ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਸਾੜ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਨਲੀ ਗੈਸ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ carcinogenic ਪਦਾਰਥ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਵੀ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ incompletely ਸਾੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ 2000s ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲਈ ਲੜਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋ, ਇਹ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ , ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਜੋ diesels 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਇਹ ਜੰਤਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੈ ਅਤੇ carcinogenic ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਬਾਲਣ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, aldehydes, ਗੰਧਕ ਆਕਸਾਈਡ, tetraethyl ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਸਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ, ਸੂਤਿ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ.

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਹੈ.

ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ

ਉਤਪਾਦ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ - ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਸੂਤਿ ਪੱਖ ਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੰਦ (DPF) ਅਤੇ ਨਵੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ (FAP) ਨਾਲ ਬੰਦ - ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਆਟੋ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਵਰਜਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ. ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ - ਇਸ 'ਤੇ ਟਿਊਬ ਹਨ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਨਲੀ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੈਟਰਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੈਟਰਿਕਸ ਦੀ ਬਣਤਰ - ਜਾਲ. ਨੂੰ ਭਾਗ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਰਗ ਕਰਾਸ-ਭਾਗ ਹੈ. ਪਰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਸੈੱਲ ਅੱਠਭੁਜੀ ਸ਼ਕਲ ਹੋਣ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੱਕ plurality ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਫਰਕ ਫਿਕਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਕਾਰਬਨ ਕਾਲਾ ਛੋਟੇਕਣ ਦੇ ਇੱਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ 0.05 ਮਾਈਕਰੋਨ ਹੈ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਕਾਰਬਨ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਚੁਣੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਕਣ ਰੁਕਣ ਸੈੱਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਕਾਲਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਝਾਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਮੈਟਰਿਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ. ਇਹ ਟਿਊਬ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਤੇੜੇ ਬੰਦ ਕਰ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਜਦਕਿ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਆਉਣ ਮੈਟਰਿਕਸ, ਪਰ, ਜਦ ਗੈਸ ਟਿਊਬ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਬਸ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਦ, ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਤੇੜੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਟਰਿਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੀ ਛੋਟੀ ਛੋਟੇਕਣ ਦੇ ਫੈਲਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਕਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਹੈ

ਲੱਭੋ ਇਸ ਆਈਟਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਿਲਟਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੇ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਵੱਧ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਭਾਏਗੀ ਪਰਤ ਹੈ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ

ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (900 ਯੂਰੋ) ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਸੂਤਿ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁੱਕੀ ਦੀ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਸਫਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟਦਾ ਹੈ.

ਫਿਲਟਰ ਥਰੋ ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਇਸ ਸਟਾਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਦ ਭਰਨ ਲੈਵਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਮੁੜ ਚਲਾਉਣ.

ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕਈ ਕਾਰਨ ਖੇਡੇਗੀ ਫਿਲਟਰ ਹਨ. ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ - ਗੁਣਵੱਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ. ਜਦ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਸੂਤਿ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਭਰਨ - ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਰੁੱਕੀ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘਟਦੀ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ - ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ. ਇਸ ਲਈ, ਸੂਤਿ incompletely ਸਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਣ retards, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨੇ ਬਲਦੀ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਗਰਮੀ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੱਧ 600 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ. ਘੱਟ ਰੇਟ 'ਤੇ ਸੂਤਿ ਸਾੜ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਈ secrete. ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਢੰਗ, ਭੀੜ, ਅਪੰਗ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਰਾਜ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰਿਆ. ਜਦ ਇੱਕ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਤਕਨੀਕ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣਾ ਹੈ. ਬਣਾਉਣਾ ਦੋਨੋ ਉਦਾਸੀਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸੂਤਿ ਦੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਨਾੜੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀ ਕਾਰਜ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਨਲੀ ਗੈਸ, additives ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਜ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਧੋ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. additives ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੂਤਿ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਣਗੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਜੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ.

ਉਦਾਸੀਨ ਇਸ਼ਨਾਨ ਢੰਗ

ਅਜਿਹੇ ਸਫਾਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਵੀ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਇਸੇ ਸੂਚਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ ਜੇ ਸਪੀਕਰ ਜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਾ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ 30-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੂਤਿ ਬਾਹਰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਦੂਜਾ ਚੋਣ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲਣ additives ਵਰਤਣ ਦੀ.

ਸਰਗਰਮ ਮੁੜ

ਇਹ ਢੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ECU ਕੇ ਆਪ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਰੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚਿਤ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਾਲਾ ਸਾੜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਾਧੂ ਨਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਲੀ ਵਿਚ ਸੂਤਿ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਨਲੀ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਹਨ ਨਲੀ ਗੈਸ, ECU ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਧੋਣ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਵਿਧੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ. ਫਿਰ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ. ਹੋਰ, ਉਤਪਾਦ ਕੁੜੀ ਦਸ ਘੰਟੇ ਲਈ ਨਾਲ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਹਿਲਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਕੋਸੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋ ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਢੰਗ ਹੈ - ਉੱਥੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸਫਾਈ, ਕੰਮ ਕਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ. ਪਰ ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਉਣ ਲਈ. ਇਹ 1,80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਅਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਪਾਉ. ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੇ, ਤੱਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ, ਇਸੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਈ ਹੋਰ ਆਟੋ ਦੇ ਅੰਗ, - ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਹੈ. ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਤੰਦਰੁਸਤ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਬੱਚੇ.