾਸਓਵਰ "Rav 4" - ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਉਪਰ ਮੋਢੇ. ਵੱਡੇ, ਫੈਲਿਆ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ - ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪੂਰਵਜ ਕਲਾਸ ਜਿੱਤ. ਇਹ ਹਾਲਤ, ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ, ਮੂਰਖ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਜਪਾਨੀ 5 ਸਾਲ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਨ, ਭਵਿੱਖ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ,

ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦਿਖਾਇਆ, ਕਾਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਧ ਰੱਖਿਆ ਤੈਅ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ. ਇੰਜਣ, gearbox, ਮੁਅੱਤਲ - ਇਹ ਭਾਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਛੇਤੀ 2000s ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨੀ, ਸਦਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਲਈ "Rav 4" ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. avtougonschikov ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਕਾਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਹਨ, ਵਿਚ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਮੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਫੈਸਲੇ

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਣਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. 10-15 ਸਾਲ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਕਾਬੂ ਿਨਰਧਾਰਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਬਾਰੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਲ ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ-ਰੱਖਿਆ ਮਾਡਲ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੱਡੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" ਮਹਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਧਰਮੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.