ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200" ਬਾਰੇ ਵੀਹ ਸਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ" ਦੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਾਇਆਬ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਾਈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਲਾਈਨ 'ਡਾਕੂ' ਰੱਖਿਆ. ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ snooty ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਹੀ ਨਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ sonorous ਅਤੇ ਗੁਣ ਲਏ ਦੀ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ 'ਤੇ. ਨਾਮ "ਡਾਕੂ" ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਹ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇਪਿਹਲੀ, "ਸੁਜ਼ੂਕੀ", "ਯਾਮਾਹਾ" ਅਤੇ "Honda". ਹਰ ਦਾਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅੱਗੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. "ਯਾਮਾਹਾ" ਅਤੇ "Honda" ਵੀ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲਸੀ, ਪਰ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ", ਸੋਚ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ, ਦੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ polusportivny ਬਾਈਕ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਨ੍ਯੂ ਬਾਈਕ ਸਰਕਟ ਦੌੜ ਲਈ ਅਤੇ ਵੀ ਦੌੜ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. 250 ਕਿਊਬ ਅਤੇ GSF 400 - - 400 ਘਣ ਮੀਟਰ GSF 250: ਪਰ, 1989 ਵਿਚ, "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ" ਦੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦੋ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪਹਿਲੀ 600 ਸੀਸੀ / ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ, ਅਤੇ 1200 ਕਿਊਬਿਕ / ਸੈ ਲਈ ਦੂਜਾ. ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

"ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਮਾਡਲ 1996 ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਭਿਨ ਫੀਚਰ ਮੈਟਰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਕਲਾਸ" ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ, ਔਸਤ ਕਾਰ ਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਹੈ.

"ਸੁਜ਼ੂਕੀ-ਡਾਕੂ 1200" ਨਲਾਕਾਰ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰੋਫਾਈਲ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕੋ ਨਰਮ. ਫਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ absorber ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਪ੍ਰਚਲਤ ਜੁੜੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਵਾਪਸ. ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਮਾ ਪਲੱਗ, ਭਾਰ ਲੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਯੋਗ ਸੀ: "ਲਟਕ ਕਰਨ ਲਈ" ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਈਨਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਫੋਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫੀ ਲੋਡ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਫਿਰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੇਰ ਇੰਜਣ, ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ powerplant ਸੂਚਕ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖਾਉਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਮ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣਯੋਗਤਾ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੀ.

"ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200", ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਆਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪਰੇ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ: ਸੰਖੇਪ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਕਮੀ ਨਿਰ੍ਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਵਾਰੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ-ਡਾਕੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ 1200" ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਗਹਿਣੇ ਅਤੇ ਲੇਅਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਪਲੇਸਮਟ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਗਲਤੀ-ਮੁਫ਼ਤ ਕਦਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਰਭਰ, maneuvering ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ' ਤੇ.

ਬ੍ਰੇਕ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 1200 ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਹਵਾਦਾਰ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.

GSF 1200 ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਸੀ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਖਾਸ neykida ਉਹ ਲਗਭਗ ਕੋਈ feathering ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੱਲੇ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ, "ਨੰਗਾ" ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਖੇਡ-ਸਪਾਟਾ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਾਹਮਣੇ fairing, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੱਧਰੀ ਖੇਡ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਾਸ ਨਾਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ" GSF s ਦੇ ਇਸ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ.

ਉਸੇ ਸੋਧ "ਡਾਕੂ" ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੀ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਜਿਸ ਦੇ 1156 ਸੀਸੀ / CC ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. ਇਸ ਸਾਈਕਲ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਵਿਕਸਤ.

ਹਵਾਈ ਤੇਲ ਠੰਢਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਕੂਲਿੰਗ Superefficient ਇੰਜਣ, ਹਵਾ-ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸੀ. ਅਤੇ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ carburetor ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਨੂੰ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ, "ਬਾਰ੍ਹਾ ਸੌ ਪੰਜ-ਗਤੀ gearbox ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1997 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਰੋਧੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਾਟ ਸੀ.

2001 ਵਿੱਚ, "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200", ਸਮੀਖਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ restyling, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਣੇ ਲਿਆ

1. ਚਾਰ carburetor ਇੱਕ ਮੁਤਾਬਕ ਬਣੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਹੁਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੀ.
2. ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਤੇਲ ਦੀ ਕੂਲਰ, ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ ਕੇ ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸੰਰਚਨਾ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਮਜ਼ਬੂਤ adhesion ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ.
3. ਨਲਾਕਾਰ ਬਣਤਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੱਟੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਆਫਕ ਇਸ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ ਅਸਰ ਪਿਆ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਰਮ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟ ਦੂਰੀ ਵੱਖ ਹੈ. ਘਟੀ damping.
4. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨਵ fairing ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਕੰਟੇਨਰ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਪੂਰੀ interchangeable ਬਣ.
5. ਹੋਰ restyling "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200" 2006 ਵਿਚ ਪਾਸ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਤਬਦੀਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ. dodger ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. Poluobtekatel ਘੱਟ ਕੋਣੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਲੈ ਲਈ.

ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

• ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 2140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਕੱਦ - 1100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਚੌੜਾਈ - 765 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• 835 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਲਾਈਨ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੀਟ.
• ਭਾਰ - 214 ਕਿਲੋ.
• 19 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.
• ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿਚ 3.7 ਲੀਟਰ, ਜੇਸਪਰੇਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਤੇਲ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ-1200" ਤਬਦੀਲ.
• ਵੱਧ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਸੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - 285 ਕਿਲੋ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇਲ-ਹਵਾਈ-ਠੰਢਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਟ 'ਤੇ:

• ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 1157 ਸੀਸੀ / ਸੈ;
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ - 100 HP.
• ਭੋਜਨ - carburetor, diffuser;
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ - ਬਿਜਲੀ ਸਟਾਰਟਰ;
• ਸੰਚਾਰ - ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ gearbox;
• ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - ਚੇਨ.

ਇਹ ਇੰਜਣ, ਨਿਰਵਿਵਾਦ "ਤੁਰ੍ਹੀ ਕਾਰਡ" ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ 'ਤੇ ਕਵਚ ਨੂੰ ਰਿਹਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹਾਰਸ ਵਾਪਸ ਹਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਗੱਡੀ. ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਜਾਤੀ

ਕਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਤੁਲਨਾ, ਕੋਝੇ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਸਾਈਕਲ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200" ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਆਈ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, "witty" ਲਈ. ਸਾਨੂੰ ਬਹਿਸ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਚ, ਦੀ ਸਵਾਰੀ' ਡਾਕੂ ', ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਇੱਕ ਪੱਕੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਕਾਰੋਬਾਰ businesslike ਹੋਸਟ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸ਼ਬਦ "ਕਲਾਸ" ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਲਈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200" ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਬਾਈਕ ਰਾਈਡਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੋਜੀ ਅੱਖਰ ਲਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਮਾਲਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਏ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁਕੱਦਮੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ Autobahn 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਘਾਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਪੱਖੇ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਭਾਅ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Cruising ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਇਮ ਕਰਦੇ (ਲਗਭਗ 130 - 150 km / h) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਅਚੰਭੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਹੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਹੈ "ਡਾਕੂ" ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਲਟ ਅਰਥ ਵਿਚ. ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਤਾਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਅਸਰ ਹਨ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ, "ਸਮੀਅਰ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ gearbox ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਕੇਪੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬੇਲੋੜੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਅਤੇ ਪਕੜ ਆਪਣੇ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿਚ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਜਿੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਝਰੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇ ਜਾਣ? "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ" ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਫਰ, ਬੇਚ ਵਰਗੇ, ਬੁੜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੜ ਨਿਗਲਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੋਝੇ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ chirping ਨਾਲ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ revs 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਝੂਠੇ ਨੋਟ ਬਿਨਾ ਸੰਗੀਤ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸੁਧਾਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਬਰੇਕ-ਵਿੱਚ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਸਨ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲੱਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਸੂਚਕ (TPS) ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ "Meakin" ਨਲੀ cams reshaping.

ਇੰਜਣ ਸ਼ੱਕ ਬਣਤਰ ਟੂਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ 4000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਅਤੇ 7000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Tachometer 3600 Rev / ਮਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h 'ਤੇ speedometer. ਇਹ ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਲਾਭਕਾਰੀ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ elektroosnaschenie

ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਪੂਰੀ ਗ਼ਲਤ ਹੈ. gearbox ਅਤੇ ਪਕੜ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲ ਹਿੱਸੇ ਹੈ. "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 1200" ਇਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਸਭ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ. ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

"ਸੁਜ਼ੂਕੀ-ਡਾਕੂ 1200" elektroskhematicheskoy ਚੇਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ.