ਯਾਮਾਹਾ TTR 250, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ Enduro

ਯਾਮਾਹਾ TTR 250, ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Enduro, 1993 ਤੱਕ 2006 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਡਾਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਸਾਈਕਲ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਸੀ ਹੈ. ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਅਸਲੀ ਨੇਤਾ ਦੇ ਯਾਮਾਹਾ TTR 250 RAID, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ Enduro, ਪਹਾੜ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੰਮੇ-ਦੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ Cruising ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਵਾਏ ਬਿਨਾ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ. ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ biker, ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ Enduro 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹਾਰਡ ਕਾਫ਼ੀ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਰੇਡ ਸਰਕੂਲਰ ਸ਼ਕਲ headlamp ਦੇ ਹੋਰ crossovers ਤੱਕ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਾੜ ਡਾਰ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ - ਇੱਕ ਯਾਮਾਹਾ TTR 250 ਓਪਨ Enduro, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲਾਸਿਕ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ gearbox ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ jerks ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਾੜ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਚੰਗਾ ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ, ਪਰ, ਦੀ ਗਤੀ ਫਿਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਹੁਦਰੇ ਫੈਕਟਰ ਬਣ ਲੋੜ ਹੈ.

ਯਾਮਾਹਾ TTR 250 ਵਿਵਰਣ

ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

• ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ - 1528 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ - 835;
• ਸੱਤਾ 'ਤੇ ਕੱਦ - 1260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕਾਠੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ - 875 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• wheelbase, ਕਦਰ ਦੂਰੀ - 1425 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ - 305 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 16 ਲੀਟਰ;
• ਭਾਰ dry- 121 ਕਿਲੋ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 3.8 ਲੀਟਰ.

ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ zavalivanija ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਯਾਮਾਹਾ TTR 250, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸੰਸਾਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਭ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵੇਚ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ ਖੇਡ ਬਾਈਕ. ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਯਾਮਾਹਾ TTR 250, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ - 248 ਸੀਸੀ / ਸੈ;
• ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ - 30 ਲੀਟਰ. ਪੀ.
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ - 10.4;
• ਟੋਅਰਕ - 7200 RPM 'ਤੇ 26.4 Nm;
• ਸਟਰੋਕ - 59 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ - 73 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਭੋਜਨ - carburetor, diffuser;
• ਗੈਸ ਵੰਡ - ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ chetyrehklapannyh ਵਿਧੀ;
• ਕੂਲਿੰਗ - ਹਵਾਈ;
• ਸੰਚਾਰ - ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਪੈਰ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ gearbox;
• ਪਕੜ - ਇੱਕ ਬਹੁ-ਚੱਲ ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਪਕੜ - ਲਚਕਦਾਰ ਰੱਸੀ.

ਚੈਸੀ

ਫੀਚਰ:

• ਪਹੀਏ, ਮਾਪ - ਫਰੰਟ 3,00 / 21, ਪਰਵਰਿਸ਼ 4.60 / 18;
• ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ - ਫੋਰਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਸਟਰੋਕ;
• ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ - ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ, pendular monoshock ਦੇ ਨਾਲ, 136 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਟਰੋਕ;
• ਤੋੜੀ - ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ, ਹਵਾਦਾਰ, ਦੋਨੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ.

ਯਾਮਾਹਾ TTR 250 ਦੇ ਸੜਕ ਵਰਜਨ ਬਿਜਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਲੱਤ-ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ

ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ zavalivanija ਬਿਨਾ. ਜਦ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਟਰੈਕ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਆਸਪਾਸ ਦੇ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਘੇਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਕ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵਧਾ.

shortcomings

ਸਾਈਕਲ TTR 250 ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਵੀ ਪਤਲੇ ਆਸਤੀਨ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੇ ਅਸਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਦੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਜਦ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਹਾਲ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵੀ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਖੋਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਲੀ ਛੱਡੇ ਕਰੋਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ annodiruyuschim ਨਾਲ ਕਵਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਰ ਵੱਧ ਮੈਟਲ ਜੰਗਾਲ.

ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦੋਨੋ ਵੇਲੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ molybdenum ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਇੰਜਣ, ਸਿਲੰਡਰ-ਮੈਟਲ ਸਟੀਲ ਬਣਾਉਣ, ਬੋਰਿੰਗ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

restyling

ਹਰ ਸਾਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ TTR 250 ਦੇ restyling ਪਾਸ. ਇਨਕਲਾਬੀ ਬਦਲਾਅ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ. ਪਰ, ਇਕੱਠੇ ਨਾਬਾਲਗ ਕਿ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਤਾੜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ 'ਤੇ. ਖੇਡ ਬਾਈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਲਈ ਖਾਤੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ Enduro ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਟੀਨ ਚੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

Exterior ਹੈ ਸਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੱਗਭਗ ਬਣੀ ਰਹੀ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਜੇ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਫੈਕਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਵੇਖੋਗੇ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.