"ਲਾਰੀ 'GAZ-AA. ਇਤਿਹਾਸ, ਵਿਵਰਣ, ਫੀਚਰ

GAZ-AA, "ਲਾਰੀ", ਮਹਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੀ-ਜੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗ, 1932 ਵਿਚ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ, 1930 ਵਿੱਚ "ਫੋਰਡ AA", ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ "ਲਾਰੀ 'GAZ-AA ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਕਈ ਵਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਲਾਇਸੰਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੋਰਕੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉੱਚ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. Characteristically, ਵਾਹਨ ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਆਸਾਨ ਸੀ ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਲਈ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ, "ਲਾਰੀ" ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

"ਲਾਰੀ 'GAZ-AA ਜਨਵਰੀ 1932 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਦੁਕਾਨਾ Gorki ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਟਰੱਕ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦੀ ਦਰ ਦਿਖਾਇਆ. ਦਿਨ ਕਨਵੇਅਰ 60 ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਵਰਜਨ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟੀਨ ਦੀ ਬਜਾਇ carburetor ਹਵਾਈ ਇੰਸਟਾਲ ਫਿਲਟਰ ਤੇ ਪਲੱਸਤਰ ਨੂੰ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਪਕੜ ਮਜਬੂਤ ਪੇਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡੰਪ ਚੋਣ "ਲਾਰੀ", ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਿਕਸਤ. ਕਾਰਗੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਲੰਘਦੇ. ਇਹ tailgate ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.

ਚੈਸੀ

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਲਾਰੀ "ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੀ. ਸੈਮੀ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਚਸ਼ਮੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੀਮ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਮੋਰਟਾਈਸੇਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਣਤਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਪੂਰਨ ਅੰਡਾਕਾਰ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ manufacturable ਬਣ ਗਿਆ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਸੀ - ਜਦ ਕਈ ਲੋਡ ਲੈ ਲਿਆ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Stepladders ਹਟ ਕੇ ਬਸੰਤ ਪੱਤਾ ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ.

ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੈਬਿਨ

ਪੂਰੀ "ਲਾਰੀ 'GAZ-AA ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ 1933 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਕੈਬਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1934 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਨਵਸ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਮੋਡੀਊਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਟਰੱਕ GAZ-AA ਫਰੇਮ-ਕਿਸਮ ਚੈਸੀ, ਪੱਤਾ-ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਝਟਕਾ ਦਾ ਪੂਰਾ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਵਾਹਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਪਥਰੀਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਖਤਮ. ਮੋਟਰਜ਼ "ਗੈਸ-AA" ਵੱਖ-ਵੱਖ ruggedness ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ. ਉਹ ਸਭ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ, ਘੱਟ-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿਚ.

shortcomings

ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ 'ਲਾਰੀ' ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅੱਧਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਫਿਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ,, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਹੈਡਲ ਗਏੇ.

GAZ-AA ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਮੀ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ , ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ, ਕਿਉਕਿ ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿੱਗੀ ਪਾਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ.

ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ, "ਲਾਰੀ 'prewar ਅਤੇ ਜੰਗ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਭ ਵੱਡੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਸੀ. GAZ-AA ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਹ ambulances, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁੰਡ, ਚਾਨਣ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ 'ਉਡਾਣ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ", ਵਿਰੋਧੀ-ਗੈਸ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ avtolaboratorii, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਨ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ.

ਅੱਪਡੇਟ

1938 ਵਿਚ, "ਲਾਰੀ 'GAZ-AA 50 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਵ ਇੰਜਣ GAZ-MM ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਦੀ., ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਜਦ ਤੱਕ ਅਹੁਦਾ GAZ-M1 ਹੇਠ ਇੱਕ ਕਾਰ 'Molotovets-1 "' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ 'ਲਾਰੀ' ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੂਈ bearings. Chassis ਝਟਕਾ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਸੀ.

ਇਸ 'ਲਾਰੀ "- ਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੀਲਿਜ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਸੋਵੀਅਤ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ, 1.5 ਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਵਾਢੀ ਦੇ ਵੇਲੇ, ਤੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਢੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਨੂੰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ 'ਲਾਰੀ "ਇੱਕ ਪਰਭਾਵੀ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ-ਮੁਫ਼ਤ ਅਤੇ ਘੱਟ--ਸੰਭਾਲ ਸੀ.

ਕਾਰ 'ਲਾਰੀ ", ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਲੇਆਉਟ ਮਸ਼ੀਨ: perednemotornaya, RWD.

ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

• ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 5335 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਉਚਾਈ - 1870 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਚੌੜਾਈ - 2030 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ - 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• wheelbase - 3340 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕਰਬ ਭਾਰ - 1750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਗੁਣ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦਾਗ - "GAZ-ਏ ';
• ਕਿਸਮ - ਪੈਟਰੋਲ;
• ਸੰਰਚਨਾ - ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿੱਚ-ਲਾਈਨ;
• ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ - 3285 ਸੀਸੀ / ਸੈ;
• ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ - 40 ਲੀਟਰ. ਪੀ.
• ਟੋਅਰਕ - 1200 ਪ੍ਰਕਾ / 165 Nm ਵਿਖੇ ਮਿੰਟ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ - 98,43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ - 4.22;
• ਸਟਰੋਕ - 87 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ਪਾਣੀ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ - ਲੋਹੇ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ - ਲੋਹੇ;
• ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 4;
• ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ - 70 km / h;

ਸੰਚਾਰ - ਦਸਤੀ, ਚਾਰ-ਸਪੀਡ gearbox.

"ਲਾਰੀ" - ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਆਪਕ

ਇਲਾਵਾ ਆਮ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕਾਰ ਤੱਕ GAZ ਟਿੱਪਰ ਸੋਧ ਗੈਸ-C1 ਪੈਦਾ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜੀਬ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਟਾਪ ਦੁਆਰਾ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੋਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਮਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਖਾਲੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੇ ਲਾਕ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਇਆ ਹੈ.

"ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਰੋਡ '

1941-1945 ਦੇ ਜੰਗ ਵਿਚ GAZ-AA ( "ਲਾਰੀ") ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 'ਤੇ ਿਕਤਾਬ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਸਤਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਝੜੀ ਲੱਗ "ਜੀਵਨ ਦਾ ਰਾਹ" ਸੀ, ਝੀਲ Ladoga ਦੀ ਬਰਫ਼' ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਘੇਰ Leningrad ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਸੀ.

ਆਈਸ ਸਿਰਫ ਚਾਨਣ ਨੂੰ GAZ-AA ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਲਟਰੀ ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ headlights ਨਾਲ "ਲਾਰੀ" ਨਰਮੀ ਦਾ ਜਰਮਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਤੱਕ ਅੱਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੂਰੀ ਜਾਣ, ਘੇਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਪੇਸ਼. ਕਈ ਕਾਰ ਆਈਸ ਅਧੀਨ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਮਹਾਨ "ਲਾਰੀ" ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਠੰਡੇ-ਢਕ ਧਾਤ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਘਾਟ ਤੱਕ ਪੀੜਤ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਸਟਾਲ ਕੈਨਵਸ ਸਕਰੀਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਛੱਤ ਲੋਹੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖੰਭ - ਫੌਜੀ 'ਲਾਰੀ "ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਨ, ਸੜਕ ਇਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਵਰ ਕੀਤਾ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾ ਬੈਠੇ ਹਨ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ

ਕੇਵਲ 1944 ਵਿਚ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਰੂਪ ਧਾਰਿਆ ਉਥੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਦੂਜਾ headlamp ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਫਲੈਪ ਸਨ. ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, "ਲਾਰੀ" ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ 'ਚ ਮੁੜ-ਪੈਦਾ, ਕਿਉਕਿ ਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. GAZ-AA ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1956 ਤਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਲੇ 1960 ਤੱਕ ਦਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਸ਼ੀਨ GAZ-51 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ.