ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਰਥ

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਬੈਂਡ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੀ ਖੋਜ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਚਕੀਲੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉਹ ਇਨਰਟਿਅਲ ਕੋਇਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਬੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਬੇਲਟੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ "ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨਾਲ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੜਫੜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬੇਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿੱਧੇ ਮਾਰ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਕੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਮਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੋੜੀਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਦਬਾਓ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 70% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜੋ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਬਚਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਰੋਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਗ ਅਸਪਸ਼ਟ ਇਨਜਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਗੈਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜੁਰਮ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ . ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਜਾਂ ਡੁੱਬਿਆ ਅਕਸਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਿੰਡਸ ਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਿਉਂਦਾ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਬਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਹਿਲੇ 25 ਹਜਾਰਵੇਂ (!) ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਬੱਬਰ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਗਤੀ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 44 ਹਜਾਰ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿਚ ਛਾਤੀ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸੁੱਤੇ ਜਾਂ ਥੋਰੈਕਸ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 9 ਟਨ ਹੋਵੇਗੀ! ਜੇ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਜਿਊਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਖੋਪਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਟਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਚ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਫਿਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 0.1 ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸ ਨੂੰ ਸੀਟ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜੋ ਵੀ ਹੈ, ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਉਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਕੋਈ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਾਧੂ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਬੇਸ਼ਕ, ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ 9 ਤੋਂ 14 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਬੈਲਟਾਂ ਹਨ. ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈੱਲਟ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਸਟਰਿਪਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਗਾਵ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਅਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ, ਨਾ ਕੇਵਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਵੀ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਾਢ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V- ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਕ ਇਕਸਾਰ ਪਰਸੋਨੈਂਸੀ ਨੂੰ ਪੇਡੂ, ਚੇਸਟ ਅਤੇ ਕੌਰਡ ਕੰਬੈੰਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.