ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ 250 ਨਿਣਜਾਹ": ਵੇਰਵਾ, ਸਮੀਖਿਆ, ਮਤ

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ EICMA-2007 ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦੋ ਪੇਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ 250R ਅਤੇ ZX-10R - ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ. ਉਹ, ਉਲਝਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਿਸਾਲ ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ obveshen ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਆਯੋਜਕ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪਲੇਕਸ ਗਲਤ ਅਟਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ "dvuhsotpyatidesyatka" ਅਤੇ "ਹਜ਼ਾਰ," ਦੇਖਣ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਉਲਝਣ. ਫਿਰ ਵੀ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਫ਼, ਤਮਾਸ਼ੇ ਸੈਲਾਨੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਦਗਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਦਿੱਖ - ਕਾਰਡ

ਅਤਿਕਥਨੀ ਬਿਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਨਾਮਵਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ 250 ਨਿਣਜਾਹ" ਨਾਲ ਮੈਲ ਵਿੱਚ ਚਿਹਰਾ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਸਤਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਾਮਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ. ਇਹ ਲੋਹੇ ਦਾ ਘੋੜਾ "ਬਜ਼ੁਰਗ ਨੇ ਭਰਾ 'ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਲੋਪ: ਗੁੱਸੇ ਬਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਸ ਦੇ ਪਤੀ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 250" ਟੀਮ ਨਿਣਜਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀ ਯੋਗ ਸਦੱਸ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ!

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ

ਇੰਜਣ ਨਿਣਜਾਹ 250 ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਰੂਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਗ਼ਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੁਪਨੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਸੀ ਕਦੇ, ਆਪਣੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ. ਆਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ 250 ਨਿਣਜਾਹ" (ਜੋ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਰਾਹ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੰਦੀ) ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੇ Little ਸਮਝ ਵਿਸਫੋਟਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਧੱਕਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ "steepness" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਾਲ "600-ING" ਜ "L", ਜਿਸ ਦੇ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ 100 ਲੀਟਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਰੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੋਰ docile "motodruge", ਉਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਫਲਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਨਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲੇ sportbike ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾ ਕਿ ਢਲਵੀ ਦਿੱਖ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਬਿਨਾ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਪੀ' ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦ motoprogulkah ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੈ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਮੰਡ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਸਲ sportbike ਜੇ ਨਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ - ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ versatility ਕਰਨ ਵਿਚ ਦੇਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਵੀ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੌੜ 'ਤੇ ਦੋਨੋ ਵਿਹਾਰ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

"ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 250": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 30 ਹਾਰਸ (ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਨਿਣਜਾਹ 250) ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਦੇ ਹੀ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਢੰਗ' ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ 8000 ਇਨਕਲਾਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਜਦਕਿ ਸੀਮਾ 15,000 RPM ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਕਾਵਾਸਾਕੀ 250 ਨਿਣਜਾਹ" midrange ਤੇ ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ 4-ਸਿਲੰਡਰ 'chetyrehsotok ", ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੈ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਿਣਜਾਹ 250 ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਮਨ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ 11,000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ swagger ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ - ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਬਣੀ-ਕਿਸਮ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦੋ ਫਲੈਪ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੰਡ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲੱਲੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਦੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 8,000 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਪੱਟੀ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਰੀਏ. ਇੱਕ ਠੋਸ: ਤਦ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ sportiness ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਵਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁਣ ਆਵਾਜ਼, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਹਾੜ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੇੜਿਓ ਮਸ਼ੀਨ ਦਿਲ ਹਰ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼, ਅਤਿ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ! ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਕਾਫ਼ੀ dispersal "ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 250" ਦਾ ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਫੀਚਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਰਾਹ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਾਰ ਸਿਰਫ 4.7 ਸਕਿੰਟ ਹੈ ਦਿਖਾਉਣ. 160 km / h ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ - ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ "chetvertlitra" ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ!

ਇੱਕ ਨੋਟ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਇਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਰੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਕੁੱਟਿਆ ਛੋਟੇ pits ਜ ਛਿੜਕਿਆ ਰੇਤ ਅਤੇਰੇਤ - - ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਢਲਾਨ ਜ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੇ ਵਾਰ ਝੋਲੀ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ - ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਨਿਣਜਾਹ 250 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇਰੇਤ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਦ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 250" 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸੜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਨੇ ਤਤਕਾਲ ਬ੍ਰੇਕ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫੀ ਝੋਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ lapping ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਪੀ, ਜੋ ਕਿ, ਪਰ, ਅਵਰੋਧਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧਾ ਦੇਣ ਨਹੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਸਕ Daisy ਕਮਾਲ dissipate ਗਰਮੀ ਟਾਈਪ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਸਰ ਨਹ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਉਠਾ. ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਘੇਰਨ ਦਾ ਡਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ - ਰੁਖ਼ ਵਿਚ ਵੀਲ ਇਤਫ਼ਾਕ ਟੁੱਟਣ ਘੱਟੋ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਟਿੱਪਣੀ ਬਿਨਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਨਾ ਮੁਤਾਬਕ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਪਕੜ ਘੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ 250 ਨਿਣਜਾਹ" ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰਨ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਾਫ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ. ਸਾਰੇ ਆਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰਾਈਡਰ ਉਸ ਸੋਚ ਨੂੰ ਬਿਨਾ, "ਖਿਚਾਅ ਬਿਨਾ" ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਕੜ ਸੁਚਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਗੁੱਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ, ਖੇਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਚਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਹੈ.

biker ਆਰਾਮ

ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ, ergonomics ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, sportbike, ਅਤੇ ਆਮ ਸੜਕ ਵਰਕਰ. ਸੀਟ ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਦਮ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਰਾਈਡਰ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾ, ਢਿੱਲ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੱਕ ਰਨ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, - ਇਸ ਉਤਰਨ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ' ਚ ਭਰੋਸਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੱਖੀ maneuvers ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਢਲਾਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੀਤਣ, ਸਮ ਸਮ ਉੱਥੇ ਅਤੇਰੇਤ ਨਾਲ ਦੌੜ ਜੁੱਤੀ ਸਾਕਟ ਛੋਹ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦ motorboats ਦਖਲ ਨਾ ਕਰੋ.

ਅੰਦਾਜ਼ ਮਾਡਲ

ਇਹ ਇੱਕ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 250", ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹਟਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਓਵਰਲੇਅ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ, ਇਸ ਨੂੰ, ਉਸ ਦੇ ਹੰਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ windscreen, ਸਲਾਈਡਰ ਇਕਾਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਫਾਲ੍ਸ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਲਾਇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਾਜ਼ LED ਵਾਰੀ ਸੂਚਕ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਲਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ. ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ uniflow ਮਫਲਰ ਅਤੇ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ Ninjia 250" ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ

ਲੋਹੇ ਦਾ ਘੋੜਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪੂਰੀ ਬਾਨੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਈਕਲ ਦੋਨੋ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰੀ. ਹੇਠਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ "ਕਾਵਾਸਾਕੀ 250 ਨਿਣਜਾਹ", ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀਮਤ ਦੱਸਣ ਲਈ ਵਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਵ ਮਾਡਲ 5-6 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਅ ਲਈ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿੱਟੇ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 250 "ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ" "ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ?" ਯਕੀਨਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ! ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਦੌੜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਪਰੇ versatility ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ, ਹਰ motorcyclist ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਲਟੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕਦਰ ਕਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਣੀ ਵਹਾਅ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੱਣ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਮ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਾਥੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਸ ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਉ. ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੰਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਧਰਮੀ! ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਾਈਡਰ ਜੋ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਅਤਿ sportiness ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.