ਖੇਡ ਕਾਰ Bugatti EB110: ਵੇਰਵਾ, ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ

Bugatti EB110 ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ "ਬਾਲਗ" ਹੈ. ਉਹ ਦੇਰ 80s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਇਸ ਲਈ, ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ 1990 ਵਿਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ "Bugatti" ਜਗਤ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ. ਨਾਮ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. Ettore Bugatti, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਨੀ - ਮਹਾਨ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਜਨਮ ਦਾ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ 110 ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਖਾਕਾ ਪਾਓਲੋ Stantsani, ਜੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਵਿਕਸਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ. ਉਸ ਨੇ ਮਾਰਚੇਲੋ Gandini ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ. ਪਰ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਿਜ਼ਨਿਸਮੈਨ ਨਾਖੁਸ਼ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਹੀ "Lamborghini" ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. Gandini ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ Giampaolo Bendina ਵਿਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੰਜਣ Bugatti EB110 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ Nikola Materatstsi. ਇਹ ਇੱਕ V-ਕਰਦ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਦੀ ਰਕਮ, ਜਿਸ ਦੇ 3.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਸੀ. ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਸੇ ਦੀ ਰਕਮ ਨਿਵਾਜਿਆ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਾ. ਚਾਰ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 560 "ਘੋੜੇ 'ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 336 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. "Bosch" ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ Bugatti EB110. ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਚਿੰਤਾ ਮਾਹਿਰ (ਹਵਾਦਾਰ).

ਟੈਸਟ

ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ Bugatti EB110 ਨੋਡ stringently ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ. ਮੋਟਰਜ਼, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਾਇਨੇਮੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਧ ਦੇ 95 ਫੀਸਦੀ 'ਤੇ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ - (!) 300 ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ. 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਟੈਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਚੈਸੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ 20 ਫੀਸਦੀ ਘਟੀ. ਅਤੇ ਜਦ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ-ਬਣਾਉਣ, ਯੂਨਿਟ Aerospatiale ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ monocoque ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਹਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਇਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ.

monocoque ਇੱਕ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ gearbox ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ cardan perednekolesnym ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ "ਪੋਰਸ਼" ਵਿਕਸਤ.

ਟੈਸਟ ਬਾਰ੍ਹਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜੀਨ-Philippe Vitekoka ਅਤੇ Lorisa Bikochchi ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ. ਕੰਪਨੀ ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ Bugatti EB110 ਲਈ ਖਾਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ - ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਚਰ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਪੇਸ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਨਲ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਕ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਿਸਮ "guillotine" ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੱਚ ਬੋਨਟ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਪਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮਡਗਾਰਡ ਵੱਡੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਕੁਰਸੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ envelops, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸ ਮਾਡਲ ਕੰਪਨੀ ਲਈ Elf Aquitaine ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ lubricity ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪੂਰੀ-ਸੜਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਵਸਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ Nakamichi ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਮਾਹਿਰ ਲੱਗੇ. ਵੀ ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਮਿਲਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅੱਪਡੇਟ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ consumables ਦਾ ਬਦਲ ਮੁਹੱਈਆ.

ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਈ ਨਾਲ ਖੇਡ ਕਾਰ ਡਾਟਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਪਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਖਰੋਟ ਦੇ ਰੁੱਖ ਨਾਲ ਕੱਟ, ਜੋ ਲੋਕ ਅਮੀਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਦਰ ਦੇ ਦਿਲ ਨਾ ਜਿੱਤ ਸਕਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਘੜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪ, ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, CD-ਰਿਕਾਰਡਰ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਤਹ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਰੋਹ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ.

1991 ਵਿਚ ਪਹਿਰੇਦਾਰ Bugatti EB110 ਜੀ.ਟੀ. ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਨ. ਵੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ ਵਾਲੀਅਮ (3.5 ਲੀਟਰ) ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 559 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ. ਜੀ ਟੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 344 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

"ਸੁਪਰ" ਦੇ ਵਰਜਨ

1992 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਮਾਡਲ "Bugatti" ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਆਇਆ. ਮਸ਼ੀਨ Bugatti EB110 ਐਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ. ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਅੱਖਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ, "ਸੁਪਰ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 610-HP ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ 351 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਭਾਗੀਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, 1994 ਵਿਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਖਰੀਦਿਆ. ਉਸ ਨੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਸ ਰੇਸਰ ਸਵਾਰੀ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਰਸਾਲੇ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਦੱਸਿਆ.

ਐਸ ਐਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਬੇਹਤਰੀਨ ਬੇਹਤਰੀਨ ਬਣ ਗਿਆ. ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਖੇਡ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਭਵਿੱਖ ਸੀ. ਕੁੱਲ ਐਬਾ 110 150 ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਤੇ 1995 ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋਣ ਦੀ ਫਰਮ 'Bugatti "ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਖ਼ਰਚ Bugatti ਐਬਾ ਕਾਰ 110. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਛੋਟੇ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਗੁਣ ਲੈ ਕੇ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਨਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ Scottsdale (ਅਮਰੀਕਾ, ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ 775 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ, ਦੇ ਬਾਰੇ 50,25 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ 'ਤੇ! ਪਰ, ਕਾਰ ਸੰਪੂਰਣ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ "ਉਮਰ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - 22 ਸਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰਨ ਸਿਰਫ 8235 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ 550-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸਹੀ.

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਢਹਿ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਕਾਰ Bugatti ਐਬਾ 110 ਵਿਵਰਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ. ਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. 1995 ਵਿੱਚ, ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਰੋਮਾਨੋ Artiolli ਚਿਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਐਬਾ 110. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਐਬਾ 112 ਹੋਰ Artiolli ਲੋਟਸ ਫਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਖਰੀਦਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਦਾ ਚੇਲਾ. ਪਰ, ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ utyanulo ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਇੱਕ ਦਲੇਰਾਨਾ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਕੰਪਨੀ Dauer ਰੇਸਿੰਗ GmbH ਨੂੰ (ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਕੀਤੀ ਯੂ 110 ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼. ਅਤੇ 2000s ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ", ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ' Bugatti" ਜਾਰੀ ਹੈ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਬਦਨਾਮ ਮਾਡਲ "Veyron" (Veyron) ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਯੂ 110 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਿਆ.