ਫੋਰਡ ਸ਼ੈਲਬਿ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ

1961 ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਸਿੰਗ ਚਾਲਕ, 1959 ਵਿੱਚ ਲੀਗ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈੱਲਬੀ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰਮ "ਏਯੂ" ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਬਰਾ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਫੋਂਗ ਤੋਂ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਉਹ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਫੋਰਡ ਸੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕੈਲੋਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ.

ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ 4.7-ਲਿਟਰ "ਰਾਕਸ਼" ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. Issue Shelby Cobra 1 9 66 ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 1140 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ 'ਤੇ ਰੋਕਥਾਮ.

1965 ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਫੋਰਡ ਸ਼ੈੱਲਬੀ ਲਈ, ਕੈਰਲ ਸ਼ੈੱਲੀ ਫੋਰਡ ਮਸਟਗਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਾਲਬੀ 350 ਜੀਟੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੈਲਬੀ 500 ਜੀਟੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 1970 ਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸੀ.

ਫੋਰਡ ਦੀ ਆਟੋ ਅਲੋਕਿਕ ਨਾਲ ਸ਼ੇਲਬੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕੈਰੋਲ ਲਈ. ਨੇੜਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਫੋਰਡ ਜੀ ਟੀ 440 ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸ਼ੇਲਬੀ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਕੈਰੋਲ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕੰਪਨੀ "ਸ਼ੈੱਲਮੀ ਅਮਰੀਕਨ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ "ਪੰਪਿੰਗ" ਵਿਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਆਟੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ੱਗਾਂ ਤੋਂ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਆਲ੍ਹਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਫੋਰਡ ਸ਼ੈੱਲਬੀ 500 ਜੀਟੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੋਰਬਰਾ,

ਕਾਰਲ ਸ਼ੈੱਲੀ, ਦਿਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, 1 9 5 9 ਵਿਚ ਰੇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਜਨੂੰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿਚ ਫੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਫੋਰਡ ਬੀ ਗੋਡਾਈਅਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਸ਼ੇਲਬੀ ਟੀਮ, 1963 ਤੋਂ, ਐਸਕੇਸੀਏ ਦੀ ਦੌੜ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਜਿੱਤੀ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1970 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਸ਼ੈਲਬੋ ਸਮੇਤ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਿਆਰ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ . ਪਰ ਸੰਸਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੇਗਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਫੋਰਡ ਸ਼ੈਲਬੇ ਜੀ ਟੀ 350 1965 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਤਾਜਿਆਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਡੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਮਿੰਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਜੋ ਕਵਰਵੈਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦਬਦਬਾ ਸੀ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ 306 ਤੋਂ 400 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

GT500 - ਫੋਰਡ ਸ਼ੈੱਲਬੀ, 1967-19 70

GT500, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ, ਵਿੱਚ ਮੋਸਟਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਰਕ ਹਨ. ਇਹ "ਅਦਭੁਤ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੌ ਦਵਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 7 ਅਤੇ 6.4 ਲਿਟਰ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੋਲ 400 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਬੀਮਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ੈਲਬੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 355 ਅਤੇ 335 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾ-ਅਨੁਭੂਤੀ ਨਾਲ ਅਣਦੇਖਿਆ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀ.

1968 ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ GT500KR ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਲੀਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸਗੋਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਵੀ. ਵਿੰਡੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੋਇਆ. ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਕਾਰਡ ਦਾ ਪੁੰਜ ਲਗਭਗ 1.7 ਟਨ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਲਾਸ ਵਰਗਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, 1970 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੈਰਲ ਸ਼ੈਬੀ ਦੇ ਹੋਰ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ "ਕ੍ਰਾਇਸਰ" ਅਤੇ "ਡਾਜ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਮਿਓਸੋਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ.