ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ

ਸੂਰਜ XΙX ਸਦੀ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਕਾਰਲ Bents ਅਤੇ ਗੋਟਲਿਬ Daimler, ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ' ਤੇ ਯਕੀਨ, ਕਾਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਮੋਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਬੁਨਿਆਦ ਰੱਖੀ. Benz ਸਭ ਅੱਗੇ ਭਵਿੱਖ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ Daimler ਪਹਿਲੇ ਉਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ.

Geniuses ਦਾ ਜਨਮ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ

ਖ਼ਾਨਦਾਨੀ ਬੇਕਰ ਅਤੇ winegrower ਜਰਮਨੀ Schorndorf ਦੇ ਯੋਹਾਨਸ Daimler, ਉਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਗੋਟਲਿਬ, ਦਾ ਜਨਮ 17 ਮਾਰਚ, 1834, ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜ ਨਗਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਭਵਿੱਖ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਹੋਰ ਹੁਕਮ. ਉਸ ਦੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਮੁੰਡੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ tinkering ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ. ਉਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਝੁੱਕਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਇਕ gunsmith Raytelyu ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆਰਥੀ ਉਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ. seventeen ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤਕ ਮੁਹਾਰਤ gunsmith ਮਾਹਰ. 1853 ਵਿੱਚ, ਸਾਥੀ countryman ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਐੱਫ਼ Steinbeis ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਸ੍ਟ੍ਰਾਸ੍ਬਾਰ੍ਗ (ਜਰਮਨੀ), ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਵਿਚ w / D-ਮੁਰੰਮਤ ਪੌਦਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1957 ਵਿੱਚ, ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਸ੍ਟਟਗਰ੍ਟ ਬਹੁਤਕਨੀਕੀ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ

ਕਰੀਅਰ ਇੱਕ ਟਰੇਨੀ ਉਸੇ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਸ੍ਟ੍ਰਾਸ੍ਬਾਰ੍ਗ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਹਰ ਬੀਤਦੇ ਦਿਨ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਹੋਰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਟਲਿਬ Daimler. ਤਿਮੋਥਿਉਸ ਵਰਗਾ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੱਭਣਾ ਉਹ France ਅਤੇ ਇੰਗਲਡ ਿਵੱਚ ਕਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1863 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਬੇਹਤਰੀਨ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮੀਰ, Daimler ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. Reutlingen ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਉਹ ਡਰਾਫਟਸਮੈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬਣ ਗਏ. ਪਰ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਦਭਾਗੀ ਮੀਲ - Wilhelm Maybach, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਦੋਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸਾਥੀ ਬਣ ਗਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਣਦੇ.

Deutz ਵਿੱਚ ਕੰਮ

1872 ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਖੋਜ Nikolaus ਔਟੋ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਥੀ Eugen Laigo ਕਾਬਲ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਸ ਦੇ "Deutz ਵਿਚ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਪੌਦਾ", ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਲਾਸ਼. ਆਪਣੇ ਪਸੰਦ Daimler ਤੇ ਝੁਕ ਗਿਆ ਅਤੇ, ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸੀ. ਨ੍ਯੂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮੇ ਅਤੇ Maybach, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਲੈ ਆਏ. ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਮਾਪ, ਲਿਖਤੀ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ 3-4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ: ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਥੀ ਅੰਤ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖ ਹੈ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ 'ਤੇ

ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ - ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਅਤੇ Vilgelma Maybaha ਦੀ ਕਾਢ "Deutz" ਦੇ ਆਗੂ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1872 ਵਿੱਚ, ਸਮਰਥਕ ਆਪਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਿਰ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ Maybach.

ਅਸਟੇਟ ਸ੍ਟਟਗਰ੍ਟ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਰੀਦਿਆ 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਆ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ vysokooborotisty ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ evaporative carburetor ਨਾਲ ਇੱਕ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ (900 Rev / ਹਵਾਈਅੱਡੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਸੀ. ਛਤਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲ ਮੋਟਰ ਕੇਸਿੰਗ ਬਣਾਇਆ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1885 ਵਿੱਚ, ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਆਈਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰ

ਉਸੇ ਸਾਲ, ਨਵ ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ 'ਔਟੋ-Deutz ", ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ Kirhgeymskoy ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਰਵਿਸ ਫੈਕਟਰੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ' ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੱਕੜ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ - ਛਤਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਗੋਟਲਿਬ Daimler. "ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ', 1986 ਵਿਚ patented, ਬਰ੍ਲਿਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ੍ਟਟਗਰ੍ਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ Maybach ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ Esslingen ਵਿਚ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਚਾਰ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਸੀ. ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ 16 km / h ਪਹਿਲੀ ਨਮੂਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਲੱਭਣਾ

1888 ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀਆ ਅਤੇ airships ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੋਧ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਥੀ ਦੀ ਪਹਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਉਦਮੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਾ ਸੀ. ਦਰਜਾ ਕਿਸ਼ਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੋਧ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ, ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਪਹਿਲੇ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਆਏ. Daimler ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕੰਪਨੀ' Peugeot "ਅਤੇ" Panhard ਅਤੇ Levassor, "ਪਰ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਦੇ ਸੀ. ਇਹ ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਸਥਾਨਕ ਵਪਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ 1890 ਵਿਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ-ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ 'Daimler ਮੋਟਰਜ਼ "(Daimler Motoren Gesellschaft). ਨੀਤੀ ਫਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਢੰਗ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਲਕ ਦਾ ਪਿੱਛਾ, Daimler ਅਤੇ Maybach ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਹੌਰ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਦੋਸਤ ਲਗਾਤਾਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਲੱਗੇ.

ਤਾਰਾ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ...

ਸੰਸਾਰ-ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਿੰਨ-ਸ਼ਤੀਰ ਤਾਰਾ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਕ, Daimler 1880 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੀ ਕੰਧ' ਤੇ ਰੰਗੀ. ਚਿੱਤਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. DMG ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਜਿੱਤਣਾ, ਕਈ ਦੌੜ ਅਤੇ ਰਨ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. 1893 g. Maybach ਸਪਰੇਅ-ਕਿਸਮ carburetor ਵਿਚ ਕਾਢ ਅਤੇ ਰਾਬਰਟ Bosch ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਬਹੁਤ ਟੋਇੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਇੰਜਣ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾਅਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ Maybach powerplant "ਫੀਨਿਕ੍ਸ" 9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 1899 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾ ਹੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 24-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਵਧੀਆ ਜ ਕੁਝ ਵੀ

ਗੋਟਲਿਬ Daimler - ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ DMG ਦੇ ਸਿਰ, 66 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, 1900 ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਹਾਨ "ਮਰਸਡੀਜ਼", ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਇੱਜ਼ਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਾਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅੱਗੇ ਇਕ ਸਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਨਾ ਕੀਤਾ. 1926 ਲੈ ਕੇ, ਫਰਮ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਬਾਅਦ ਕਾਰਲਾ Bentsa Benz & CIE ਉਸੇ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾ ਦਾਗ ਨਾਮ "Mercedes-Benz" ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਕਾਢ ਬਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਬਹਿਸ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੌਣ ਗਠਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ Daimler Benz ਏ.ਜੀ. ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਉਸੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਗੋਟਲਿਬ Daimler, ਬੇਚੈਨੀ ਅਤੇ ਕਾਰਲਾ Bentsa, Vilgelma Maybaha ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਹੱਕਦਾਰ ਸਫਲਤਾ.