ਆਟੋ: ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ

ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮਾੜੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਚੈਕ ਇੰਜਣ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਚਮਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੂਚਕ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਮਾਹਿਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕੰਮ

ਇਕੋ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਆਟੋ ਵੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਦਰਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਗਨਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅਸੈਸਟਲ ਸਿਗਨਲ ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੋ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਕੋਡ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.

ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ

ਜਦੋਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਚੈੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨੋਡਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹੋਣ ਜੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਿਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਲੈਂਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝੇਗਾ. ਅੱਗੇ, ਮਾਹਿਰ ਆਪਣੇ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਥੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਜ਼ਰਡ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਨ ਔਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਗਲਤੀ ਰੀਸੈੱਟ

ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਰੀ (ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕੁਨੈਕਟਰ, ਨਮੀ), ਤਾਂ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਨਟੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਦੂਜੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਖੁਦ ਇਹ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ੱਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਆਖਿਰਕਾਰ, ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਜ਼ਰਡ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖ ਕੇ, ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਮੋਰੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰੇਗਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਮੂਹਿਕ ਚੇਤਨ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਸਪਸ਼ਟ, ਗੀਅਰਸ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮਿੰਸਕ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ

ਬੇਲਾਰੂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਸੇਵਾ "ਕਾਰਲ ਲੱਕ" ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. STO "ਮੋਟਰ" ਮੁਅੱਤਲ, ਇੰਜਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਟੈਸਟ ਮਾਸਟਰ ਬਣਾਉ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਜੋ "ਪ੍ਰਸਿੱਧ" ਹੈ, "ਬੋਨਸ" ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਸਹੀ-ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਭਵ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕਾਰਜ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਗ਼ ਹਨ:

• ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਆਟੋ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣਗੇ.
• ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਾਰਥਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਤਲਬ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ. ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡਾਟਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ.
• ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੀਨ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ੱਪਟ ਦੀ ਗਤੀ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
• ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਸਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਦੇ ਹਨ.

ਸਕੈਨਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਆਸੀਲੋਸਕੋਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਗ੍ਰਾਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਾਸਟਰ ਚੰਗੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਿਆਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਹਿਰ, ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਨਤੀਜਾ

ਸਿੱਟਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਸ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਕਰੇਗਾ.