Carburetor ਕੇ-151: ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਕਸੂਰ

Carburetor ਦੀ ਲੜੀ ਕੇ-151 "Gazelle" ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲਾਟੂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਸਹਿਣ ਯੋਗ ਸੋਧ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੰਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੀਚਰ ਵਿਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਸਰਗਰਮੀ ਵਿਆਪਕ ਕਮਰੇ ਲਈ ਗਿਆ. ਇਨਸਾਨ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ carburetor ਵਿਵਸਥਾ ਕੇ-151. ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਜੰਤਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ carburettor ਯੂਨਿਟ ਕੇ-151 ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਕੁੱਲ carburetor ਜੰਤਰ ਨੂੰ

carb "Gazelle" ਕੇ-151, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ diffuser ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਹੈ. ਵੀ carburettor ਯੂਨਿਟ ਕੇ-151 ਨੂੰ ਇੱਕ blower ਦਾ ਟਿਊਬ ਹੈ. ਧਾਰਕ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਪਰੇਅ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ 'ਤੇ.

ਲਿਮਟਰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. carburettor ਦੇ ਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ carburetor ਕੇ-151 ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਨੌਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੂਈ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਫਲੋਟ ਕੈਮਰਾ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਵਿਧੀ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਅਡਾਪਟਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ carburetor ਕੇ-151 plenum ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਫਲੋਟ ਵਿਧੀ

carburettor ਵਿਚ ਫਲੋਟ ਵਿਧੀ ਦੋ ਪੈਡ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੈਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸੋਧ ਦੇ ਸਿਖਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਊਬ ਮੱਧ ਕਮਰੇ ਦੂਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ carburetor ਕੇ-151 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਘੱਟ ਹੀ, ਵਾਪਰ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਪੈਡ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਵੇਹਲਾ, ਉਹ ਪਰੈਟੀ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਪੈਡ ਰਬੜ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਕੱਟ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ

carburettor ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਰੈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੋਧ ਕਮਰੇ ਦੋ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਕੈਪ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ carburetor ਟਿਊਬ ਕੇ-151 ਨੂੰ ਰੋਟੀ ਖੁਆਈ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਫਿੱਟ ਲੰਬੇ ramrod ਲਈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਹੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਖੁਆਈ ਗਈ ਸੀ.

ਧਾਰਕ ਅਡਜੱਸਟ

ਧਾਰਕ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕੇ-151 ਸੈੱਟ ਕਰਨ carburettor. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ' ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਇਸ ਸੋਧ 'ਚ ਲਖਤ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕ ੋਲ, ਛੋਟਾ ਕੁੰਜੀ ਐਲ-ਕਰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਚਾਲੂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਵਚਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ crank ਦਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਜਦ ਨੂੰ ਠੀਕ damper ਡੁੱਬਦੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਦਬਾਇਆ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਰੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੋਧ ਕਮਰੇ

ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੈਮਰਾ ਪੰਪ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੈੱਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦਰਸਾਈ ਵਾਲਵ ਕਮਰੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਜਦ ਸਮੱਸਿਆ ਖੋਜਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੱਧ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. ਸੂਈ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਫਿਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕੀਤਾ.

ਕੈਮਰਾ ਸਾਫ਼ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. Idling carburetor ਕੇ-151 ਹੋਲਡਰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਸੋਧ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ platen ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੰਪ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਚਲਾ. ਪਹਿਲੀ ਰੋਲਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਇਸ carburetor ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪੱਖ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਰਵ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਝੂਠ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ.

ਪੰਪ ਖ਼ਰਾਬ

ਇਸ carburetor ਵਿਚ ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੋਧ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੈਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੇਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਕ ਕੱਸਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ carburetor ਕੇ-151 ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਆਧਾਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਰੈਕ ਤੱਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਪੇਚ ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੋਧਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਜਦ knobs ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ. ਰੈਕ ਕਵਰ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੌਰਾਨ - ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰਨ.

ਮੁਰੰਮਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਮਰੇ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ carburettor ਵਿਚ K-151 ਇਕ ਦੋ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਸਿਰਫ ਜੰਤਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-lubricated ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਫਲੈਪ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ.

ਇਸ carburetor 'ਤੇ ਭਾਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ' ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. RETAINER ਦ੍ਰਿੜ੍ਹ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਖ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਲਡਰ ਬਿਹਤਰ ਦਿਉ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਜਾਓ. ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਪੇਚ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਡੁੱਬੀ. ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਪਾਸੇ ਪੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਕਿਸ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਯੂਨੀਅਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ carburetor ਕੇ-151 ਹੈ ਭੂਮਿਕਾ ਧਾਰਕ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਯੂਨੀਅਨ ਭੇਡ ਗੁਆਚ ਜਾਵੇ, ਵਾਲਵ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਰੇ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. Lubrication ਨੂੰ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਲੈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਬਲਾਕ ਤੈਅ ਵਿਧੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਆਮ ਅਵਗੁਣ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਕਲੈੰਪਿੰਗ screws ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਕੇ ਜ਼ਰੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੱਧ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੰਪ ਪੂਰੀ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਉਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਨੇਰੀ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ carburetor lubrication ਕਮਜ਼ੋਰ. ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਸਹੀ ਚਲਾ. ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਿਰ ਹੈ. ਜਦ ਕਿ ਇਹ ਤੌਰ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੋਧ 'ਚ ਸਿਰ' ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੈਡ

carburettor ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਕਮਰੇ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੈਡ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਤੰਗ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਖੋਗੇ. ਉਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ screws ਚੱਕਾ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੈਮਰਾ ਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ carburetor ਕੇ-151 ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਦੇਨੌਜ਼ਲ unscrewed. ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਕਰੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕਰ, ਜਦ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੇ screws ਨੂੰ ਲੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੈਡ sag ਕਦੇ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਕਮਰੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ carburetor ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚੂੰਡੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਧਾਰਕ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. screws ਇੱਕ ਮਰੋੜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਪੈਡ ਤੁਰੰਤ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਹ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਧਾਰਕ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ screws ਨਾਲ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਸੌਦਾ 'ਤੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਮਰੇਡ ਫ਼ਰਜ਼ ਓਵਰਲੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ sag ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ unambiguously ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਵੀ ਗੱਲ ਮੋਹਰ carburettor ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਚਾਰ screws 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕੈਪ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਕਸ, ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਦੇ lubrication ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੈਮਰਾ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ carburetor ਕੇ-151 ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੇਨੌਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੰਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੋਧ ਹੇਠਲੇ ਕਮਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਕਰਦੀ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡਾਪਟਰ ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. carburettor 'ਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦੋ ਕਲਿੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਏਅਰ ਜੈੱਟ ਹੋਲਡਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫੈਲਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਦ. ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਬਣੀ

ਬਣੀ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ carburetor ਕੇ-151, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਕੰਜੈਸਟ ਰੈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭੰਗ. ਇਹ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਡਾਪਟਰ, ਪੰਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ - gasket ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਦਿਸਦੀ scratches ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਉਥੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਰਗੜ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ ਆਖਿਰਕਾਰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹੋਰ ਤਣਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਵਾਲਵ-ਥੰਮ੍ਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਇਸ 'ਤੇ ਪੇਚ ਚੱਕਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਨ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਰਲ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ carburetor 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੈਮਰਾ ਹੈ. ਉਹ ਛੋਟਾ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਰੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਲਣਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਤੱਕ ਟਿਊਬ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਮੌਕੇ ਕੈਦਖਾਨੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪੜਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਾਈਪ ਕੈਮਰਾ ਨਿਰਲੇਪ ਹੈ.