ਬਦਲੀ ਡਰੱਮ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ. ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ - ਡਿਸਕ ਜ ਪਿੱਟਣਾ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਬਜਟ ਨੂੰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਅਜੇ ਵੀ ਨਗਾਰਾ ਹੈ. ਇਹ ਢੰਗ ਲੰਬੇ ਪੁਰਾਣੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਾ ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਿਆਰ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਇੱਥੇ banal ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਦਲੀ ਡਰੱਮ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਓ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਵੇਖੋ.

ਡ੍ਰਮ ਤੋੜੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਆਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਰਧ-ਚੱਕਰੀ ਸ਼ਕਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ. ਪੈਡ ਦੀ ਇਕ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦਾ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਜੁੜੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਹ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਪਿਛਲੇ ਕੰਮ ਹੈ ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਕਲ depresses. ਅਤੇ ਉੱਚ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਵੱਡਾ ਪਿਸਟਨ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਡ ਬਸੰਤ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਕਲ ਜਾਰੀ, ਜਦ, ਬਸੰਤ ਪੈਡ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਨੂੰ ਢੋਲ ਦੀ ਭੀੜ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜਣ. ਉਹ ਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਦਿਨ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਕਲੀ, ਅੱਜ ਹੋਣਾ ਸੀ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਕਾਰ 'ਤੇ 200 km / h ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੀ ਮੋਟਰ ਖੇਡ ਦੇ ਜੇਤੂ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ 40 ਸਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ.

ਇਹ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਮ ਤੋੜੀ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ - ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਡ overheated. ਇਸ ਲਈ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਮੱਲਸਆ.

ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਉਥੇ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮਦਦ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਹਿਲੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਗੇ, ਸਿਸਟਮ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਤੰਤਰ ਡਿਸਕ ਢੰਗ

ਡਿਸਕ ਤੱਤ ਇੱਕ ਨਵ ਦੌਰ 'ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ. ਪਿਹਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਟਰੱਕ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. Hereinabove ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰ. ਆਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਢੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਪਤਲੇ ਡਿਸਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਡਿਸਕ ਜ ਇੱਕ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਸਥਿਰ caliper ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਧੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਪੈਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡ ਜਾਵੇ ਜਦ. ਇਹ ਦੋ ਤੱਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ braked ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਡਿਸਕ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ, semicircular ਨਹੀ ਹੈ ਨਗਾਰਾ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਪੈਰਲਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੀ ਡਰੱਮ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਡਿਸਕ ਲੋਡ ਫ਼ਾਸ਼ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਡਿਸਕ ਗੱਡੀ ਬਿਹਤਰ ਠੰਢਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹੋ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ perforated ਤੱਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੱਖ ਵੱਖ incisions ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਹਨ. ਉਪਰੋਕਤ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਿਟ ਡਰਾਈਵ. ਉਸ ਨੇ ਬਲਾਕ ਕਰੀਚਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਨਗਾਰਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਆਖਰੀ ਸਰੋਤ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਵੀਅਰ ਦੀ ਦਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਔਸਤ ਡਿਸਕ ਬਲਾਕ' ਤੇ ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ 25-30 ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੱਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਸਤੇ ਢੋਲ. ਕਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਬਜਟ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ਡ੍ਰਮ ਤੋੜੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ (ਹਜ਼ਾਰ 100 ਵੱਧ), ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਮਾਲਕ-ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ ਨਾਲ ਪੈਡ ਤਬਦੀਲ.

ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ, ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣ ਗਰਮ ਸਿਸਟਮ ਪਿੱਟਣਾ. ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੰਦ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਰੋਕ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਮ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਜ ਦੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ secrete. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਪਿੱਟਣਾ ਅਜਿਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰਮ ਨਹੀ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਾਈ ਆਸਾਨ. ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਜਦ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਝ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੱਧ ਥਿਨਰ ਹੈ. ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ - 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਡ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਵੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਿਰਫ 30-40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ consumables ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ. ਆਪਣੇ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਕਰੋ. ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ scratches ਹੈ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਥਿਨਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਠੀਕ ਠੀਕ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ

ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ - ਡਿਸਕ ਜ ਪਿੱਟਣਾ? ਢੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਾਤ ਲਈ. ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਕਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਰੇਕ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਭਾਲੋ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਭਾਗ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, - ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਿਤ ਕਰਨ ਦੀ.

ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਵ ਤੱਤ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਢੋਲ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਾਜ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਆ ਜ ਲਿਫਟ 'ਤੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਜੈਕ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਕਾਰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ. ਫਿਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਹੋਰ studs ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਗਾਰਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਮਰੋੜ. ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਫਿਰ ਢੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਬੜ ਿਵਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਪ ਕਰ ਕੇ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ,, ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ. ਹੱਬ ਤੱਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਵੋ.

ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ. ਸਤਹ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਰ ਜ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੱਬ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ, ਜੂੜ faceplate ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾ. ਸ਼ਤੀਰ 'ਤੇ ਫਿਰ Richt ਫਸਾ. ਡਿਸਕ - faceplate ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਬ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ - ਨਾਲ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਵੱਖਰਵੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਅੱਗੇ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਸਟੇਪਲ ਨਵੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੋਜ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਪੈਡ ਨਾਲ caliper ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਤੋੜੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਤੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨਗਾਰਾ ਤੋੜੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਬਜਟ ਕਾਰਾ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਿਸਕ ਹਮਰੁਤਬਾ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.