ਪੁਲਾੜ UAZ ਫੌਜੀ: ਸਮੀਖਿਆ, ਵੇਰਵਾ, ਕਿਸਮਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ' ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਯੂਏਜ਼ਏਡ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਮਾਲਿਕਾਂ ਨੇ ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੇ, ਸਿਵਲ ਬਿੱਲਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ? ਆਓ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਕਿਸਮਾਂ

ਏਏਯੂਏਜ਼ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਕ ਇਕ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਾਰਗੋ-ਪੈਸਟਰ ਮਾਡਲ 3151 (ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, "ਬੋਬੀਕ") ਤੇ - ਵੈਜੀਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ, ਦੂਜੀ - ਫੌਜੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਕਲ (UAZ) ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੀਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ U- ਕਰਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਵੌਨਗ ਸੰਰਚਨਾ (ਜਿਵੇਂ "ਟੈਡਪੋਲ") ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ, ਡ੍ਰਾਇਕਸ਼ਨ ਬਿਪਡ, ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪੂਰੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਇਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਏ ਗਏ ਇਕ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਰਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਨਬੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ - ਅਰਥਾਤ - ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਰਕ. ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ UAZ ਵੀ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੋਲਰ ਸਮਕਾਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੈ ਯੂਏਏਜ, ਜਿਸਦਾ ਫੌਜੀ ਪੁਲ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰਿੰਗ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਫਲੇਕਸ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੰਚਾਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ? UAZ-469 ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜ ਪਿੱਠ ਤੇ ਹਨ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖੁਦ crankcase ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰਜ਼ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤ ਤੇ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਬੇਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ crankcase ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗਿਅਰ ਹਾਉਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੇਲ-ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਰ ਵਿਧੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੋਲਾਂ ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਰਿਟੈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਰਤ ਕੇ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਤੇ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚਲਾਏ ਗਏ ਗਈਅਰ ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਦੀ ਖਾਲਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਧੱਕੇਦਾਰ ਧੱਫੜ ਨੂੰ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਦਾ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਥਰਿੱਡ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੱਫਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕੀਲਾ ਫਲੈਗਜ਼ ਵਰਤ ਕੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧੁਵ ਪਿੰਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਈਅਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਲਾਟ ਤੇ (ਹਿੰਗਕੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ) ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਏ.ਏ.ਏ.ਜੇ.ਏ. "ਬੁਖਾਂਕਾ", "ਕਿਸਾਨ" ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3151 ਦੇ ਲੰਬੇ ਬਦਲਾਅ, ਸਿਵਲ ਬਿੱਲਾਂ (ਆਮ ਲੋਕਾਂ "ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮਾਂ" ਵਿੱਚ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੱਝ ਐਨਾਲੋਗਜ ਨੂੰ ਕੁਝ "ਬੌਬਿਕਸ" ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਡੈਕਸ 316, 3159 ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਧ ਬਾਰ "ਬਾਰ" ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰਿਜ (UAZ) ਇੱਥੇ ਫੌਜੀ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀ ਹਨ - ਉਹ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ "ਸਟੌਕਿੰਗ" ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬਾਈਆਂ, ਰੇਡਕਾਸਰ ਹਨ.

ਫੌਜੀ ਵਿਚਾਲੇ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਔਲ-ਬੋਰਡ ਰੀਡਿਉਅਰਜ਼ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਸਿਵਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਮਤਲਬ ਕਿ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ). ਮੁੱਖ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵੱਡੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜ ਤੇ ਇਹ 5,38 ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਹ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਲਈ - ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੇ) ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਪੀਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਖੌਤੀ "ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮ" ਪੁਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੌਜੀ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹਨ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਤਭੇਦ cardan shaft ਬਾਰੇ ਜੇ ਇਹ ਬ੍ਰਿਜ (ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼) ਫੌਜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 15 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ 215 90 ਹੈ.

ਲਾਭ

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਸ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ ਉਹ, ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਉਲਟ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. "ਕੋਲਹੋਜਨੀ" UAZ ਕੋਲ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਪਲੱਸ - ਵਧੀ ਟੋਕਜ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਲ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ (ਇਹ ਮੁੱਖ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਿਜ (ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼) ਮਿਲਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਨਪਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਰਮੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਹੜੀ ਅਜਿਹੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਧ ਰਹੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਯੂ ਏ ਏਜ ਉਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਵਲ ਬਿੱਲਾਂ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੱਕਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵ੍ਹੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਵਰਗਾ ਇਕ ਸਲਿੱਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਪੁਲ ਕਿਥੇ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ?

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ "ਯੂਜ਼ੋਵੋਡਾਮੀ" ਦੇ ਵਿਵਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪੁੰਜ ਹੈ ਸਿਵਿਲਅਨ ਬ੍ਰਿਜ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਵੀ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੂਹਿਕ ਕਿਸਾਨ ਵਧੇਰੇ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਹੈ. ਅਤੇ "ਯੋਧੇ" ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਫੌਜੀ ਪੁਲ ਦਾ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕਾ ਕੱਢਣਾ). ਸਿਵਲ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਏਜ਼ਏਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਫੌਜੀ ਐਲਾਗਜ਼ ਵਿਚ ਸਪੂਰ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪਾਉਣ ਲਈ ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜਾਂ (ਯੂਏਐਜ਼ਜ਼ -469 ਸਮੇਤ) ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਬਾਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ ਇਹ ਸਿਵਲ ਕਾਰਜਵਿਧੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਲਓ - ਫੌਜੀ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਵੰਨਗੀ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਟਰ, ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ, "ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜ ਸਿਵਲ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ" ਸਿਰਫ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਧ ਰਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਬੁਰੇ" ਪਹੀਏ ਲਗਾਓ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭੂਮੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 1.5-2 ਵਾਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਫੌਜ ਬ੍ਰਿਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਗਰਿਕ ਮੰਤਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ, ਮੰਜ਼ਿਲ (ਸ਼ਿਕਾਰ ਜਾਂ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਇਸ "ਸੰਗੀਤ" ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡੈਂਫਲ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਈਆਂ ਲਈ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ - ਫੌਜੀ ਬਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਜਦਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10-15 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਲਈ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਈਡ ਰੈਡੀਕਰਜ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਲਾਹ ਜੋ UAZ ਲੈਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ: ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸੌਖਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ "ਮਾਰਨਾ" ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਲਈ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਸਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜਾਂ 'ਤੇ ਫਸਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੀਖਿਆ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. UAZ-469 ਤੇ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ . ਮਿਲਟਰੀ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਨੂੰ "ਹਜ਼ਮ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਪਰ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ, 30 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਵਲ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣ ਅਲਾਰਮ, ਸੈਮੀਐਕਸੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਖਪਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ

ਰੌਲੇ ਬਾਰੇ: ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਇ ਹੈ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਨੂੰ ਝਿੜਕਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ - "ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁੱਖੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਹੁਣ" ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ- ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਡ ਇਨਟੈੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂ ਏ ਐੱਜ਼ ਆਪਣੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਸਹਿਕਰਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੌਜੀ ਬ੍ਰਿਜ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਕਿ ਲੱਭੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੁਲ ਇਕ "ਖਪਤਕਾਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਫਿਲਟਰ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਤੇਲ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਔਫ-ਸੜਕ ਤੱਤ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਤਾਂ ਫੌਜੀ ਬਰਿੱਜ ਨੂੰ ਲਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਮ ਡੱਫਟ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਸਾਰੇ ਪੁਲਿਸ "ਬੌਬਿਕੀ" ਲਈ "ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮ" ਪੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੁਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਅਹੁਦਾ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਇਹ ਕੇਵਲ ਸ਼ਿਕਾਰ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਲਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਆਫroad ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜਾਏਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ "ਸਟਾਕ" ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ UAZ ਵੀ ਫਾਰਵਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਿਵਲ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ "ਫੌਜੀ ਈਕਰੋ" - ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਖ਼ਤ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਫੌਜਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪੁਲਾਂ (ਏ.ਯੂ.ਏ.ਜੀ.) ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਵਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਹ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.