ਵਾਜ਼ 2108 - ਸੰਚਾਰ: ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਧੀ

ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਆਰ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ 2108. ਸਾਰੇ ਇਕਾਈ, ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਵਾਜ਼ 2108 - ਸੰਚਾਰ: ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਭਾਗ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ

ਘਰੇਲੂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ - ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ laterally ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 3 ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲੱਦਣ ਅਤੇ ਲਾਹੁਣ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਵੱਡਆਕਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਤਾਰ ਵਾੜੇ - ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾ.

1.1, 1.3 ਜ 1.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਔਟੋ ਇੰਜਣ. ਪਲ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ ਕਾਰ ਦੇ controllability ਯਕੀਨੀ ਜਦ ਘੇਰਨ ਦਾ ਵੀ ਬਰਫ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੀਅਰ ਤੱਤ fasteners ਫਸਾ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਡ਼ਦਾ ਮੁਤਾਬਕ ਤੀਬਰਤਾ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਰ - ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੱਤ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੂਰਾ ਜ ਅੰਸ਼ਕ ਬਾਹਰ ਕਾਰ ਹੋਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਅਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਓ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ gearbox ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਣ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ

ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ 2108 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਾਕੇ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਅਸਰ ਵੀਅਰ ਜ ਗੇਅਰ ਯੂਨਿਟ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ. ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜ ਜੁਡ਼ੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਗੈਰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, - ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਗੜਬੜੀ interchanging ਵਿੰਗੀ gearshift ਲੀਵਰ, ਜੈਮ, ਬੈਠਦੇ ਨੂੰ ਯੋਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, fasteners, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ gearbox

ਮੁਰੰਮਤ PPC ਵਾਜ਼ 2108 - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਫੀ ਲਾਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. ਮਲਟੀਪਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਰ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਥੋੜਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. PPC - ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੱਤ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਦੰਦ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੰਬਰ ਨਾਲ Gears ਦੀ ਕੁੜਮਾਈ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ, ਉੱਠ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਮੋਟਰ ਬੰਦ (ਪਕੜ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ) ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸੇ ਖੜੋਤ ਕੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੰਦ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੰਬਰ ਨਾਲ Gears ਦੀ ਕੁੜਮਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ. ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ, ਡਰਾਈਵ ਪਕੜ ਕੇ ਖਿੱਚਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਧੁਰ ਕੇ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਧੁਰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਆਇਆ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰ ਨਾਲ rotatable ਹੈ. Gears ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਧੁਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ.

PPC ਨਹਿਸ਼

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਭੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਰ ਨਹਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ disassembly ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ "+" ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਨਿਕਲ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਬਿਸਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਕਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਪੁੰਜ" ਭੱਜਣ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ 2108 ਕੈਟ 'ਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ disassembly ਵਿਚ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਪਕੜ ਕੇਬਲ ਬਾਹਰ ਲੈ. ਵੱਖਰਾ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਅਦ. 3 screws Unscrew ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਣ. ਕਲੈਪ ਉਸਦੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਚੋਣਕਾਰ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਵੱਖ. ਨੂੰ ਇੱਕ speedometer ਦੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੇਬਲ Unscrew ਅਤੇ ਲੈਣ-'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਬੱਲਬ ਦੀ ਵਾਰੀ ਉਲਟਾ.

ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਹੱਥ ਦੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ unscrew ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਗਿਰੀ ਹੱਥ ਦੇ ਅਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ Unscrew. ਅੱਗੇ - ਵਾਰੀ ਪਾਸੇ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ. ਗਿਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਬਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਾਟਰ ਪਿੰਨ, ਹੈਡਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ unscrew ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਢਿਆ. ਗਿਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ ਵੀ unscrewed ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ - ਹੈਡਲ ਪੱਟੀ ਦੇ ਫਿੰਗਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਾਲ ਦਸਤਕ. ਫਿਰ 2 ਕਾਬਲੇ unscrew ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਬਾਲ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ. ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਦੇ 1 ਦਾ ਦਰਜਾ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ shank ਬੇਦਖ਼ਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਕ SHRUS ਜਾਰੀ ਮੁਕਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਲਟ 3 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੱਸਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਕੈਟ ਵਾਜ਼ 2108 5 ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਮੋਟਰ ਲੱਤ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 1.5 ਮੀਟਰ ਹੈ ਲੈ ਲਵੋ.
• ਠੀਕ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ-ਥੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
• ਇੱਕ ਚੇਨ ਜ ਰੱਸੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਠੀਕ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਫਰੇਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਦ, ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਕਸਾ ਜਾਣ ਦਾ, ਜਦਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਧੁਰ ਪਕੜ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਾ ਫੁੱਲ ਬਸੰਤ ਪਕੜ ਝਿੱਲੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ PPC ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼ 2108 'ਤੇ ਬੈਠ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਇੱਕ plurality, ਮੋਟਰ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੇਡ ਦੇ ਲਈ, PPC ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ-ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ PPC ਵਾਜ਼ 2108 ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ.

ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ, ਵਰਤਿਆ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. (ਦੰਦ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਮਦਦ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਸਾਮਾਨ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁੱਤੇ ਪਕੜ ਨਾਲ) ਉਸੇ ਭਾਰੇ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ - ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਘੱਟ ਵਾਰ ਓਧਰ ਸਪੀਡ (ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਧੂਰੀ ਪਕੜ ਘੁੱਟ ਜ ਆਮ ਵਿੱਚ ਘੁੱਟ ਨਾ ਕਰਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ synchronizers ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਨਾ ਲਈ (ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਫਿਰ ਵੀ, ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਸਪੱਰ ਸਾਮਾਨ ਜੋੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ trass ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਲਗਭਗ ਜਾਉ, ਉਹ ਹਨ, "ਹਾਰਡ-ਓਧਰ Gears" ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਸ਼ੇਅਰ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗਾ ਸਮਕਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ serviced ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਸਮਕਾਲੀ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਫ਼ਰਕ ਹੈ. ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ (ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਅੱਠਵੇ ਮਾਡਲ) ਦੁਪਿਹਰ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਮਨਜੂਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਚੰਗਾ ਕੈਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਜੋੜੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਧੁਰ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਦੇ ਚਲਾਏ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਗਿਆ. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੋਟਰ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਤਹਿਤ PPC ਵਾਜ਼ 2108 ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਦੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗੇਅਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਦੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ, "ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ", ਅਤੇ "ਛੋਟਾ" ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਰਕਮ cranking ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਇਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ Gears ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਭ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ - ਇੰਜਣ 1.3 l ਨਾਲ ਅੱਠਵੇ ਵਾਜ਼ ਮਾਡਲ' ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਲੈ. ਮੁੱਖ 4.5 ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ. ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ vazovskaya ਨੂੰ ਕੁਝ ਰੱਖਿਆ. ਪਹਿਲੀ - ਡਰਾਈਵਰ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵੀ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਕਾਰ 'ਤੇ, ਕਲਮ PPC ਵਾਜ਼ 2108 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ Gears ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਸਭ "ਬਹੁਤ" - 4.7, ਅਤੇ Motocross - ਹੁਣੇ ਹੀ 5.1.

ਕਾਰ 'ਤੇ PPC ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਵਾਜ਼ 2108

ਨਾ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਮੁਰੰਮਤ PPC ਵਾਜ਼ 2108, ਸਭ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁਦਰਾ ਹੈ. PPC ਇੱਕ ਨਵ ਜ ਦੂਜਾ-ਹੱਥ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨੋਡ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਲਾਭ ਦੀ ਚੋਣ, ਨਕਦ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੈ. ਇਕ ਵਰਤਿਆ ਬਾਕਸ ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਵਰਤਿਆ ਖਾਮ ਨੋਡ ਦੇ ਫਾਇਦੇ.

PPC ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਬਿਨਾ ਸਹੀ ਪਾਰਸ ਤੱਕ (ਟਰੈਕ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ), ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਦਾਨ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਪਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੈਟ ਵਾਜ਼ 2108 ਦਾ ਮੁੱਲ ਨੋਡ ਕਿਸਮ (4 ਜ 5 ਬੈਡਜ਼), abrasion ਪੱਧਰ 'ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ PPC ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ PPC ਵਾਜ਼ 2108 ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 5-ਗਤੀ ਨੂੰ 4-ਗਤੀ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਫੀਚਰ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 4-ਸੀਮਾ ਹੈ, PPC ਮਸ਼ੀਨ ਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ gearbox ਦੀ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਤਾੜਨਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁੱਲ੍ਹ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਨਰਮ ਪੈਡ ਨਾਲ ਇੱਕ vise ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ PPC ਵਾਜ਼ 2108 ਧੁਰ ਕੇ ਰੱਖੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• 2 ਮਾਊਟ ਜ਼ਰੀਏ ਵਿਰੋਧੀ ਧੁਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੇ, ਬਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਜ਼ੋਰ ਰਿੰਗ ਹਟਾਓ.
• ਚਲਾਏ ਗੇਅਰ ਨੂੰ 4 ਦੀ ਗਤੀ ਹਟਾਓ.
• ਚਲਾਏ ਗੇਅਰ ਨੂੰ 4 ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸੂਈ ਅਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਗਿਆ.
• ਤਦ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਵੱਡਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.
• ਤੀਜੀ-ਗਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਗਿਅਰ synchronizer 3 ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ splines ਨਾਲ 4 ਦਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਦੁਆਰਾ 2 ਮਾਊਟ ਹੈ.
• ਸੂਈ ਅਸਰ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ 4 ਦੀ ਗਤੀ ਹਟਾਓ.
• ਫਿਰ 4 ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 3 ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਦਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਲਗ ਦੇ synchronizer ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਪਕੜ synchronizer synchronizer 'ਤੇ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਿਨਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ.
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਹਟਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾੱਸ਼ਰ ਗੇਅਰ synchronizer synchronizer ਦੀ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੀਜੇ ਦੀ ਗਤੀ.
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਗੇਅਰ 3 ਦਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
• ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਗੇਅਰ ਸੂਈ ਅਸਰ ਨੂੰ 3-ਗਤੀ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਸੂਈ ਅਸਰ ਿਨਸ਼ਾਨ.
• ਜ਼ੋਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਰਿੰਗ-ਭੜੱਕੇ ਹਟਾਓ.
• ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਧੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ 2 ਹਟਾਓ.
• ਬੀਡ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਦੀ ਮੋਰੀ ਫਿਕਸ ਹਟਾਓ.
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਗੇਅਰ 2 ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਹਟਾਓ.
• ਸੂਈ ਅਸਰ ਗੇਅਰ 2 ਗੇਅਰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਿਨਸ਼ਾਨ.
• ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ (ਬਸੰਤ) ਹਟਾਓ.
• ਪਕੜ ਬੁੱਲ੍ਹ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਗੇਅਰ 1 ਦਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਿਵਲਟ ਮਾਰਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਧੁਰ synchronizer 1 ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ splines 2 ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.
• ਬਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ 1 ਅਤੇ 2 ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ synchronizer ਤੱਕ ਹਟਾਓ. ਹਾਕੀ synchronizer 2 ਦੀ ਗਤੀ.
• ਅੱਗੇ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1 ਦੀ ਗਤੀ ਤਾਲੇ, ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵਾੱਸ਼ਰ synchronizer ਪਕੜ synchronizer 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਟਾ.
• ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਹਟਾਓ.
• ਚੁਟਕੀ ਰਿੰਗ ਹਟਾਓ.
• ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਾਕ ਸੂਈ ਅਸਰ ਨੂੰ 1 ਗੇਅਰ Unclench ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਸਲਾਇਡ. ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੂਈ ਅਸਰ ਬਾਅਦ.
• ਵੱਡੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਕੰਪਰੈੱਸ screwdrivers ਦੁਆਰਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ 2 ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜ਼ੋਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ.
• ਚੰਗਾ ਸਾਫ਼, ਧੋ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਦੇ ਤੱਤ ਸੁਕਾਓ. ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹ ਮੁਆਇਨਾ.
• ਰੁੱਖ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. bearings ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Splined shafts ਉੱਪਿ ਦੇ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ.
• PPC ਵਾਜ਼ 2108. ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਗੇਅਰ ਦੰਦ chipping ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ Gears ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ bearings ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
• ਰੇਡੀਅਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਉਪਲੱਬਧ sharopodshipnikov ਵੱਧ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੈਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ.
• ਅੱਗੇ, ਚੈੱਕ ਸਥਿਤੀ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. synchronizer ਰਿੰਗ. ਉਘਾੜਨ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਅੱਗੇ, Gears ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਛੋਟੀ ਪਾੜੇ 0.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਉਥੇ ਗੁੰਡੇ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ 'ਤੇ obmyatiya ਹਨ, ਜੇ, ਉਹ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ.
• ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ. ਰਿੰਗ ਰੋਕ ਇਕ ਖ਼ਾਸ-ਅੱਪ ਪਿਛਲੇ ਅੰਕ ਪਾ ਲਈ. ਤਾਜ਼ਾ ਰਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਹੱਬ ਦੇ grooves ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਈ.
• ਰੀਅਰ ਅਸਰ mandrel ਅਰਜੋਈ ਕੀਤੀ, ਸੁਪਰ-ਬਣਾ ਕੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ extrude, ਅਸਰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਕੱਠੇ, synchronizer ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਤੇ ਭੇਜਣ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਚਿਤ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਪਕੜ.
• ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਜ਼ ਤੇ PPC bearings ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਮੌਜੂਦਾ PPC ਦੀ ਲੜੀ

ਕਤਾਰ ਕੈਟ ਵਾਜ਼ 2108: 1 - 3.42 2 - 2.11 3 - 1.35 4 - 0.96 5 - 0.78 6 - 0.69

ਪਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਵਪਾਰਕ" ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਪੂਰਾ ਕਤਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪਲ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Elongated ਪਹਿਲੇ ਗਤੀ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ - ਕੱਟ. ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ minimalizirovanny (ਪੰਜ ਫੀਸਦੀ), ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਲੜੀ ਦੇ shortcomings ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 4.1 ਜੀਪੀ ਦਿੱਤਾ. ਖ਼ੁਸ਼ ਖ਼ਬਰੀ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਸਦ ਸਾਹਮਣੇ-ਵਾਜ਼

ਪਹਿਲੀ ਅਥੀਨਾ ਅੱਠਵੇ ਮਾਡਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 1984 ਵਿਚ ਕਨਵੇਅਰ ਤੱਕ ਥੱਲੇ. ਉਹ 2 ਰੋਟਰੀ ਧੁਰ gearboxes ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਹਰ ਢੰਗ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਉੱਥੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਪੂਰੀ interchangeable ਨਹੀ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ VAZs ਅੱਠਵੇ 4 ਸੰਚਾਰਨ ਵਾਜ਼ 2108, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲ ਬਿਨਾ 5 ਸੰਚਾਰਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ.

ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ ਲਗਭਗ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. 4 ਬੈਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਜੋੜੇ ਕੀਤਾ 4.1 ਅਤੇ 3.9. pyatidiapazonnyh 3.9, ਅਤੇ 3.7 ਵਿੱਚ. ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਜੋੜਾ ਵਰਤਿਆ - 3.7. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ gearbox ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹਨ.

gearbox ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੁਝਾਅ

PPC 5 ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ 2108 4 ਰੇਜ਼ PPC ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਤੇਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਪਰ, 4-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਫਿੱਟ 5, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵੀ ਇੱਕ 6-ਗਤੀ gearbox ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਨਾਕੇ ਵਾਜ਼ 2108 bearings ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਸਾਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਟਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ

PPC ਵਾਜ਼ ਅੱਠਵੇ ਮਾਡਲ ਟੋਅਰਕ ਹੈ ਕਿ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਲੋੜੀਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਕੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਖੜੋਤ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ gearbox ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.