GAZ-56: ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਟਿਊਨਿੰਗ, ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਇਹ ਕਾਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਦਾ ਚਾਨਣ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਮੱਲਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, rework ਕਾਰ ਹਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਨਵੇਅਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਇਆ ਸੀ. GAZ 56 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ: ਤਸਵੀਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 50s ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ, ਪਹਿਲੀ ਜੰਗ ਕਾਰਾ avtokonstruktory ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦਿਲਚਸਪ ਤਜਰਬੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਵੀ ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ GAZ-56, ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ.

ਕਿਉਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਿਲ ਕੇ GAZ-51 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ, ਸੰਖੇਪ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੰਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖਾਕਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ 1956 ਵਿਚ ਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ shortcomings ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਕੰਮ 1962 ਤੱਕ ਚੱਲੀ. ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਅੱਜ. 1960 ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ. ਉਹ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਿਤਕ ਕੰਮ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ GAZ-56 ਟਰੱਕ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਿੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਲੋਕ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਗਿਆ ਸੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਯੂਰੇਲਿਬਿਡਿਵ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ UAZah ਮਾਹਰ ਵਿਚ ਸਲੋਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗ੍ਰਿਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ plumage ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਨਜ਼ਰ ਦਾ ਸੀ, Oise ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. 300 ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ. ਇਹ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜੀਪ ਵਰਗਾ. ਪਰ GAZ-56 - ਇੱਕ ਜੀਪ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟਰੱਕ.

ਉਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ "ਜਿੱਤ" ਤੱਕ ਲਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਜੋਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ GAZ-51 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ, ਹੇਠਲੇ ਖੰਭ, ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ, ਜੋ ਕਿ GAZ-53 ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਕੈਬ ਭਾਰੀ, ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਨ ਵੇਖਾਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ.

ਮਾਪ ਅਤੇ ਜੁਮੈਟਰੀ

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰ GAZ 56 ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਮਾਪ. ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 5085 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 2175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਚ ਸੀ 1995 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. Wheelbase 2950 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ruts ਦੇ ਮਾਪ 1472 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ 1650 ਸਨ.

"Gazelle" ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਦੇ

ਜੁਮੈਟਰੀ ਮੈਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਥਰੀਲੇ ਦੀ ਵੱਧ 1.3 ਟਨ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ 1500 ਕਿਲੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਭਾਰ 1848 ਕਿਲੋ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਝੰਡੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 345 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਾਹਮਣੇ ਤਹਿਤ. ਅਜਿਹੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, 6.5 ਮੀਟਰ, ਕਰ ਦਿਓ ਘੇਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਇਕ ਬੇਮਿਸਾਲ maneuverability ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਵਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀ. ਟਰੱਕ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਛੋਟੇ-ਟਨ ਭਾਰੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਵੱਡੇ maneuvers

ਟਰੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਉਹ ਟਰ੍ੇਲਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ malotonnazhnikom.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ UAZ-300 ਫਰੇਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸੂਖਮ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਈ ਉਸਾਰੀ, ਗੈਸ-56 ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਨਹੀ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਵਰਤਿਆ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹੱਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਜਦ. ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਕੈਮਰਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ hypoid ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਮਿਲਿਤ ਸੀ. pre- ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਇੰਜਣ ਭੜਕਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, verhnevalnoy ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ - GAZ-56 'ਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ-ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਗੈਸ-21 ਸੀ.

ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਨੁਮਾਇਸ਼

ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਟਰੱਕ 1957-58 ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ GAZ-56 ਹੈ. ਕਾਰ ਫੋਟੋ ਛਪੇ ਸਾਰੇ ਰਸਾਲੇ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ matchbooks 'ਤੇ.

ਵਰਜਨ 2.0

ਕਾਰ ਚੰਗਾ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦੇ shortcomings ਵਿਚ ਗਰੀਬ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖੰਭ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ shortcomings ਦੇ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ GAZ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.

ਇਹ 56 ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਅਤੇ, ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਮਾਡਲ 52 ਅਤੇ 53 ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਪੂਛ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਲੱਭ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

56 Cabins ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਭਾਰੀ ਸੀ. ਪਰ, ਡਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਟੈਸਟ ਬਾਹਰ ਹੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਨਵ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਧੀਆ ਝਲਕ ਸੀ ਅਤੇ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੱਕ GAZ-56 ਫੋਟੋ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ) ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.
ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਰ

ਕਾਰ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਹੋਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ,. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲੱਗਦਾ ਸੀ. ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ-ਗਾਤਰੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ patency ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਲਈ ਮੁੱਲ ਹੈ.

GAZ-21 ਬਿਜਲੀ ਪਕੜ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ GAZ-24, -56 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੋਧ 'ਚ ਹੀ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਫਲੈਟ ਸੜਕ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ.

ਪਹੀਏ

ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ GAZ-MM ਦਾ ਚੱਕਰ ਵਰਤਿਆ. ਦੂਜਾ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਪੰਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ ਪਿੰਨ ਸੀ. ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ ਰਹਿਣ, ਨਾ ਸੀ. 60s ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ tubeless ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ welded ਕਰਨ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਪੌਦਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੀਵਾਨੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਕਮਰੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਇਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਸੀ 5. ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ gearshift

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਟ ਖੁਸ਼ਕ ਪਕੜ ਵਰਤਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. PPC synchronizers ਨਾਲ ਚਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ cardan shafts ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਵਰਜਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

ਨਵ GAZ-56 ਵਿਵਰਣ ਕੀ ਹੈ? ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ , ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ hypoid Gears ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਲੁਬਰੀਕੇਟ GAZ-56 ਕਾਰ ਪੁਲ hypoid Gears ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ lubricant ਸੀ. ਉਸੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੱਬ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਰੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਕਠੋਰ ਹਾਲਾਤ ਵਰਤਿਆ ਕੈਮਰੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਿਹੜੇ ਲਈ.

ਮੁਅੱਤਲ

ਇਹ ਨੋਡ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਝਟਕਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੇ ਆਮ ਉਗਮਦਾ ਦਸਤਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ.

ਸਰਕਾਰ ਟੈਸਟ

000 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਸੀ. ਇਹ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਚੱਲੀ. ਇਹ ਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਵੀ ਹੋਰ ਮਾਡਲ GAZ, ਅਮਰੀਕੀ "ਫੋਰਡ ਪਾਰਾ-350" ਅਤੇ "Opel Blitz" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਇਹ ਦੌੜ ਮੰਦਰ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁੰਦਲੀ primers ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ.

ਫਰੇਮ

ਟਰੱਕ 'ਤੇ GAZ-56 ਵਿਵਰਣ ਦੂਜਾ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੱਥੇ, ਫਰੇਮ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਟੋ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ. ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.

ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਾਖੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਨਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਲਡ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.

ਉਥੇ ਹੋਰ shortcomings ਅਤੇ ਕਮੀ ਸੀ. ਇਹ ਹੱਬ, ਅਤੇ ਮਾਊਟ ਚਸ਼ਮੇ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਸਦੀਵੀ protechkkami ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰੱਕ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੀ ਯੋਗ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਪਰੀ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਕਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੜ ਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਈ ਚਲਾਏ. ਇਸ 'ਤੇ ਲੇਖ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ

1962 ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚ ਗਈ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਵੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀ ਹਨ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਬੂਥ - GAZ-56 ਦੀ ਕਿਸਮਤ. ਪਰ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਘਾਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.