ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫੋਟੋ

ਸਪਾ ਸੁਪਾਰੀਕਾਰ ਪਗਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ 1999 ਵਿਚ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪਗਾਨੀ ਆਟੋਮੋਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਫ 1 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਡ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੌਂਡਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਜਿਓ

ਮੱਧਮ ਇੰਜਨ ਪਗਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, 2011 ਤਕ ਬਣੀ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ. ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਮਹਾਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਰੇਸਟਰ, ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਜਿਓ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਫੈਂਜਿਓ ਐਫ 1 ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੁਆਨ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਮੌਤ 1 99 5 ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਯਾਦਗਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ "ਵਿਐਂਟੋ ਜ਼ਾਂਡਾ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਨੇ ਪਗਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਨਾਂਅ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਲਾਈਨਅੱਪ

12 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ, 1999 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ, ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਜ਼ੋਂਦਾ ਸੀ 12, ਸੀ12 ਐਸ, ਸੀ 12 ਐਸ 7, ਜੀਆਰ, ਐਫ, ਆਰ, ਸਿਿਨਕ ਅਤੇ ਟਿਰਕੋਰ.

ਮਾਡਲ C12 ਨੂੰ 1998 ਦੇ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ 6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 480 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇਕ ਮੌਰਸੀਜ਼-ਬੇਂਜ਼ ਐਮ 120 ਇੰਜਣ ਸੀ. ਨਾਲ., ਜੋ ਕਿ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. 1 999 ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਜ਼ੋਂਡਾ ਸੀ 12 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਨੂੰ 320,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਡਲ ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਸੀ 12 ਐਸ ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. C12 7 ਜੀ ਸਪੀਤਾਂ ਦੀ AMG ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 550 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰਥਾ ਵਾਲਾ ਲੈਸ ਸੀ. ਨਾਲ., ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 16 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 350 ਹਜਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

2002 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਸੀ 12 ਐਸ 7 ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਣ 555 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਿਕਸਤ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਨਾਲ. ਕਾਰ ਦਾ ਐਕਸਕਟਰੇਟ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਸੀ.

ਦੇਰ ਮਾਡਲ

2004 ਦੇ ਮਾਡਲ Zonda GR, ਨੂੰ ਐਫਆਈਏ ਅਤੇ ਏਕੋ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੇਸਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ 1100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਪਹੀਏ ਸੁਧਰ ਗਏ ਸਨ, ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. 3.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਨਿਆਂ ਲਈ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ. ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਏਐਮਜੀ ਤੋਂ ਸੱਤ ਲਿਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 590 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾਲ. ਜ਼ਾਂਡਾ ਜੀਆਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਮਾਡਲ ਜੋਂਡਾ ਐਫ 2005 ਜ਼ੈਂਡਾ ਕੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ 7.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ ਅਤੇ 602 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਨਾਲ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬੌਕਸ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 35 -5/30 ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਇੰਚ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਥੋੜੇ ਛੋਟੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 19 ਇੰਚ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 255/35 ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ੋਂਡਾ ਐਫ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀਨਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ 3.6 ਸੈਕਿੰਡ ਲੈ ਗਈ.

ਕੰਪੋਜੀਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ

ਪਗਨੀ ਜ਼ੌਂਡਾ ਆਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਟਾਇਟਨਿਅਮ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੇ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਮੋਨੋਕੋਕ ਬਾਡੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟ ਗਿਆ. ਚੈਸੀ ਦੇ ਉਪ-ਕ੍ਰਮ ਕ੍ਰੋਮਾਈਅਮ-ਮੋਲਾਈਬਡੇਨਮ ਅਲਾਇਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਲੱਮ ਦੇ ਪ੍ਰੀਫਾਈਕਰਿੇਟਡ ਪੈਨਲ ਐਮਡੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਹੌਰਾਤਓ ਪਾਗਨੀ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਵਨੋਂਅਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਸਮਾਈ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਚੇਸਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਏਰਗ ਅਲਾਇਲ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ 1070 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਜ਼ੌਂਡਾ ਆਰ ਵਿੱਚ 12 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ V- ਕਰਦ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ AMG ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 750 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨਾਲ. ਕੁੱਲ 6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ. ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਸਪੀਟੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲ XTRAC 672 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀ . ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 150 ਮਿਲੀ ਸਕਿੰਟ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਏਨਨੀਗੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰਡੋਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ੋਂਡਾ ਆਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 390 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 2.7 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ. ਜ਼ੋਂਡਾ ਆਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 800 ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀਕਾਰ ਆਰ ਈਵੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾਲ., ਜੋ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Pagani Zonda ਹੈ.

ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ

ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਸਿੱਕਾ ਮਾਡਲ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪੋਜੀਟ ਸਮਾਨ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਜ਼ੌਂਡਾ ਸਿਨਕ ਨਵੇਂ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਲੌਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਮੋਨੋਕੋਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਟਾਇਟੈਨਿਅਮ ਕੰਪੋਜੀਟ ਹੈ. ਚਿਕਨ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੈਗਨੇਸ਼ਿਅਮ ਅਤੇ ਟਾਇਟਿਏਨੀਅਮ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸੀ. ਨਿਕਾਸ ਅਧਾਰ - ਅਸਣਲ ਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਸਿਸਟਮ. ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹਵਾਈ-ਜਹਾਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ ਸਿਨੀਕ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 678 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨਾਲ.

ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤਾਜ਼ਾ ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਮਾਡਲ ਟਿਰਿਕੋਰੌਰ ਹੈ, ਜੋ 2010 ਦੇ ਜਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਿਰੋਲੋਰ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਟੀਮ ਦੀ ਸੁਪਰ-ਰੇਸ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਟੀਮ ਦੀ 50 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਿਨਕ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਂਡਾ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵਰਜਨ ਹੈ.

ਸਫਲਤਾ

2011 ਨੂੰ ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਪਗਾਨੀ ਹੂਆਰਾ ਮਾਡਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਰਮ ਦੀ ਦੂਸਰੀ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ. ਪਗਾਨੀ ਹੁਆਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ-ਟਾਇਟੈਨਿਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ, ਪੀਅਰਲੀ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਸ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹੁਆਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਮੁਖੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲੱਗਭਗ 1,200,000 ਡਾਲਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 40 ਕਾਪੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗੀ

ਵੀਆਈਪੀ ਆਰਡਰ

2009 ਤੋਂ, ਪਗਾਨੀ ਨੇ ਕਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਦੇਸ਼ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਏ ਹਨ ਪਹਿਲਾ ਅਮੀਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕਲਾਇੰਟ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜੀ ਵਪਾਰੀ, ਕਰੋੜਪਤੀ ਪੀਟ ਸੈਵੇਲ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਜ਼ੋਂਡਾ ਆਰਐੱਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਢੁਕਦਾ ਸੀ. ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਇੱਛਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦਾ ਆਖਰੀ ਲਿੰਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ . ਸਿਏਲੇ ਨੇ ਚਾਰ ਘੰਟਾ ਨੂਮਲਾਂ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਇਕ ਵਰਗ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2011 ਵਿੱਚ, ਪਗਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਐਚਐਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਡੇਵਿਡ ਹਾਇਨੇਮੇਅਰ ਹਾਨਸਨ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸੇ ਸਾਲ, ਜ਼ੋਂਡਾ ਰੈਕ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਗਾਹਕ ਲਈ ਜ਼ੋਂਡਾ ਸਿਨਕ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਾਅ, ਸਿੰਗਨ ਡੀਲਰ ਸੈਂਟਰ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਲਾਇੰਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੁਪਰਕਾਰਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 720 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਹੈ. ਨਾਲ. ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਗਤੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ.

ਸਾਈਨਨ ਨੇ ਇਕ ਲੱਖ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 900 ਲੱਖ ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤਰੇ ਚਮਤਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਮੀਟਰ ਮੀਟਰ ਚਲਾਓ - 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅਲੱਗ ਗਾਰਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਪੈਸਾ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਨਨ ਕੋਲ ਅਸਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਲਵੇਗਾ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ 20 ਤੋਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ ਜ਼ੋਂਡਾ ਆਰੱਸ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਹਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ.