ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਜੀ.ਆਰ.) ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਵਿਧੀ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਜੀ.ਆਰ.) ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਹਾਂ ਉੱਥੇ ਉਹ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਯੰਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ 10-15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜੀ.ਯੂ.ਏ. 'ਤੇ ਜੀ.ਯੂ.ਏ. ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀ. ਹੁਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਦਾ ਲੇਖ ਅਜਿਹੇ ਹਰ ਜੰਤਰ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ.

ਗੁਰੂ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਜੋ ਕੰਮ ਉਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੱਥ ਸਿਰ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ "ਸਪਿੰਨਿੰਗ-ਕਤਾਈ" ਦੇ ਥੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਨੇ ਪਿਟਸ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਗੁਰੂ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਅਚਾਨਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਪਦਾਰਥ ਬੂਸਟਰ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਗਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾ ਜਾਏਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਪੀਮੀਟਰਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਪੀਮੀਟਰਮੀਟਰ ਸਫੈਦ ਨੂੰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੇ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਗੁਰੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤੰਤਰ ਦੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ:

• ਇਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਟਰ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖੋਤਿਆਂ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਪੰਪ ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
• ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇਕਜੁਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇਕਾਈ ਜੋ ਗੁਰੂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨੇਮਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਆਪਣੇ ਆਪ - ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ

ਮੈਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਢੰਗ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਈ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਸਮੁੱਚੇ GUR ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਢੁਕਿਆ ਹੋਵੇ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3-4 ਵਾਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤਰਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਇਕ ਵਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਗਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਨੇ ਰੰਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਲਾਓ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਓ ਜੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਲੀਕ ਹੋਵੇ. ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼: ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ.

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਢੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.