ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ: ਕਾਰਨ

ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਦੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਦੀ ਬੀਮਾਰੀ 'ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ.

. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ carbureted ਅਤੇ ਤੇਲ-ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਵਾਜ਼-2109 "ਦੀ ਮਿਸਾਲ' ਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਸਮਾਪਤ ਚੰਗਿਆੜੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਡਿਲਿਵਰੀ: ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, POWER ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿਅਰਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਇਹ ਭਾਗ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿਚ.

ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ "ਪੱਲੇ" ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ "ਭਾਰ" ਨੂੰ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੱਧ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਲਗਾਤਾਰ ਨੀਲੇ ਜ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਠੀਕ ਨਾਲ ਜਗਾਉਣ ਹੋ. ਵੱਧ ਹੋਰ ਨਾ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਸਾਰੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. , является неисправность одной или нескольких свечей. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਸਟਾਲ, ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਕਸੂਰ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣ "ਤਿੰਨ" ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਬਣੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਿੱਟ ਜ਼ਰੂਰ ਆਲਸੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ. ਅਣਵਰਿਤਆ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਜਦਕਿ ਭਰਵਾਏ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਉਚਾਰਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵ. ਈ ਮੋਟਰ 'ਸਮਝਦੇ' ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰ ਰੁਕ.

ਜੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਾਰੇ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. . ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਜ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤਰ-ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ disproportionately ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਨਕਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ. ਨੂੰ ਖ਼ਰੀਦਣਾ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਬਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਨਿਦਾਨ

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ "ਵਾਜ਼-2109" ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਸਟਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਪਲਗ, ਅਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਸਥਾਈ ਲੋਡ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਵੀ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਚੰਗਿਆੜੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ. ਜੇ ਹੈ ਕੰਡਕਟਰ ਜੀਵਤ ਹੈ ਅਤੇ "ਭਾਰ" ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਾਰ ਟੁੱਟਣ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਟੀ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੂਰ ਚਲਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ.

ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਟਾਕਰੇ ਮੁੱਲ ਮਾਪਿਆ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ kOhm 0.4 ਤੱਕ 0.9 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਜਲਦੀ

? ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਪਰ "ਨੌ", ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ, ਪੌਦਾ ਬਾਹਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਣ ਹੈ? Sense ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਕਾਈ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਲਗਾਤਾਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸੂਚਕ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. ਜਦ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਜ਼ (injector) ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੈ, ਸਭ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ, powertrain ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਓ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ (DFID) ਚੈੱਕ , ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ idling ਦੇ (ਕੇਜਰੀਵਾਲ).

. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ DMRV, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ injector "ਨੌ" ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੁ ਖ਼ਰਾਬ MAF ਸੂਚਕ ਗਲਤ ਇਸ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਚ ਵਾਧਾ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੇਹਲਾ ਗਤੀ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਸੂਚਕ) ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਕਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਜ ਇਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਸੇਕ' ਤੇ. , не забудьте проверить и РХХ. ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਸਟਾਲ, ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ.

DMRV ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਲਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ autotesters ਜ multimeter ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. DFID duct ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ. ਉਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਸੂਚਕ ਤਾਰ ਕਵਚ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਰੇ 1500 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਗਠਨ ਲਈ ਲੇਖਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ. ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮੋਡ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, DFID ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ multimeter, 2 ਪਿੰਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ voltmeter ਤੌਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਲਾਲ multimeter ਪੜਤਾਲ ਪੀਲੇ ਤਾਰ DMRV ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨੱਥੀ, ਕਾਲਾ - ਹਰੇ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਾਨੂੰ ਨਾਪ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਇਸ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤੀ-ਮੁਫ਼ਤ ਸੂਚਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ 0,996-1,03 ਬੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ 1.05 V, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਯੋਗ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਨੂੰ ਇੱਕ multimeter ohmmeter ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਵਰਤ ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਤਸ਼ਖੀਸ ਅੱਗੇ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਕਰੇ ਮਾਪਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ C ਅਤੇ ਡੀ ਇਹ ਸੀਮਾ 53 ohms ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਤੇ C, ਬੀ ਅਤੇ ਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪ ਇੱਥੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. ਕਾਰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੁਰੱਪਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਸੇ windings ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਬਰੇਕ ਵਿਚ, ਜ ਗਾਈਡ ਕੋਨ ਦਾ ਸੂਈ ਦੇ ਵੀਅਰ ਵਿਚ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

carburettor ਦੇ ਸੰਭਵ ਨਿਕਾਰਾਪਨ

ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ "nines." ਕੋਈ ਵੀ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਹੈ. тому причина. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਹਤ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਲ, ਜੇ - Carburetor ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇੰਜਣ idling ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ.

ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ idling ਦੇ solenoid ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. 2109". ਇਹ ਜੰਤਰ ਸਭ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰਖਾਨੇ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਤੁਰੰਤ 'ਵਾਜ਼-2109 "ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ carburetor ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੋਗ ਦੀ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਢੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਤਾਜਪੋਸ਼ੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਬੜ੍ਹਤ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਵਾਪਰ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ electromagnet ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.

solenoid ਵਾਲਵ Unscrew, ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਅਤੇ idling ਦੇ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਰਿੰਸ ਤਰਲ carburettor ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. idling ਦੀ ਰੁੱਕੀ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਰਾ ਲੋਡ ਬਿਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ. ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬ ਟਾਈਮਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਅਤੇ ਅਸਰ ਸੀਟ idling ਵਾਲਵ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਫਿਕਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਠੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਸਟਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ? ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੇ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਪਲੰਜਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੀਲ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਠੰਡ ਵਿਚ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਰਹੀ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, carburetor ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹੱਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਕੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.