ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ

ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਤੰਤਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਜਿਆਦਾ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਕੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਸਟਰੋਕ ਨਾਲ ਚੱਕ ਨਾਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਪਲ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਸਥਤ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾੜੇ ਕਾਰਜ ਹਨ. ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਕਸਤਤਾ ਵਧਾਉਣਾ - ਇਹ ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਘਨ ਲਈ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ.

ਇਗਨੀਜ਼ੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਅਤੇ ਘੁਟਾਲੇ ਤੇ ਦੋਨੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਅਤੇ ਸੁਣਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਅੱਗੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 12000-24000V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਾ ਹੋਣ ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਛੂਹੋ ਨਾ.

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੋਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਈ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗੜਬੜ ਦੀ ਦਰ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੋਣ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੀਡ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੱਧਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਸਲੀਪਰ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੇ ਸਾਹ ਸੰਬੰਧੀ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ.

ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ . ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਇਹ ਕੋਣ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਰਦਾ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਸਥਤ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫੀ, ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਕਲਪ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਡਜੱਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੀਆਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਆਖ਼ਰੀ ਬਿੰਦੂ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇਜਾਜਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.