"ਗੇਲੇਂਡੇਵੈਗਨ" - ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ...

"Mercedes Gelendvagen" ਨੂੰ 36 ਸਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਅਨੁਭਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾ ਲਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਉਹ ਪਹਿਲ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਕਲਾਸੀਕਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤਕ

ਉਸ ਦਾ ਜਨਮ ਦਿਨ 10 ਫਰਵਰੀ 1979 ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਮ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, 1972 ਵਿਚ. ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਜਰਮਨ ਡੈਮਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਸਟੈਰਰ-ਡੈਮਲਰ-ਪਿਚ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 10,000 ਐਸਯੂਵੀ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਫੌਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ, ਸਟੀਲ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮਾਡਲ ਇਕ ਤਲਵੰਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕ "ਗੇਲੇਂਡੇਵੈਗਨ", ਜਿਸਦਾ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪੂਰਵਜ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿੱਲ ਨੂੰ ਗੋਲ ਆਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 1976 ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ.

20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਆਰਡਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਈਰਾਨ ਦੀ ਫੌਜ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਸੀ ਅਤੇ 1978 ਵਿਚ ਕਾਰ ਗੈਲਡੇਵਗੇਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ "ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕਾਰ" ਹੈ. ਪਰ ਨਵੀਂ ਈਰਾਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫੈਡਰਲ ਰਿਪਬਲਿਕ ਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡਾਂ, ਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪੈਵਲੀਅਨ, ਜੋ ਇਰਾਨੀ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਆਰਜ਼ੀਟੈੱਲਲ ਸੀ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੁਢਲੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤਕ, "ਮੌਰਿਸੈਸ ਗੈਲੈਂਡੇਵੈਗਨ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਇੱਕ ਈਰਖਾਲੂ ਨਿਯਮਤਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਗਭਗ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲਾ ਦਿੱਖ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ "Gelendvagen", ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ "ਕਿਊਬ" ਅਤੇ ਇੱਕ "ਫਰਿੱਜ" ਦੋਹਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਇਤਾਕਾਰ ਰੂਪ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ. ਪਰ, ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਬਾਹਰੀ ਤਸਵੀਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਰੀਰ ਦੇ 35 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਦਲਾਵ ਨੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਨਰਮ ਉਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬੇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਛੱਤ ਹੈ. ਫੌਜੀ ਪੁਲਿਸ ਤੋਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ, ਆਪਟਿਕਸ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1981 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਸੈਲੂਨ ਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰ ਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਉਭਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਸੌਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਫੀਡਬੈਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਸਾਫ, ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸ਼ਾਇਦ, ਸਿਰਫ ਰੌਲੇ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ "ਗੈਲੈਨਡਵੈਗਨ" ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਵੀ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਏਅਰਬੈਗ, ਏਅਰਕੈਗਸ਼ਨਿੰਗ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪੈਕੇਜ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਮਹਿਫੂਸਾਹਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਬ੍ਰਾਂਡ "ਗੇਲੇਂਡੇਵੈਗਨ", ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਚਿਪਸ" ਦੇ ਫਾਇਦੇ

Mercedes Gelendvagen ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 2.7 ਤੋਂ 5.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ 5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 22 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ 15 ਲੀਟਰ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਲੈਂਡੇਵੈਗਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਟਕੇ ਦੇ. ਪਰ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਛਾਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੁਝਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਕਾਰਨ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਨਿਓਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: 100-110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਾਰੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਰੀ ਵਾਰੀ ਦਾਖਲ ਕਰੋ "ਗੇਲੇਂਡੇਵੈਗਨ" ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ 2.5 ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਉੱਤੇ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ-ਸਤਰ ਗੁਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੇਗਾ, ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ "ਹੇਲਿਕਾ" ਗੰਦ, ਬਰਫ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਡਰਾ ਨਹੀਂਉਂਦਾ. ਉਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਗੇਲੇਂਡੇਵਗੇਨ", ਟਿਊਨਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਇਕੋਤ੍ਰਾਵਗਾਨੋਸਟੀ ਲਈ ਆਟੋ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੇਂਜ਼ ਗੇਲੇਡੇਵੇਨਜ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੁਤਬੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਕੇਵਲ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 300 ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਮਹੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. "ਗੇਲੇਂਡੇਵੈਗਨ", ਜਿਸ ਦੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਹੈ!