ਸਧਾਰਨ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ. ਵੋਲਟਜ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ

ਬੈਟਰੀ (ਕੀਤੇਦੁਬਾਰਾ ਬੈਟਰੀ) - ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਜਦ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ :. ਬਲੈਕਲਾਈਟ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲ, ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਆਦਿ ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਭੀੜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਇਸ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਾਜ ਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਯਤਨ ਨੂੰ ਅਦੁੱਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ crank flywheel ਜ ਬਸ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ retractor ਰੀਲੇਅ. ਅਤੇ ਦੀਵੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਬੁਝਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ.

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਹੈ ਤੇ ਵੇਖੀਏ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਆਪਣੇ ਵਸੀਲੇ ਅੱਪ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਜਰਨੇਟਰ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ;
• ਸਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਲੋਡ;
• ਬਿਜਲੀ ਜੰਤਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰਵਾਈ.

ਇਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਸਿਰ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 3 7 ਸਾਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਲੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੀ ਬੜ੍ਹਤ ਪਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਾਰ ਵੱਧ, ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਨੂੰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਸੂਰ ਜਰਨੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਾਰ ਹੇਠਾ ਜਦ, ਤੁਪਕੇ ਜ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸੰਕਟ ਮੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਛੁੱਟੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ - ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ. ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ammeter ਵਰਤ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ multimeter ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਨੂੰ ਹਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਰਿਣਾਤਮਕ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਣ ਦੇ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਲੀਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਤਾ ਕਰਨ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਰ 80 ਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ (ਬੋਲਣ, subwoofers, ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੱਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲੋਡ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਾਸਪੋਰਟ ਡਾਟਾ ਵੱਧ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਨਾ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਇਸ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਚੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਸ ਮਾਪ, ਰੇਡੀਓ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜ ਹੋਰ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਭੁੱਲ. ਅਜਿਹੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਟਾਈਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਦੇ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਢੰਗ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਪਤਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ "ਮਾਹਰ", ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਜ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਵੋਲਟਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ;
• ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ;
• ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪਤਾ;
• ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਦੱਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਚਿੱਕੜ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ - ਸਹਿਣ. ਇਹ ਧਾਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ - ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਧੀਆ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ 'ਤੇ ਬੁਰਾ. ਬੈਟਰੀ ਗੰਦੇ ਹੈ, ਜੇ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਹੈ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਲਸੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ,, ਇੱਕ ammeter ਲੈ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਛੂਹ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਸ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਈਪ ਕਰੋ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਸਕਰੀਨ ammeter ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ.

ਅੱਗੇ, ਬੈਟਰੀ ਮਾਮਲੇ '' ਤੇ ਝਾਤੀ. ਚੀਰ ਅਤੇ streaks ਦੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ. ਉਥੇ ਕੈਪਸ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਧੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦ, ਗੱਤਾ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਾਏ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਟਾ.

ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ

ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ serviced ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇਰਾਦਤਨ "ਸੇਵਾ" ਲਈ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇਸ ਦੀ ਖਰਿਆਈ ਤੋੜਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ serviced ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੈਲ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਪੱਧਰ ਮਾਪ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਊਬ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਵੱਖਰੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਿਖਰ, ਖੁੱਲਣ ਫਿੰਗਰ ਉੱਪਰ ਚੱਕਾ ਹੈ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਆਉਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਖਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਘੱਟ ਵੱਧ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਉਬਾਲ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ distilled ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜਾਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਪਾਣੀ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇੱਕ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਨੰਬਰ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਘਣਤਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ hydrometer - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਬੱਲਬ, ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਅੰਦਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ pipette ਹੈ. ਘਣਤਾ ਮਾਪ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸਿਰਫ ਸਹਾਇਤਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਦੇ 20 ⁰ C ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ 1.27 g / cm ^{3 ਹੈ.} ਬੈਟਰੀ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਡਿੱਗ.

ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮਾਪ

ਕੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਕਾ ਜਵਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਵੋਲਟੇਜ 12,6-12,7 ਪਿੰਡ ਹੋਣ ਦਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਚਾਰਜ 12 V ਹੇਠ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ 50% ਘਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ, ਲਏ ਜਾਣ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੁਆਇਣਾ ਦੀ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਦੇ sulfation ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਚਾਰਜ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਵੱਧ 11.6 ਵੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਛੁੱਟੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਬਿਨਾ ਇਸ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ.

ਰਾਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਉਸ ਦੇ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ voltmeter ਜ multimeter ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, 20 ਪਿੰਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਪਾਬੰਦੀ ਪਾ

ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ

ਹੁਣ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਘੁਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਰਹਿੰਦ ਐਸਿਡ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ (36%) ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਰਿਵਰਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ: ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ, ਐਸਿਡ ਦੇ ਗਠਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.

ਚਾਰਜ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (12.7 V) 1.27 ਦੇ g / cm ³ ਇੱਕ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ^ਹੈ. ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੈ.

ਟੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੁਣ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਫਿਰ zavedesh ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸੇ ਲਈ ਉਹ ਦੇ ਕੁਝ ਬੰਦ ਲੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਘਰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ.

ਕੀ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੁੱਟੀ - ਡਿੱਗਦਾ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਜ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਨਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਫਰੀਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਟ ਗਈ.

ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਵਰਗੇ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਜੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਕਾਰਜ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ. ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਆਮ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਗਰਮੀ ਦੇ ਲਈ ਸੂਚਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ

ਉੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਹਰ ਇਸ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਦੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

1. ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਢੰਗ. ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ - ਕਾਰਜ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਟਰੋਲ. ਇਸ ਦੇ ਭਾਵ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਚਾਰਜਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਦਸਵੰਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਚਾਰਜਜੰਗ 20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ, ਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 1.5-2 ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਢੰਗ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 24 ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ 14.5 V 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ 75-80% ਦੇ ਕੇ 15 ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ, - 90%, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਵਕੀਲ 16,3-16,5 V ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਭ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
3. ਮਿਲਾ ਢੰਗ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਜ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਬਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਅਤੇ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜਦ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ.
4. ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਤਿ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੱਧ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਗੱਲ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.