"ਸ਼ੇਵਰੋਲ ਅਲ ਕਾਮਿੰਨੋ": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

"ਏਲ ਕੈਮਿਨੋ" - ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ. ਇਹ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਟ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਖੁੱਲਾ ਮਾਲ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

"ਫੋਰਡ" ਦਾ ਚੇਲਾ

ਇਸ ਲਈ, "ਐਲ ਕੈਮਿਨੋ" ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਿਆ (ਇੱਕ ਸਮੇਂ), ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਹ 1 ਸਾਲ 1959 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1960 ਤਕ ਕੇਵਲ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲੀ ਸੀ - 1 964 ਤੋਂ 1987 ਤੱਕ. ਕਾਰ ਫੋਰਡ ਰੈਨਚੇਰੋ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਸ਼ੇਵਰਲੋ ਅਲ ਅਲ ਕੈਮਿਨੋ" ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਅਨਾਦਿ ਪ੍ਰਤੀਭਾਗੀਆਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਚਿੰਤਾ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਨੇ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ - ਮਾਡਲ ਸਫਲ ਰਿਹਾ.

ਸਟਾਈਲ "ਯੂਯੂਟ" ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ "ਫੋਰਡ", ਅਤੇ ਫਿਰ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਸੀ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਡੈਟਰਾਇਟ ਉਤਪਾਦਕ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ "ਫੋਰਡ" ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਨੇ 1 9 5 9 ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪਿਆਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਕਾਬੂ ਜਾਰੀ ਕਰ ਲਏ ਹਨ ਪਰ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 1959 ਵਿਚ, ਫੋਰਡ ਦੇ 14,169 ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇੱਕ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ - 22,246 ਟੁਕੜੇ.

ਸੰਖੇਪ ਤੌਰ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ

ਮੌਜੂਦਾ ਪੋਰਟਫ੍ਰੇਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ "ਅਲ ਕੈਮਿਨੋ" - ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੈਟ ਬਰੁਕਵੁਡ ਤੋਂ ਲੈ ਲਿਆ (ਅਰਥਾਤ, 1 9 5 5). ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਨਤਾ - ਉਹ ਐਕਸ-ਕਰਦ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ. ਵ੍ਹੀਲਬਾਸੇ ਵੀ ਠੋਸ ਸੀ- 3023 ਐਮਐਮ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ . ਪਰ ਇਹ "ਏਲ ਕੈਮਿਨੋ" ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੋਟੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣੀ ਮਾਲ ਪਲੌਟ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਹ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਮੰਜ਼ਲਾ ਪਰਾਗਿਤ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

"ਏਲ ਕੈਮਿਨੋ" ਕਾਫੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੇਖ਼ੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟਰਬੋ-ਜੈਟ ਵੀ 8, 4.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਹ ਚਾਰ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਦੋ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੀ. ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਸੀ - ਵੀ 8, ਪਰ 5.7-ਲਿਟਰ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ 50 ਸਾਲ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, 1959 ਦਾ ਨਵਾਂ ਵਰਜਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 335-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 290- ਅਤੇ 250-ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਕ ਮਿਕਸਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕ 283-ਸੀਸੀ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸੀ.

1 9 5 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, "ਹੌਟ ਰੋਡ" ਨਾਂ ਦੀ ਇਕ ਰਸਾਲਾ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਾਰ "ਅਲ ਕੈਮਿਨੋ" ਨੂੰ 5.7-ਲਿਟਰ 315-ਐਂਸ਼ੌਪੌਸ਼ਰ V8 ਇੰਜਣ (4-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ) ਨਾਲ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਤਕ ਕਾਰ ਨੂੰ 7 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਉਹ 210 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਸਨ- ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ.

1960

ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1 9 60 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ 2366 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੀ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ 107 ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ V8 CID283 ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1960 ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਮਾਹਿਰ-ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੇਲ ਏਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬ੍ਰੁਕੁਵਡ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ - ਸਭ ਕੁਝ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟਾਈਲ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਸਵਾਦ ਨਾਲ. ਕਈ ਰੰਗ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਹਰੇ, ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ. ਆਖਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ

ਇਹ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ 4.6-ਲਿਟਰ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ (170 ਐਪੀਪੀ ਤੱਕ) ਨੂੰ ਡੀ ਬੇਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੀ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪ.

ਪਰ 1960 ਵਿਚ, ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਈ- ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਵਲੋਂ. ਐਲ ਕੈਮਿਨੋ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 14,163 ਕਾਪੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਵੇਚਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ

ਕਾਰ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਲ ਏਲ ਕਾਮਿੰਨੋ 1 9 559" ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਕ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ. 1 9 64 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਵੇਲੇਲ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ - ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਦੋ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ 120 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਦੂਜਾ - 155. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਵੌਲਯੂਮ 283 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਸੀ. ਇਹ 2-ਖੰਡ ਕਾਰਬੁਰਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ 195 "ਘੋੜੇ" ਬਣਾਏ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਡਬਲ ਐਗਜੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ 220-ਐਂਡਰੌਇਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋਹਰਾ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਇਕ 4-ਖੰਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ - 250 ਅਤੇ 300 "ਘੋੜੇ" ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਭ ਸੰਭਵ "ਸ਼ੇਵਰਲੋ ਅਲ ਅਲਕਿਨੋ" ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਰੈਸਟੀਲਿੰਗ

1965 ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਇਸ ਸਮੇਂ, "ਕਾਸਮੈਟਿਕ" ਰੈਸਲਿੰਗ ਸਿਰਫ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਫੌਰ ਡਰੇਟ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਮੁੱਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਐਲ -79 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ 350 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ!

ਫਿਰ 6.5-ਲਿਟਰ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 325 "ਘੋੜੇ" ਤੋਂ 375 ਤੱਕ ਸੀ) 1 9 66 ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਨਵੇਂ ਅਡਜੱਸਟਲ ਸਪੀਮੀਟਰਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਵਿਈਵਲ ਬਾਲਟ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੇ ਕਵੀਲੇਲ ਮਲੀਬੂ ਵਰਗੀ ਹੀ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ.

ਅਤੇ 1 9 67 ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ , ਇਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ (ਉਸ ਸਮੇਂ) ਖ਼ਤਮ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੱਮਪਰ. ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕਾਂ (ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 3-ਬੈਂਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ! ਅਤੇ ਇਹ ਵਰਜਨ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਕਾਰ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਲ ਏਲ ਕੈਮਿਨੋ", ਜਿਹੜੀ 1968 ਵਿਚ ਉਪਰੋਕਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲੰਮੀ ਬੇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਫਾਈਨਿੰਗਿੰਗ (ਦੋਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ) ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਚਵੀਲੇਲ ਮਲੀਬੂ ਤੋਂ ਫਿਰ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਵਿਨਾਇਲ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਸੀ.

ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1 9 68 ਤੋਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ SS396 ਨਾਮਕ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਵਰਜ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ? ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਨ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟਰਬੋ-ਜੈੱਟ 396 ਸੀ. ਇਹ 350 "ਘੋੜੇ" ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ! ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, L78 ਇੰਜਣ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸ਼ੇਵਰਲੈਟ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ 375 ਲੀਟਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਨਾਲ. ਚਾਰ-ਖੰਡ ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 3-ਬੈਂਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1969 ਅਤੇ 1970 ਆਉਟਪੁੱਟ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ੈਵਰਲੋਲੇ ਨਰਮ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਗੋਲ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਫਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ 350 ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. "ਸਪੋਰਟਿੰਗ" ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ 265- ਅਤੇ 325-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਅਤੇ 1970 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗ੍ਰਹਿ ਬਣਾਈ ਕੀਤੀ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਰਕੀਬ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋਵੇ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕੋਲ ਉਸ ਦਾ ਐੱਲ ਐੱਸ ਸੀ ਸੀ ਆਰ 454 ਸੀਆਈਡੀ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 450 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ! ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ (ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋਵੇ) ਦਾ ਖਰਚਾ 1,300,000 ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਲਈ ਪੈਸਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਉਮਰ 45 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਰਵੱਈਏ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ "ਰਾਖਸ਼" ਵੀ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕੇਗਾ.

ਹਾਲੀਆ ਸਾਲ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 1987 ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ "ਅਲ ਕੈਮਿਨੋ" ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ - ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ. ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਸਕੇ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1 9 74 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਨੂੰ ਨਕਲ ਕੀਤਾ. ਸਪੋਰਟਸ ਮਿਰਰ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਿਰਲੇਖ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਕਿਸਮ ਟਰਬੋ ਹਾਇਡਰਾ-ਮੈਟਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਫਿਰ, 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲੱਗੇ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ (ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਓਲਡਸਮੋਬਾਇਲ ਇੰਜਨ ਸੀ).

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਲੇਟਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1983 ਵਿੱਚ, 4.4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੇਕਿਨ V8 5.0 ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇੱਕ 5.7 ਲੀਟਰ ਵੀ 8 "ਡੀਜ਼ਲ" ਵੀ ਸੀ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਅਲ ਕੈਮਿਨੋ ਐਸਐਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ. ਉਹ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਿਮਿਕ ਹੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਰੂਪ.

ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ, ਬਦਲਾਵ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 1987 ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.