ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਪਾਰੀ: ਕਾਰਨ, ਉਪਚਾਰ

ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਲਭਦਾ ਹੈ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਬਣ, ਪਰ ਨਾ ਸਾਰੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ, ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਵਾਪਰਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਠੀਕ ਹਾਲਤ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਨਵ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਲਭਦਾ ਹੈ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮਝਣ ਲਈ ਉਹ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਸਿਰ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਫ਼ੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਪਾਰੀ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਿਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਵੀ ਵਾਪਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਧਿਆਨ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਹਰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਉਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਪਾਰੀ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੁਣ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਿਆ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਰਤਣ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਦਿਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨਨ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕੀਤੀ ਸੀ.

"ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ"

ਉਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 50 ਸਾਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਵਿਆਪਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮਾਣਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਝੂਲੇ ਦੀਵਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ damper ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਕਰ ਪਰ ਜ ਹੇਠ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਸਵਿੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ camber ਕੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨੂੰ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਨਾ ਫੈਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ

ਦੋ ਹਥਿਆਰ ਮਾਹਿਰ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਨੂੰ ਸਭ ਦੀ ਮਿਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਦੇ ਸੰਪੂਰਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਸੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਰਤ ਬੇਨਿਯਮੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਖੜਕਾਓ, ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਜ਼, ਬਾਲ bearings ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਯਕੀਨੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਦਾ unsprung ਹਿੱਸੇ, The ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਸੁਧਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ.

ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ hydropneumatic ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੀ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ shortcomings ਇਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ.

"ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਵਿੱਚ The ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਰੇਕ ਦਾ ਇਹ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸਦਮਾ absorber ਹੈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ. Coil ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਅਮਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਵਿਚ ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਇਰ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਕਸਰ ਉੱਥੇ "ਪਰੇਰੀਜ਼" ਕੁਝ ਬੇਨਿਯਮੀ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਸਦਮਾ absorber, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਾ ਕਰੇਗਾ ਵਿਚਕਾਰ ਗਾੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰਵੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ avtobafer ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ - ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

"De ਡਿਓਨ"

ਸਕੀਮ ਹੈ French ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਭਾਰੀ ਬਹੁਮਤ ਵਿਚ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਜਦ ਵਾਜ-2121 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਰੋੜ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.

ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਥਾਗਤ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਵੱਖ, ਜਦਕਿ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ "ਚੁੰਝ 'ਦਵਸਆ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ" squat "ਵਾਹਨ ਹੈ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਪਹਿਲੇ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਵਿਆਪਕ, "Zhiguli" ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ CIS ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਘੁੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2114 ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤ, ਅਕਸਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਸਦੱਸ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਲਿੰਡਰ ਕੁਆਇਲ ਚਸ਼ਮੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋ. ਇਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਥੇ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.

ਵੀ ਫੈਲੀ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਘੱਟ ਹੀ ਹੈ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਨ. "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2" ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ kinematics ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅਯੋਗਤਾ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ - ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੰਟਾਈਟਲ ਸ਼ੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਮੁਅੱਤਲੀ' ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਹੈ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2" ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਖ਼ਰਾਬ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਵਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਰਹਿਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਝ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਓ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਕੇ ਜੋੜੇ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰਬੜ bushings.

ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ Hob ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ. "Lada Kalina-2 '' ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸਰੋਤ ਬਾਲ bearings ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਰਦਰਸ਼ਨ. ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਤੋੜ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ "Zhiguli" ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ, ਜੋ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਚੱਕਰ ਉਡਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ ਲੋਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਗੁਣ ਲਈ ਖਰਾਬ ਟਰੈਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਝੂਟੇ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਦਮਾ absorber ਅਸਫਲਤਾ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਹੈ ਜਦ ਰੋੜ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ. "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਅਕਸਰ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਪਲਅੱਗ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

ਪੁਰਾਣੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ dampers ਆਪਣੇ ਹੀ ਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਚਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਹ ਹਨ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਮੁਅੱਤਲੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਸੀ ਜਦ ਰੋੜ' ਤੇ ਸਵਾਰ. "ਰੇਨੋ Logan" (ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝਟਕਾ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਅਜਿਹੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ, ਕੀ ਹੈ, ਨਾ ਰੁਕ ਮੁਆਇਨਾ ਇਹ bumpers 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਹੱਥ ਦੇ ਅਤੇ ਝਟਕਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ, ਜਦ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਜਦ ਵਾਜ-2110 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਰੋੜ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ ਵੀਅਰ ਰਬੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, bushings ਨੂੰ stabilizer ਪਾਸੇ ਸਥਿਰਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ', ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਫਿਕਸ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਖਰਾਬ ਭਾਗ. ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਤੋੜੀ ਵਿਧੀ ਤੱਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਉਥੇ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਇਹ ਲੋਕ ਵੀ ਅਕਸਰ ਮੁਅੱਤਲੀ' ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ. ਵਾਜ਼-2110 ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕਰੈਸ਼, ਅਤੇ ਇਸ ਚੱਕਰ bearings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸਲੀਵਜ਼, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੰਟਾਈਟਲ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਉਮਰ ਦੀ ਹੈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਸਭ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਕਦਮ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਦੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਰੈਕ

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੱਡੇ camber ਪਲੇਟ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਹੈ ਜਦ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. "Lada Kalina" ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਰਬੜ damper ਦੁਆਰਾ fasteners ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਕੇ ਅਸਰ, ਅਤੇ ਜਦ ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਦੇ elasticity ਗੁਆ ਜਦਕਿ ਰੋੜ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡੈਸਕ.

ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਫੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੱਧ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਵਰਗੇ ਹਾਲਾਤ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਰੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ bearings ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲਈ "ਕੱਚ" ਇੱਕ ਰੈਕ ਦੇ ਿਕੜਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਹੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਸਮਰਥਨ 'ਚ ਆਮ ਰੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਕਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਰਬੜ damper ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ,, ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਿਕੜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਕਸ ਲਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਦਸਤਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਚੈੱਕ SHRUS

ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਸੰਯੁਕਤ ਤਿੱਖੀ ਦਰਾੜ, ਜਦ ਵਾਹਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਰੋੜ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੈ.

ਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਪਰੀ-ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ, ਲੱਭਣ ਲਈ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ bellow ਸੰਯੁਕਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ lubricant ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਬਾਲ ਜੋਡ਼

ਬ੍ਰੋਕਨ ਬਾਲ bearings ਅਕਸਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦ ਵਾਜ-2114 'ਤੇ ਰੋੜ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਘਰੇਲੂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਚੈੱਕ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਪਹਿਲੀ, ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ ਉੱਚਾ ਕੇ ਇੱਕ ਜੈਕ, ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਚੱਕਰ ਹੈ ਲੰਗੜੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਹੀ ਪਾਸੇ.
2. ਹੁਣ, ਜਦ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਾਲ ਅਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
3. ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਅਸਰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੋੜੀ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀਲ ਸਪਿਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.
4. ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੈਸਟ ਬਾਲ ਬੈਰਿੰਗ ਇੰਟਾਈਟਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ "ਚਲਾਓ" ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ, ਨੂੰ ਫਿਰ, ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਹ bellow ਸਹਾਇਤਾ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ, ਨੂੰ ਵੀ, ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਕਿਸੇ smudges ਜ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਚੱਕਰ bearings

ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਕੈਨ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ bearings ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸ਼ਖੀਸ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰ ਜੈਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਉਚਿਤ ਚੱਕਰ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਖੜਕਾਓ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀਅਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.