ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕਾਰਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਿਸਫ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਦੇ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਹਨ. ਇਹ ਦਾ ਇੱਕ - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਲੋੜੀਦੀ ਮੋਟਰ ਕੂਿਲੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਸੂਰ ਓਹਲੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਵੀ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਹੈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਉੱਥੇ ਨਾ ਕਈ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਪੱਖਾ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਉਣ ਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲ, ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੱਖਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਟੀਮ ਨੂੰ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਨਸਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਮੌਰ ਘੁੰਮਾਉਣ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ. ਇਹ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਅੰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵੱਧ ਗਰਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਇੰਜਣ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਵਿਧੀ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪੱਖਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੈਮ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਸਿਰਫ ਅਟਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, coolant ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਮੋਟਰ ਤੱਕ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਮੱਠੀ ਹੈ. ਜਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ overheated ਹੈ, ਅਤੇ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ, ਸੂਚਕ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ - ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ "Opel Astra" ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼. ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

Test ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਜਦ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 72 ਜ 80 ਡਿਗਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਬੇਕਾਰ ਦੀ ਰਿਪੇਅਰ (ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ). ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜੇ ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਗਰਮ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦੀ ਬਾਹਰ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੰਪ

ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਮੱਠੀ ਹੈ. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ antifreeze ਆਵੇਗੀ, ਬਸ ਲੋੜੀਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੌਰ ਦੇ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਕੋਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਤਰਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸੇਕਣ ਹੈ. ਜਦ ਪੰਪ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਪੂਰੀ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੰਪ ਖ਼ਰਾਬ

ਅਕਸਰ, ਪੰਪ ਅਚਾਨਕ ਫੇਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਪੰਪ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕੇਤ ਪੇਸ਼ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਜ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.

ਪੰਪ ਅਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਫਸਿਆ ਜ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਗੁਣ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ howl ਜ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਨਾ ਕਰੋ. Stookey ਪੰਪ camshaft ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ. ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੰਪ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸਾ ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੋਲ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਨੂੰ

ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਟਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ pererevu ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੋਣ ਬਿਨਾ ਆਮ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚੈਨਲ ਨੂੰ Sod ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਹਰ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉੱਡ.

ਕਰਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ

ਜਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ antifreeze. ਧੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ antifreeze ਦੀ ਲੋੜ ਨਿਕਾਸ. ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫੀ ਅਮੀਰ ਦਾ ਹੱਲ citric ਐਸਿਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਇਹ ਲੋਕ ਅਸਰਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ additives ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ - ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਭ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ antifreeze ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਗੰਦਗੀ ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਰੁੱਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ

ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀ ਹਵਾ ਤੱਕ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਮੈਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਧੂੜ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੱਤ 'ਤੇ ਪੋਪਲਰ fluff, ਖੰਭ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਕੱਠਾ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਇਹ ਸਭ ਕੂੜਾ ਪਲੇਟ ਅੰਦਰ ਰੁੱਕੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ antifreeze ਮੰਦਾ ਠੰਡਾ. ਇਹ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਹਰ ਧੋਣੇ

ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ disassembly ਬਿਨਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਆਮ ਪਾਣੀ ਵਰਤ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਸਭ ਦੇ ਵਧੀਆ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਈ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਦੀ ਹੈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਧੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਕਸਰ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਗਦੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਫਸੇ

ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਹ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕੁਝ ਗਲਤੀ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ coolant ਨੂੰ ਹਟਾਏ. ਵੀ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹਨ. Antifreeze ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੱਖਾ ਵਿਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜ ਵੀ ਬਗੈਰ ਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਮ coolant ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਲੀਕ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਤਦ ਉਹ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ੍ਕ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਣੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ ਬੁਣਿਆ. ਤਦ, ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੋ-ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਲਅੱਗ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ

ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ 2107 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੋਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਆਟੋ injector ਤੇ heatsink ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਲੱਛਣ ਅਜਿਹੇ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਵਾਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹਨ, ਜੇ.

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਰਮਿੰਗ

ਸਰਦੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਗੱਡੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ, ਦੌਰਾਨ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਸਾਰ

ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ. ਕਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਤਬਦੀਲੀ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ fuses ਨੂੰ ਹੱਲ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਧੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦ overheated ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਹਾਲ.