"ਨਿਵਾ 21213": ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

VAZ 21213 "ਨਿਵਾ", ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਨਿਵਾ" ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ 4x4 ਵਾਲੀ ਇਕ ਆਫ-ਸੜਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭੇਦ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਵਜੇ ਕਾਰ "ਨਿਵਾ" 21213 ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ 1977 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਏਕਤਾ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਇਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

VAZ "ਨਿਵਾ" 21213 ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੜਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ. ਇਹ ਸਭ ਕੇਵਲ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਲੇਆਉਟ ਵੀ ਸੀ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਨਿਵਾ" ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

ਘਰੇਲੂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ?

ਕੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ "ਰੋਵਰ" ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਵੈਜ 2121 ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀ. ਪਰ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵਾ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰੈਕਸ-ਲੌਕਡ ਵਿਭਾਜਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਣਮਾਰਤ ਕੀਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਇਹ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ" ਸੀ. ਇਸ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਘਰੇਲੂ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਾਰਡਜ਼, ਰਾਵੀਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਨਵੇਂ ਸੋਵੀਅਤ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਪੇਟ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇੱਕ ਆਫ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਬਾਰੇ

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ VAZ "ਨਿਵਾ" 21213 ਦੀ ਅਸਲੀ ਲਾਠੀ ਸਾਰੀ ਮੈਟਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਬਾਡੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਛੱਤ ਤਰਪਾਲ (ਕਵਰਰਿਟੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਬਰੋਯਲ) ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਨੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ, ਵਿਵਿ ਨਿਵਾ 21213 46 9 ਵੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਰਾਲ ਯੂਏਜ਼ ਦਾ ਵੋਲਗਾ ਅਨੌਲਾਗ ਹੈ. ਹਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅੜਿੱਕਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸੱਮਜੀਆਂ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਜਿਹੇ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੋਂ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅੱਗੇ ਕਤਾਰ - ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਕੈਸਟ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕੋਣ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਰਡਰ ਰਾਹੀਂ, "ਨਿਵਾ" ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਕਲੀਨਰ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਡਰਾਇਵ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੋਲਗਾ ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਦੀ ਸਮੱਰਥਾ ਲਗਭਗ ਸੰਨਿਆਸੀ ਹੈ, ਪਰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਮਿਲਿਆ.

ਸਬੰਧਿਤ ਰੂਹ!

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਇੱਕੋ ਵਜ਼ਨ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਛੇ") ਦੀਆਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ "ਸੁੱਟੀਆਂ" ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, VAZ 2106 ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਣਿਆ.

VAZ ਨਿਵਾ 21213: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ 1.6 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਸੋਧਾਂ ਆਈਆਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ 1.3-ਲਿਟਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਕਾਰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਲਈ, ਨੇਵਾ ਨੂੰ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀਨਜ਼ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ - 5 ਕਦਮ. ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਸਯੂਵੀ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਕਾੱਪੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਦੋ-ਪੜਾਅ "ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ" ਇੰਟਰੈਕਸਲ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਆਰਕਾਲੀਕਰਣ ਸੀ. ਕਾਰਡਨ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਅਗਾਂਹ ਐਕਸਲ ਦੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਸਨ. ਫਰੰਟ ਸੁਤੰਤਰ ਸੀ, ਟਰਸਟਰਫੋਲਰ ਰੋਲਰ ਹਥਾਂ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕਰਾਂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟੈਬਿਲਾਈਜ਼ਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਕੋਨਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਸੀ. ਰੀਅਰ ਸਸਪਟਨ - ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰੈਸਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਅਨੁਰਾਧਕ ਮੋਰਚੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ੌਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਘਰੇਲੂ ਐਸ ਯੂ ਯੂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਇਹ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨਿਵਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ 16 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ - 1977 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ! ਅਪਵਾਦ ਇਕ ਨਵਾਂ ਆਈਸੀਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੇਵਲ ਨਿਵਾ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲਿਆ. ਨਵਾਂ ਸੋਧ ਹੋਰ ਲੰਬੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤਣੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਖੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੰਪਰ ਧਾਤੂ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਜ਼ 21213 ("ਨਿਵਾ") ਦੀ ਅੱਜ ਦੀ ਆਫ-ਸੜਕ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬਿੰਕਰ, ਸਨਕਰਲ, ਨਵੀਂ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਨ - ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸ਼ਬੋਰਡ "ਲੱਦਾਵੋਸੀ" (ਵਜ਼ਨ 2108 ਤੋਂ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋ ਗਏ. ਅਤੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ? ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਨਿਵਾ" 21213 ਨੂੰ ਅਪਗਰੇਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਘਾਟਾਂ (ਪਿੱਛੇ ਸਕੇਜ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਦਰਲੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਅਤੇ ਹੁਣ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ 1993 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਨੀਵੀ ਦਾ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 1.7 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਰ ਹੁਣ 3.9 ਦਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇਅਰਰ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ (ਅੱਠਵਾਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਲਾਡਾ" ਵਾਂਗ).

ਅਭਿਆਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸਟਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿਵਾ ਨਿਵਾ 21213 ਐੱਸ.ਵੀ. 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "ਸੌ" ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 13 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ 11 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਖਰਚਦੀ ਹੈ.

ਨਿਵਾ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਰਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਸਲ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਵੰਡ" ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ 1.9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ "ਪਊਜੀਟ" ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਵੱਖਰੇ ਕੇਸ ਸਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅੱਜ "ਨਿਵਾ" 2121 ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਐਸਯੂਵੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ, ਮਛੇਰੇ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੋਸਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਵਜ਼ 2121 ਦੀ ਲਗਪਗ ਪੂਰਨ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਕਰਕੇ - ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜੀਪ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ (ਆਪਣੇ ਉਰਲ ਭਰਾ, "ਯੂ ਏ ਏਜ" ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) ਜਿੱਤ ਸਕਦੀ ਹੈ.