ਮੁਰੰਮਤ "Niva ਵਰਲੇ" ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ?

ਘਰੇਲੂ ਗੱਡੀ 'ਵਰਲੇ Niva "ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਪਰ ਰੂਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰ, ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਵਰਗੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੋੜੇ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸਫ਼ਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੀ ਹੈ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹਿੱਸੇ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ "Niva ਵਰਲੇ" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ?

ਖਾਸ ਇਹ ਸਭ ਤਰਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ( "Niva ਵਰਲੇ") ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੰਡ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵੀਕਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਵਿੱਚ coolant ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਗੈਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ, ਮੋਟਰ 'ਖੁਸ਼ਕ' ਚਲਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਚੁੱਕੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ crank ਵਿਧੀ inoperable ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਨਿਕਾਸ, ਜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੇਤ, 3-5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਨੌਕਰੀ ਰੁਕ ਅਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਸੌਣ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫਿਲਮ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੀ ਦਾ ਤੇਲ ਫਾਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਚੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਨੇੜੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਣ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ( "Niva ਵਰਲੇ") ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਜ ਵੀ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ Gazelle 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਫਿਰ ਨਵ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਨਾਲ "ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ", ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ "synthetics" ਰਲਾਉਣ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕੀ 30-40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਸੀ, "ਵਰਲੇ Niva", ਅਰਥਾਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਝਟਕਾ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ. ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ SHRUS ਅਤੇ bellow ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਉਹ ਬਾਅਦ ਹੀ 100-120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਫੇਲ ਹੋ. ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੁਰੰਮਤ ( "Niva ਵਰਲੇ") ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ, ਹਰ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋੜੀ ਪੈਡ, ਡਿਸਕ ਜ ਢੋਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਫਸਿਆ ਜ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਬਾਅਦ ਮਾਮਲੇ 'ਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੋੜੀ ਤਰਲ.

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, "ਵਰਲੇ Niva" ਇਸ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਵਰਜਨ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ - ਵਾਜ਼ 2121. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਾਥੀ ਦਾ ਹੱਥ ਅਜੇ ਨਵ "Niva" ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ corrode ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਤਾਰੀਖ, ਇੱਥੇ ਨਹੀ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ, ਪਰ "antikorroziyku" ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਬਚਣ ਲਈ.