GAZ-3309: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ, ਭਾਅ, ਫੋਟੋ

ਗੋਰਕੀ ਆਟੋ ਪੌਦਾ - ਰੂਸ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਇੱਕ. ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਮੱਧਮ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ GAZ-53 ਸੀ. 90s ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਵਾਰਸ ਮਾਡਲ 3307 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵਰਜਨ 3309. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਕੀ GAZ-3309 ਹੈ ਤੇ ਵੇਖਣ ਬਣ ਵਿਵਰਣ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਔਸਤ ਲਾਗਤ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

"ਨਸਲ" ਡੀਜ਼ਲ 'ਲਾਅਨ' ਇਸ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦਿੱਖ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਅਭੇਦ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਟਿਊਬ (GAZ-3309) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਕੈਬ ਵਿੰਡੋ ਥੰਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਤੌਰ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਇਸ ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸੀ. ਪਲੱਸ - ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ. ਸਾਨੂੰ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, GAZ-3309 ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜੋਗੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਟਰੱਕ ਪਹਿਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ: ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲੀ ਮੁਨਾਫਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਡ਼ਕ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਸਾਰੀ ਕੈਬਿਨ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 53 "ਲਾਅਨ 'ਲਗਭਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ ਦੌਰ 'headlights, ਪਛਾਣਨ ਸਟੀਲ ਬੰਪਰ, ਇੱਕ elongated ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਟਕਸਾਲੀ ਮੈਟਲ footrest, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 3309-ਫਰਬਰੀ "ਲਾਅਨ" ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲਾਅ ਸੀ. ਨੂੰ ਵਿਚ, ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਖੰਭ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ rusting ਮੰਨਿਆ. ਉਹ ਭਰਾਈ ਜ ਧਾਤ ਖੋਰ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਣ ਨਵ ਓਵਰਲੇਅ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੰਪਰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਦਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿਹਾ. ਮੈਟਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਰੂਰ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘੁਰਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਰਸ਼ ਤੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਡੀਜ਼ਲ 'ਲਾਅਨ' ਲਗਭਗ ਵੀ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲੋੜ towed ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸਾਨੂੰ ਸੈਲੂਨ 53 3309 ਅਤੇ ਦੂਜਾ "ਲਾਅਨ 'ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਬਾਅਦ ਵੇਖਿਆ ਆਪਣੇ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ' ਤੇ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੈਸ 53 ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪ੍ਰਮੁਖ ਧਾਤੂ ਤੱਤ, ਸੀ. Speedometer, tachometer ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਰਵੇ ਉਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਖਿਚੜੀ ਡੱਬੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਟੂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. dvuhspitsevy - "ਲਾਅਨ 'ਤੇ ਪਹੀਆ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਹਨ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਫ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 66 "ਲਾਅਨ" ਅਤੇ ਟਨ ਭਾਰੇ KamAZ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਅੰਦਰ 53 ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ. ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿਆਪਕ "ਸੋਫੇ 'ਟਰੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਧੀ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮੁਤਾਬਕ ਢੋਹ ਕੇ ਸਟਾਫ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ Spaciousness ਟਰੱਕ 'ਚ ਲੈ ਕੇ ਗਿਰਾਵਟ 2 ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਗੈਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿਤੇ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਮੁਫ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ: ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜੇਬ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਨਵ ਫੈਬਰਿਕ upholstery ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, GAZ-3309 80s ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ (ਹੀ ਉਥੇ ਪਹਿਲੇ GAZ-3307 ਸੀ). ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ advantageously ਕੋਣੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਕਾਕਪਿਟ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਇਸ ਦੇ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ 53 "lawns" ਨਿਗਾਹ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੀ, ਸੀ. ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਹਰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਸੀ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਰੋਕ. ਜਦਕਿ ਸਟੋਵ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਰਦੀ ਦੇ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਸੀ.

GAZ-3309: ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਪਹਿਲੀ ਡੀਜ਼ਲ 'ਲਾਅਨ' ਵਰਜਨ 1992 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਕਨਵੇਅਰ ਜਪਾਨੀ 136-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ Hino ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕਈ ਜੱਥੇ ਸਨ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 95 ਵਿਚ "lawns" ਨਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸ 5441-10 ਹਵਾਈ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 122 ਬਾਰੇ ਹਾਰਸ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ 4.75 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. '90s ਇਸ ਨੂੰ 4301. ਦੇ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਚ 3309 ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ' ਲਾਅਨ 'ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੀ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ (3.7 ਦੀ ਬਜਾਏ 3.85 ਮੀਟਰ), ਅਤੇ powertrain ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਰੱਕ 6.2 ਲੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ 125 ਹਾਰਸ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਲਾਅਨ 'ਇੰਜਣ' ਤੇ 90-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

GAZ-3309 ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੀਆ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ 3.2 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ 150 ਹਾਰਸ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਇਸ propulsion ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਸ ਦੇ ਗਰੀਬ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਹੈ. 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, boring ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਪਿਸਟਨ ਫਿਰ "ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ" ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਜ਼.

GAZ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਸੁਰਜੀਤ

"ਲਾਅਨ 'ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਰ ਸਾਲ 1998 ਵਿਚ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮੂਹਕ ਖੇਤਾ ਦੇ ਢਹਿ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗੋਰਕੀ ਪੌਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਨਿਕੰਮੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਚੱਲੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ 'ਲਾਅਨ' ਦੇ 99 ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ resuscitated ਗਿਆ ਸੀ.

1999 ਲੱਦ GAZ-3309 ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਇੱਕ ਨਵ ਮੋਟਰ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ MMZ ਡੀ-245.7 ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਸੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ZIL "ਬੁਲ" ਅਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ GAZ-3309 ਟਰੱਕ. D-245 ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਨ. GAZ-3309 ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਲੱਗਭਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਰੂਸੀ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, GAZ-3309 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਲੱਗਭਗ ਟਰੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਜਾਰੀ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ 2000s ਵਿੱਚ, ਗੋਰਕੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰੀ "Euro-2" ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਮੋਟਰ ਮੁਤਾਬਿਕ. ਪਰ, 2000s ਦੇ ਅੰਤ 'ਲਾਅਨ' ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਘਟ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਪਰਨਾ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਦੇ ਲਈ ਜਾਵੇਗਾ - ਘਰੇਲੂ srednetonnazhnika ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ.

ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ

ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਦੀ ਉਸਤਤ ਡੀਜ਼ਲ 'ਲਾਅਨ'. ਪਾਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਮਸ਼ੀਨ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਰੇ 14 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅੰਕੜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਡਾਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਡੀਜ਼ਲ 'ਲਾਅਨ' ਦੇ ਅਸਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 16 20 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਡਰਾਈਵਰ, "ਭੁੱਖ" ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰੱਕ GAZ-3307 ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਪੇਸ਼. ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਰੇ 27 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀ ਇਸ ਦੇ ਖਪਤ 30 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ 'ਲਾਅਨ' ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ carburetor ਕੇ-135 ਅਤੇ inertial ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਵਾਈ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ.

gearbox ਬਾਰੇ

powertrain ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, GAZ-3309 "ਡੀਜ਼ਲ 'ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ 20 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਾਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ gearbox 5-ਗਤੀ. ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਰਕਟ gearshift 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਛੋਟੇ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀ ਕਦਰ) ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ.

ਇਸੇ "ਲਾਅਨ" ਲਈ ਦੀ ਮੰਗ ਡਿੱਗਣ?

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਿਰਪੱਖ, ਕਈ ਕਾਰਨ ਲਈ "ਲਾਅਨ" ਲਈ ਘੱਟ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਵੱਧ 20 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੇ "ਲਾਅਨ 'ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਜ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਦਰ ਛੋਟੇ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਕਾਰ (ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ). ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, GAZ ਚੰਗਾ "Valdai" ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੀਜਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ. ਇਸ ਆਟੋ ਦੇ 80 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੇ ਸੋਚਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅੱਜ, ਆਰਾਮ ਇਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ GAZ-3309 "ਡੀਜ਼ਲ 'ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ, ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 1 2.5 ਲੱਖ ਡਾਲਰ ਹੈ. GAZ-3309 ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੋਧ, 4-5 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ GAZ-3309 ਵਿਵਰਣ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਹੈ.