ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਆਟੋਸਟਾਰਟ: ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਰਗਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੱਲ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਪਰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਲੇਅਰ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਸਫ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਮੂਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਕੰਮ ਸੀ. ਪਰ ਅੱਜ ਵੀ ਇਕ ਗਰੀਬ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਟੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੋਜ਼ਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਲਈ ਖਰਚੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ.

ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਕੀ ਹੈ?

ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਹਾਇਕ ਭਾਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਬਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰ ਬਲਾਕਰ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਮੌਕੇ ਹੋਣਗੇ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦਖ਼ਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਔਟਾਰਨ ਦਾ ਦੂਸਰਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਦ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀਚੇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲਕ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇਕ ਬੱਜਟ ਆਟੋਰੋਨ ਵੀ ਜੀ ਐਸ ਐਮ ਮੈਡੀਊਲ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਭਾਵ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਿਆਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾ?

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਔਟੋਰੋਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਹੈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਮੇਲਿੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕੰਟਰੋਲ ਚੈਨਲ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ, ਸਦਮਾ ਸੈਂਸਰ, ਤਣੇ ਅਤੇ ਹੁੱਡਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਆਦਿ ਲਈ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਇਮੋਬੋਇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਰੋਨ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਟਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟਲੀ ਦੋਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੀਫੌਬ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਆਟੋ-ਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ. ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਜੀਐਸਐਮ-ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 434 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੀਫੌਫ ਦੀ ਸੀਮਾ 500-1000 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਰੇਡੀਅਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿੱਧੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਕਸੀਲਰੀ ਕੀ ਫੌਕਸਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 50 ਮੀਟਰ ਤਕ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਘੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤ -40 ਤੋਂ +80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 25 mA ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵੋਲਟੇਜ 9-18 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਧੀਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ

ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੱਖਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕੋ GPS ਜਾਂ GLONASS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੈਸਰ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇਗੀ, ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਆਦਿ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਆਟੋਰੋਨ ਤੋਂ ਵੰਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਦੋਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਨੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਮੈਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਸਰਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਆਟੋਪਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ

ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗੇਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਰਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੂਲਤ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਤਰੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਾਈਜੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਯੰਤਰਿਕ ਤਾਲੇ ਦਾ ਵਾਧੂ ਏਕੀਕਰਨ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਗਲਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਈ ਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰੋ.

ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਆਟੋਰੋਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਆਟਟੋਰਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਲੋਬਾਂ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲੌਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਗਾਓ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਲਿੰਕ ਵਜੋਂ ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਾਰਜ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕਿਟ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਟਾਪਰ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੇਗੀ. ਭੌਤਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੌਕਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਾਇਰਿੰਗ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜਾਂ ਇਕ ਸਿਗਰਟ ਦੇ ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੇਬਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇ.

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੱਲੋਂ ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮੁੱਖ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਰੋਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਨੁਮਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੇਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਹਮਲਾਵਰ ਕੋਲ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੁਣ ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ - ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਕ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰਪਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਭਰੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੰਨੀ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 7-10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.