VAZ 1118 ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨੌਜਵਾਨ ਹੈ

ਫੈਸੀਬਲ ਲੇਟਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੀਆਂ ਸੁਚੱਜੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਸਥਾ - ਇਹ ਸਭ VAZ-1118 "ਕਾਲੀਨਾ" - ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰਚਨਾ. ਲਾਈਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪੋਡਨੇਡੋਵਿਸ਼ਿ monoblock ਲਾਲਟਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡੱਬਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ 420 ਲੀਟਰ - ਨਤੀਜਾ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਅਹਿਮੀਅਤ ਹੈ, ਜੋ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਭੀੜ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ, ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਦੋ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਥੇ ਦੇ ਸਥਾਨ "ਸਿਖਰਲੇ ਦਸ" ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ - ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਉੱਚ.

VAZ-1118 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਅੱਗੇਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਸਾਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਜੇਬਾਂ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਨਲਜ਼ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਫੈਬਰਿਕ ਅਸੰਬਲੀ ਨਿਮਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਪਰ ਕੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਏਹੋ ਜੇਹਾ, ਇਹ ਖੁਦ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਿਫਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਲੱਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੋਲਗਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੇਬ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦਸਤਾਨੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਸ਼ਿਟੈਅ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਸੀ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਇਹ ਉੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ, ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਟਾਈਲ ਵਿਚ ਸਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਵਾਧੇਮੋਡੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ + ਦੋ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ - ਤੈਰਾਕਮੋਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਅਣਭੋਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀਵੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੀ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅੰਦਰੂਨੀ VAZ-1118 ਦੀ ਉੱਚ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਖੁਸ਼ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗਤਾ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਚਾਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੇ ਵੀ ਡੀਫੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੱਟੀ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜੀਦੀ ਟ੍ਰੈਜਕਟਰੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਵਜੇ -1118 ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਉਸੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ - ਅਜਿਹੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਵੈਜ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੋੜ ਦੇ ਦੁਆਰ' ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧੀ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਖੁਦ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

VAZ-1118 ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸ "ਬਿਮਾਰੀ" ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸੰਚਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਬਾਹਰ পরিণত. ਪਹਿਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਕੋਰਸ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਸੰਦ ਸੀ - ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਹੁਣ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ: ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਜ਼ -1118 "ਕਾਲੀਨਾ" ਸੇਡਾਨ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਛੋਟੀਆਂ ਧੱਬੇ ਦੇ ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਇਕ ਠੋਸ ਕੰਪੈਕਟ ਸਿਟੀ ਕਾਰ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ.