"ਵਿੰਸ" ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਵੈੱਨ ਦੇ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਬਰਫ ਦੀ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਧੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਫੰਡ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿੰਸ ਦੁਆਰਾ ਧੋਣ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਮੈਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਰਾਂਡ ਘਰੇਲੂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ, ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਐਟੀਟੀਵੀਅਵ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਬੈਂਜਿਨ, ਓਲਫਿਨ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਤਪਾਦਕ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਵਿਚ ਗੈਸ ਸੰਘਣੇ ਪੈਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੇ ਫਿਊਲ ਚੈਨਲ ਵਿਚ.

ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਉੱਡਣਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਕਸਰ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ.
• ਕਾਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
• ਮੋਟਰ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਪੱਧਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. "ਗਰਮ ਉੱਤੇ" ਡਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਣਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵੇਨ ਦੀ ਆਟੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ: ਕਿਉਂ ਵੋਟਰਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਨਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰੰਤੂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਆ. ਹੁਣ ਦੋ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਪਾਨੀ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ "ਵਿੰਸ" ਨੂੰ ਫਲਾਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕੰਪਨੀ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਟੋ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਲਜੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਕੰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੌਲਵੈਂਟ ਹਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਵਜਨ ਸੰਪੂਰਨ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਦੀਆਂ ਠੋਸ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਘੁਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ

ਵਾਇਨ ਵਾਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

"ਵਿੰਸ" ਨੂੰ ਧੋਣਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਿੱਝਦਾ ਹੈ. ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਾਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਾ ਕਰੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਬੈਲਜੀਅਨ ਕਲੀਨਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਪਰੇਇੰਗ ਸਪਰੇਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਵੋਲਵਜ਼ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਰਲ ਅਵੱਸ਼ਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਿਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. "ਵਿੰਸ" ਧੋਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ ਵਿਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਲੀਡਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਫਾਈ ਫਲੱਸ਼ਰ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇੰਸੈਸਕ ਨੂੰ ਵਿੰਸ ਤਰਲ ਨਾਲ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਦੀ ਤਿਆਰੀ

"ਵਿੰਸ" ਨੂੰ ਧੋਣਾ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਊਜ਼ ਹਟਾਓ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿਊਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉ. ਹੁਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨੂਡਲਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਸਿੰਗ "ਵਿੰਸ" ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਹਿਣਾ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਵੋਲਵ ਬੰਦ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੋਵੇ.

ਸਫਾਈ ਲਈ, "ਵਿੰਸ" ਤਰਲ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੰਤਰ ਢੁਕਵੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਫਿਰ ਬੋਤਲ ਨੋਜ਼ਲ ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗੀ.

ਧੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਰਲ ਨੋਜਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਵ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਖੁਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਛਿੜਕਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਸਫਾਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤਲਛਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਇਨਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਦੀਵਾਰਾਂ ਦੇ ਸਤੱ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੈਂਨਸ (ਰਿੰਸਨਿੰਗ) ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜਿੰਨੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਵ ਉੱਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਸਾਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਛੇਕ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵੇਖਾਈ ਦੇਣਗੇ. ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਗਰੀਬ-ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਰਹੋ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਂਗ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਧੀਆ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੋਝਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਭਰੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿਚ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਫਲਿਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬੇਕਾਰ ਇੰਜਨ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ, ਤੇਲ ਬਚਿਆ ਰਿਸੀਵ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਹ ਲੇਜ਼ਰ ਗਠਨ ਅਤੇ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਕੰਮ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ:

• ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋੜ ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ
• ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੱਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
• ਦਾਖਲੇ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਾਣਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਨਿੱਛ ਮਾਰਨਾ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ dips ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਾਈਨ

ਬੈਲਜੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੀ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਧੁਆਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਰਲ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਉਲਟੇ ਫਿੱਟਿੰਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤਰਲ ਗਹਿਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਏਜੰਟ ਲਗਭਗ ਕਾਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ "ਵਿੰਨੋਮ" ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਇਲੈੱਨ ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੇਵੀ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਹੌਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ системах питания. "ਵਿੰਸ" - ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. старания не принесут результат. ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਨਕਲੀ ਮਾਲ ਖਰੀਦਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ.